В эксплуатации применяют колесные пары :
- РУ1Ш-957-Г, РВ2Ш-957-Г и РУ1-957-Г – под грузовыми вагонами
- РУ1Ш-957-П, РВ1Ш-957-П, РВ3Ш-957-П и РУ1-957-П – под пассажирскими
Примечание:
- буква «Г» – установлен буксовый узел грузового вагона
- буква «П» – установлен буксовый узел пассажирского вагона
Если в обозначении букв «Г» и «П» нет, то колесная пара без буксового узла.
1.1 Ось
Колесные пары с осями, предназначенными для эксплуатации с роликовыми подшипниками, отличаются конструкцией торцового крепления внутренних колец роликовых подшипников на шейке:
- с нарезной частью для навинчивания корончатой гайки (ось РУ1)
- при помощи приставной шайбы, для чего на торцах делают отверстия с нарезкой для болтов крепления (ось РУ1Ш)
1.2 Цельнокатаное колесо
Колеса для эксплуатации под вагонами, изготавливаются по ГОСТ 10791-2011 из стали марок 2 или Т и имеют форму диска двух видов:
2.1 Равномерный прокат колес
Измеряется абсолютным шаблоном Т447.05.000 на расстоянии 70 мм от внутренней боковой поверхности обода.
Допуски:
для вагонов рефрижераторного парка и грузовых вагонов – не более 9 мм
для пассажирских вагонов при скоростях движения:
- до 120 км/ч – не более 7 мм
- выше 120 км/ч – не более 5 мм
2.2 Неравномерный прокат колес на участке поверхности катания 500 мм (по длине окружности)
Измеряется абсолютным шаблоном Т447.05.000 в сечении с видимым максимальным износом, с дополнительными измерениями рядом с этим сечением с каждой стороны на расстоянии до 500 мм ± 50 мм.
Допуски:
- для грузовых вагонов – не более 2 мм
- для пассажирских вагонов – 2 мм и более
- для колесных пар с приводом генераторов всех типов (кроме плоскоременных) – 1 мм и более
2.3 Толщина гребня колеса при измерении на расстоянии 18 мм от вершины гребня
Измеряется абсолютным шаблоном Т447.05.000.
Допуски:
для грузовых вагонов – не более 33 мм или не менее 24 мм
для пассажирских вагонов при скоростях движения:
- до 120 км/ч – не более 33 мм или не менее 25 мм
- выше 120, но не более 140 км/ч – не более 33 мм или не менее 28 мм
- выше 140, но не более 250 км/ч – не более 33 мм или не менее 30 мм
2.4 Вертикальный подрез гребня высотой более 18 мм
Измеряется абсолютным шаблоном ВПГ Т447.08.000.
неисправностью является отсутствие зазора между гребнем и браковочной гранью движка шаблона
измерение выполняется в нескольких местах (не менее 3), равномерно расположенных по кругу катания
Допуски:
- для всех вагонов – отсутствие зазора не допускается
2.5 Ползуны (выбоины)
Измеряются абсолютным шаблоном Т447.05.000 в самом глубоком месте.
Допуски:
- для грузовых вагонов – не более 1 мм
- для пассажирских вагонов – 1 мм и более
Ограничение скорости движения поезда в зависимости от типа вагона и глубины дефекта:
- если обнаружен ползун глубиной более 1 мм для грузового вагона или глубиной 1–2 мм – для пассажирского, разрешается довести такой вагон без отцепки от поезда до ближайшего ПТО для смены колесных пар со скоростью не более:
• пассажирский – 100 км/ч
• грузовой – 70 км/ч - для всех вагонов глубиной 2–6 мм – 15 км/ч (до ближайшей станции)
- для всех вагонов глубиной 6–12 мм – 10 км/ч (до ближайшей станции)
- при ползуне более 12 мм разрешается следовать до ближайшей станции со скоростью 10 км/ч, если исключена возможность вращения колесной пары (с применением тормозных башмаков или ручного тормоза)
2.6 Протертость средней части оси
Допуски:
- для всех вагонов – глубиной не более 2,5 мм (5 мм по диаметру)
2.7 Сдвиг или ослабление ступицы колеса на оси
Допуски:
- для всех вагонов – не допускается
Признак ослабления посадки ступицы колеса на оси – разрыв краски по всему периметру в месте сопряжения с выделением из-под ступицы с внутренней стороны колеса ржавчины или масла.
Колесная пара не бракуется, если при разрыве краски выделение из-под ступицы колеса ржавчины или масла не наблюдается.
Признаки сдвига ступицы колеса на оси – полоска ржавчины или блестящая полоска на:
- поверхности металла с внутренней стороны ступицы (при сдвиге колеса наружу)
- оси с противоположной стороны ступицы (при сдвиге колеса внутрь)
2.8 Выщербины
Допуски:
- глубина – не более 10 мм
- длина:
• для грузовых вагонов – не более 50 мм
• для пассажирских вагонов – не более 25 мм
Выщербины глубиной до 1 мм не бракуются независимо от их длины.
Если во время осмотра на промежуточных станциях выявлены пассажирские вагоны с выщербинами на поверхности катания колес длиной:
- 25–40 мм, разрешается дальнейшее следование вагона с установленной скоростью до ближайшего пункта, где есть средства для смены колесных пар
- 40–80 мм, разрешается довести такой вагон без отцепки от поезда со скоростью не более 100 км/ч до ближайшего пункта, где есть средства для смены колесных пар
- более 80 мм, разрешается следование поезда со скоростью не более 15 км/ч до ближайшей станции, где колесная пара должна быть заменена или вагон отцеплен
выщербины на колесных парах пассажирских вагонов при скоростях движения 140 км/ч и выше не допускаются
трещина в выщербине или расслоение, идущее вглубь металла, не допускаются
толщина обода колеса в месте выщербины не должна быть менее допускаемой
2.9 Кольцевые выработки
Измеряются штангенциркулем и линейкой.
Допуски:
- ширина b и b1 – не более 15 мм
- глубина h1 на уклоне 1/20 – не более 1 мм
- глубина h2 на уклоне 1/7 – не более 2 мм
2.10 Местное увеличение ширины обода цельнокатаного колеса (раздавливание)
Допуски:
- для всех вагонов – не более 5 мм
2.11 Откол наружной грани обода (по радиусу колеса)
Допуски:
для всех вагонов:
- глубиной – не более 10 мм
- ширина оставшейся части обода в месте откола – не менее 120 мм
В поврежденном месте независимо от размеров откола не должно быть трещины, распространяющейся вглубь металла.
2.12 Остроконечный накат
Измеряется приспособлением Т 1436.00.
Допуски:
- для всех вагонов – не допускается
Для колесных пар грузовых вагонов браковочным является остроконечный накат в рабочей части гребня колеса в зоне 2 мм от вершины гребня и 13 мм – от поверхности катания.
2.13 Толщина обода колеса
Допуски:
- для грузовых вагонов – не менее 22 мм
- для пассажирских вагонов с максимально допустимой скоростью:
• до 120 км/ч – не менее 30 мм
• от 121 до 140 км/ч – не менее 35 мм
• от 141 до 200 км/ч – не менее 40 мм
2.14 Трещины в любой части колеса
Допуски:
- для всех вагонов – не допускается
3. Выявление неисправностей колесных пар
Основные методы выявления неисправностей колесных пар грузовых вагонов:
- осмотр поезда «сходу»
- осмотр вагонов во время стоянки поезда в парке
Неисправности колесных пар, выявляемые при встрече поезда «сходу»:
Неисправности колесных пар, выявляемые при стоянке поезда: