Если вы выбираете BMW и не знаете, брать дизель или бензин — знайте: этот выбор определяет, как вы будете ощущать машину каждый день.
Можно влюбиться. Можно пожалеть. Особенно если речь идёт о таких моделях, как X3, X5 и «тройка» — самых популярных BMW в России.
Рассказываю, что реально стоит за выбором — по опыту и без фанатизма. Почему то, что идеально подошло одному владельцу, может стать головной болью для другого.
Надёжность: кто проще в жизни
Современные дизельные BMW (особенно версии 20d, 30d, 40d) — это уже не тракторы. Это моторы с турбиной, сажевым фильтром, клапаном EGR и кучей датчиков.
Если вы ездите по трассе, много и регулярно — дизель будет работать как часы. Но если это город, короткие поездки и пробки — сажевый фильтр может забиться уже на 30–50 тысячах. Далее — ошибки, чистка, а иногда и замена.
Бензиновые версии (20i, 30i, 40i) проще и менее чувствительны к городским условиям. Они тоже не идеальны — могут требовать долив масла, особенно на турбомоторах, но в целом предсказуемее и меньше зависят от условий эксплуатации.
Факты и опыт:
- Дизель чаще кидает ошибки по экологии, особенно зимой.
- Бензин иногда перегревается на высоких оборотах, но это редкость.
- В целом — бензин реже требует внепланового визита на сервис, особенно если пробеги небольшие.
Вывод:
– Если вы часто ездите по трассе, живёте за городом — берите дизель.
– Если город, пробки и короткие поездки — бензин и будет меньше хлопот.
Расход: дизель рулит, но не всё так просто
- X3 20d: в среднем 6,5–7 л/100 км
- X3 20i: 9,5–11 л
- X5 30d: около 8 л
- X5 40i: легко уходит за 12, особенно в городе
Дизель объективно экономичнее. Особенно по трассе. Даже большой X5 может ехать на 6 литрах при 110 км/ч.
Но: один ремонт системы впрыска, замена сажевого фильтра или турбины — и экономия быстро превращается в воспоминание.
Бензин «ест» больше, но расход понятен, стабильный и не оборачивается внезапным чеком на 150 тысяч.
Ощущения от вождения: звук, подхват и драйв
Вот тут начинается спор.
Дизель (30d, 40d) — это моментальный подхват. Не нужно крутить мотор. Ты нажимаешь — и машина просто едет. Уверенно. Спокойно. Обгоны — дело одной секунды. Но звук…
Даже в новых поколениях дизель слышно. Он не раздражает, но всё равно это не то, что хочется слушать ради удовольствия.
Бензин (30i, 40i) — это кайф. Мотор звучит. Крутится. Хочется ехать быстрее, заходить в повороты, играть с коробкой.
Особенно если это шестицилиндровая «шестёрка» — ощущения совсем другие. Это уже не просто транспорт.
Ощущения:
- X3 20d — ты доезжаешь.
- X3 30i — ты играешь.
- X5 30d — ты контролируешь.
- X5 40i — ты кайфуешь.
Что выбрать и почему
Если вы берёте BMW как транспорт, ездите по трассе, цените экономию — дизель вам даст ровный крутящий момент и меньше заправок.
Если вы берёте BMW для себя, чтобы ехать с удовольствием, слушать мотор и чувствовать связь с машиной — бензин выиграет по эмоциям.
Из личного опыта:
– X3 я бы снова взял с бензином — 30i.
– X5, если брать дизель — то только 30d с небольшим пробегом и прозрачной историей. Иначе — 40i, чтобы потом не разбираться с «экологией».
А теперь — поправьте меня, если я не прав
Кто-то скажет: «Дизель — это для фур и экономных».
Кто-то — «Бензин берут те, кто не умеет считать деньги».
А по факту? У кого 30d проехал 200 тысяч без единой ошибки? Кто катает X3 20i и не доливает масло?
Может, вы уже перешли с дизеля на бензин — или наоборот? Может, сожалеете?
Пишите в комментариях. Умничайте. Спорьте. Делитесь опытом.
Потому что истина у BMW всегда одна — у каждого своя.
Если интересно, вот ещё полезное:
