После пяти лет за рулём немецкого кроссовера я решил попробовать что-то новое и купил Ладу Весту 2024 года. Друзья крутили пальцем у виска «С немца на Ладу? Ты серьёзно?
Но мне хотелось поддержать отечественного производителя, да и бюджет после продажи старой машины был ограничен.
Я ожидал, что будет хуже, но реальность меня удивила и это не всегда приятно.
Что же шокировало после пересадки с немецкой машины на Ладу?
Моя история: от немца к Ладе
Моей предыдущей машиной был Тигуан 2017 года это 2.0 TDI, 150 л.с., полный привод, кожаный салон, куча опций. Надёжный, комфортный, но дорогой в обслуживании. ТО обходилось в 20–30 тысяч рублей, а замена деталей вроде турбины могла влететь в 100 тысяч. В 2024 году я продал его за 2,5 млн рублей и решил взять новую Ладу Весту в комплектации Comfort за 1,6 млн рублей. Почему? Ну во-первых экономия: новая машина, гарантия 3 года, дешёвые запчасти. Во-вторых, любопытство: слышал, что Веста это уже не тот «тазик» из 90-х. Но после первой же недели я понял, что переход с «немца» на Ладу, это как переезд из квартиры в домик на даче.
Что меня шокировало: пять главных открытий
Пересев с Тигуана на Весту, я столкнулся с вещами, которые меня удивили, в хорошем и плохом смысле. Вот мои главные «шоки».
1. Качество сборки как будто из другого времени
Первое, что бросилось в глаза, это качество. В Tiguan всё было идеально: двери закрывались с приятным хлопком, пластик не скрипел, кнопки нажимались чётко. В Весте же я сразу заметил косяки: зазор между капотом и крылом, скрипящий пластик в салоне, тугие кнопки климат-контроля. Через месяц задняя дверь начала посвистывать на скорости, а крышка бардачка закрывалась только с третьего раза. Это не критично, но после «немца» раздражало. В отзывах владельцы тоже жалуются на сборку: у кого-то стеклоподъёмники глючат, у кого-то панель трещит на морозе.
Моё рассуждение:
Я понимаю, что Веста в три раза дешевле Тигуана, но всё равно ждал большего. Кажется, АвтоВАЗу пора серьёзно вложиться в контроль качества. Если бы зазоры были ровнее, а пластик не скрипел, я бы чувствовал себя комфортнее. А ты как относишься к таким мелочам?
2. Комфорт и шумка — пропасть между классами
В Tiguan я мог ехать 500 км и не уставать: мягкие сиденья, отличная шумоизоляция, плавная подвеска. В Весте же всё иначе. Сиденья жёсткие, поясница устаёт через пару часов. Шумоизоляция слабая: на трассе слышен гул шин, а в дождь — барабанная дробь по крыше. Подвеска неплохая, но на ямах потряхивает сильнее, чем в «немце». Один раз я попал в глубокую яму, и подвеска отозвалась таким ударом, что я испугался за колёса. Владельцы в группах советуют ставить дополнительную шумку за 20–30 тысяч рублей, но я пока не решился на такие траты, потому как начал задумываться о продаже автомобиля.
3. Экономия на обслуживании — приятный шок
Вот где Веста дала фору. ТО в сервисе Volkswagen стоило 25 тысяч рублей каждые 15 000 км, а запчасти — как крыло от самолёта. Веста же это сказка: первое ТО на 10 000 км обошлось в 7 000 рублей, включая масло и фильтры. Когда у меня загорелась ошибка датчика (мелочь, связанная с топливной системой), его заменили по гарантии за день, а запчасть стоила бы 2 000 рублей. Для сравнения, в Tiguan такой датчик тянул на 10 000 рублей. Запчасти на Весту есть в любом магазине, и стоят они копейки: фильтр 300 рублей, колодки 1 000 рублей.
Моё рассуждение:
Экономия — это то, ради чего я и брал Ладу. После «немца» я перестал вздрагивать от счетов в сервисе. Если для тебя важны низкие расходы, Веста — твой вариант. Но я всё равно переживаю: вдруг через пару лет начнутся серьёзные поломки? Как думаешь, надёжность Лады это миф или реальность?
4. Управление и динамика — неожиданно неплохо
Я ожидал, что Веста будет «ватной» и скучной, но она удивила. Мотор 1.6 литра на 106 л.с. слабоват для трассы, но в городе тянет бодро. Руль лёгкий, машина слушается, а подвеска хорошо глотает мелкие неровности. Для сравнения, Tiguan с его 150 л.с. был мощнее, но на парковке казался тяжеловесным. Веста же юркая, как велосипед. Единственный минус — коробка передач механика. Переключения чёткие, но пятая передача короткая, и на 120 км/ч мотор орёт на высоких оборотах. Владельцы автоматической версии хвалят вариатор, но он был вне моего бюджета.
Моё рассуждение:
Веста показала, что Лада научилась делать машины, которые приятно водить. Но после «немца» мне не хватает мощи и тишины на трассе. Если бы я брал Весту с мотором 1.8 (122 л.с.), было бы веселее. Ты бы выбрал механику или автомат?
5. Отношение окружающих — от насмешек до уважения
Когда я говорил друзьям, что купил Ладу, они смеялись: «Ну всё, теперь в гараже жить будешь!» Но когда они садились в Весту, их мнение менялось. Салон выглядит современно: большой экран, удобные кнопки, даже подогрев сидений есть. На дороге никто не смотрит на Весту свысока — она не выделяется в потоке. Но вот парадокс: в Тигуане чувствовал себя увереннее, а в Весте иногда ловлю себя на мысли, что езжу на «бюджетке». В соцсетях владельцы пишут, что Лада уже не асоциируется с «ведром», но стереотипы всё ещё живы.
Плюсы и минусы Весты после Tiguan
Плюсы:
- Дешёвое обслуживание: ТО в 3–4 раза дешевле, запчасти доступны.
- Неплохое управление: юркая, послушная, для города самое то.
- Современный салон: экран, подогревы, всё как у «взрослых».
- Цена: за 1,6 млн новая машина и с гарантией.
Минусы:
- Качество сборки: скрипы, зазоры, мелкие косяки.
- Слабый комфорт: шумно, жёсткие сиденья, устаёшь в дороге.
- Динамика: мотору не хватает прыти на трассе.
- Стереотипы: Лада всё ещё вызывает усмешки.
Что бы я сделал иначе?
Если бы я мог повернуть время назад, то:
- Взял бы Весту в топовой комплектации Techno, это около 2 млн рублей с вариатором и мотором 1.8 — она ближе к «немцам» по комфорту.
- Проверил бы машину на заводские дефекты перед покупкой: зазоры, шумы, электронику.
- Подготовился бы к шуму и добавил шумоизоляцию сразу после покупки.
- Рассмотрел бы подержанного «корейца» Рио или Салярис за те же деньги — они надёжнее, хотя и без гарантии.
Моё рассуждение:
Веста не провал, но и не замена «немцу». Она подойдёт, если тебе нужна новая машина за небольшие деньги, которую легко чинить. Но после Tiguan я чувствую себя, будто поменял смартфон на кнопочный телефон: работает, но удовольствия меньше. Если бюджет позволяет, я бы смотрел на подержанные иномарки или китайские кроссоверы — они ближе к европейскому уровню. А ты бы решился на Ладу после премиума?
Делись в комментариях — давай обсудим, стоит ли Лада своих денег в 2025 году!