Компактный, симпатичный и неприхотливый – именно так кратко можно описать Toyota Yaris второго поколения после рестайлинга (2009–2012), который официально продавался в России. Но давайте подробнее разберёмся, что же это за автомобиль и стоит ли его покупать сейчас.
Что представляет собой Toyota Yaris II?
Yaris II – это небольшой городской хэтчбек B-класса. Внешность узнаваемая: короткий, округлый капот, большие выразительные фары и высокая крыша, благодаря которой внутри неожиданно много места для такого малыша. В России чаще всего встречается 5-дверная версия, хотя есть и трехдверки.
После обновления 2009 года автомобиль немного посвежел: изменились бамперы и оптика, а в салоне появились более приятные материалы отделки. Приборная панель осталась необычной – все приборы расположены по центру торпедо, а не перед водителем.
Салон маленького Yaris удивительно функциональный: множество ниш, кармашков и двойной перчаточный ящик позволяют разместить всё необходимое. Высокая посадка улучшает обзор и облегчает посадку-высадку.
Багажник, конечно, небольшой – от 250 до 300 литров в зависимости от положения задних сидений, которые можно складывать и сдвигать.
Двигатели и трансмиссии
В России популярны два бензиновых мотора:
- 1.0 л, 3-цилиндровый, мощностью 69 л.с.
- 1.33 л, 4-цилиндровый, мощностью 100 л.с. (Dual VVT-i с системой Stop-Start).
Коробки передач – либо надежная 5-ступенчатая механика, либо роботизированная MultiMode с автоматическим сцеплением. Автоматическая КПП предлагалась только на японских версиях Vitz.
Плюсы Toyota Yaris II
Надёжность, проверенная временем
Toyota славится надежностью, и Yaris не исключение. Владельцы редко сталкиваются с серьезными проблемами даже после 10 лет эксплуатации. Моторы – цепные, что избавляет от необходимости регулярно менять ремень ГРМ.
Манёвренность и лёгкость управления
Yaris идеально подходит для города: маленькие габариты, лёгкий руль, минимальный радиус разворота и отличная обзорность делают парковку простой даже в тесных дворах.
Экономичность
Двигатели потребляют немного топлива:
- 1.0 л – около 5–6 л/100 км
- 1.3 л – примерно 6–7 л/100 км.
Низкие расходы на топливо, налог и страховку делают Yaris выгодным в ежедневной эксплуатации.
Удобный и продуманный салон
Несмотря на компактность, салон практичен: удобные кресла, много отсеков для мелочей и прекрасная обзорность. Печка зимой греет отлично, что важно в наших широтах.
Долговечность узлов
Подвеска у Yaris простая, надёжная и вполне терпимо переносит плохие дороги. Ходовая часть и коробка передач при правильном обслуживании служат долго, делая автомобиль идеальным для ежедневных поездок по городу.
Минусы Toyota Yaris II
Роботизированная КПП (MultiMode)
Самая часто упоминаемая проблема владельцев – роботизированная коробка передач. Она может дёргаться, медлить с переключением и требовать частого обслуживания (адаптация или замена сцепления уже после 60–80 тыс. км). Поэтому Yaris с механикой надёжнее и проще в эксплуатации.
Жёсткая подвеска и неустойчивость на трассе
На плохой дороге подвеска жестковата, а короткая база заставляет автомобиль слегка подпрыгивать на неровностях. На скорости свыше 100 км/ч машину чувствительно качает боковым ветром, что не очень комфортно при дальних поездках.
Ограниченное пространство
Несмотря на практичность, сзади троим взрослым тесновато, а багажник вмещает лишь пару сумок. Семейным водителям придётся мириться с нехваткой пространства.
Шумоизоляция и вибрации
На холостом ходу 1-литровый мотор слегка вибрирует. На скорости в салоне шумновато – слышны шины и двигатель. Для эконом-класса это ожидаемо, но всё же заметно.
Мелкие недостатки
Иногда скрипят пластики салона, быстро изнашиваются резинки стабилизатора и датчики ABS или лямбда-зонды, хотя эти проблемы носят единичный характер.
Ресурс основных узлов
Двигатели
Моторы Yaris долговечны:
- 1.0 л ходит до 250–300 тыс. км
- 1.3 л выдерживает до 300–400 тыс. км при регулярном ТО.
Главное – своевременно менять масло и следить за температурой двигателя.
Трансмиссия
МКПП практически вечна, сцепление служит до 120 тыс. км. Робот требует частого ухода: сцепление и исполнительные устройства часто меняют уже на 80–100 тыс. км.
Подвеска и тормоза
Подвеска проста и долговечна: амортизаторы живут до 100 тыс. км, шаровые и сайлентблоки – до 150 тыс. км. Тормозные диски ходят до 100 тыс. км.
Электрооборудование
Стартер, генератор и блоки управления практически не доставляют проблем до 200 тыс. км.
Стоит ли покупать Yaris II?
Если нужен надёжный городской автомобиль – да, это отличный вариант. Yaris прост в управлении, экономичен и неприхотлив. Важно лишь избегать роботизированной коробки, предпочитая механику, и мириться с ограниченным пространством.
Toyota Yaris II – это настоящий городской друг, который ломается редко, и то только во время ремонта, как любят шутить владельцы. Если ваши приоритеты – компактность, надёжность и экономичность, Yaris станет отличным выбором.