Друзья, если вы думаете, что апрель — месяц весенних прогулок и беззаботности, вы ошибаетесь. Для меня он стал чередой испытаний: недо перегрев двигателя, замена тормозов, авария и борьба с капризной электроникой. Расскажу, как я пытался «прокачать» свой автомобиль, и чему меня научили эти приключения.
Часть 1: Битва с перегревом
Начало апреля встретило меня капризной погодой и тревожными сигналами от автомобиля. Стрелка температуры упрямо ползла вверх в пробках, словно напоминая: «Хозяин, пора действовать!». Спасением стал кондиционер, но я понимал — это временная мера. В обеденный перерыв заскочил в «Ашан», где прикупил волшебный эликсир — средство LAvr для чистки радиаторов, кстати он бывает LIGHT и PRO, где первая более легкая и подойдет для легких загрязнений, а вот PRO для очень сильно забитых радиаторов. Знатоки скажут: «Керхером брызнул — и порядок!». Ха! Соты радиаторов, забитые пухом и грязью, смеялись в ответ так как соты в Весте достаточно узкие а забиваются на раз . На выходных, у друга в частном секторе у лучшего друга, устроил радиаторам «спа-день»: три часа борьбы, брызги воды, и… машина задышала! Заодно «прокачал» противотуманки на светодиоды — теперь ночь как день. Первая победа апреля была за мной
Совет: Не недооценивайте чистку радиаторов. Даже после мойки Karcher’ом в сотах остается грязь, которая ведет к перегреву.
Часть 2: Мультируль - мечта или головоломка с проводами.
Вторая неделя апреля началась с мечты: хочу круиз-контроль и кнопки на руле! Заказ с Ozon пришёл как знак судьбы. Но как подключить эту магию? Провода в машине десятилетней давности запутались в паутине времени ибо они потеряли весь былой цвет. На работе, в обед, превратился в электрика: схемы на блокноте, цветные провода, паника («Куда этот чёрный?!»). Через 40 минут проводка была готова. Вечером, под дождём, снимал подушку руля (аккумулятор отключил — лицо дороже). И вот он — момент истины: руль с кнопками ожил! Музыка подчинялась касанию, а круиз-контроль манил на трассу.
Глава 3: Барабаны ада и спасение от Рамала
12 апреля. Ранний подъём, скрип тормозов как симфония ужаса. Передние колодки сдались за 20 минут, но задние барабаны приготовили сюрприз. Открутив гайку на 30, я увидел картину: колодки превратились в пыль, пружины ржавые, как артефакты из гробницы. Чистка щёткой обернулась катастрофой — пружина запуталась в ней намертво. Спасение пришло от друга Рамала, который привёз пружины от «восьмёрки». Сборка, ручник, тест-драйв — машина тормозила как новенькая. Ну тут уж без прелюдий)
Вывод: Всегда берите запасные детали, даже если кажется, что они не понадобятся.
Глава 4: Роковая встреча с Mitsubishi и ночь в ГИБДД
15 апреля. Таксую, жду клиента у дома. Время истекает — отменяю заказ. Поворот, удар! Из ниоткуда вынырнула Mitsubishi ASX. Девушка за рулём, парень-гаишник ( это я уже потом в ГИБДД узнал когда он со всеми гаиниками здоровался),"Страховка есть?" — её первый вопрос. Конечно есть, мои мысли ну всё...Мой капот — легкая вмятина,полумертвая фара и дыра в бампере, их двери — абстракция. В ГИБДД часы тянутся как смола. "Знак 'Уступи'... Но я же уступил!" — спорить с инспектором не стал, вина моя даже если и не моя. Пока сидел было много времени подумать, всегда нам даются знаки что мол не торопись и так далее,в этот раз я не увидел знак.
Итог: помятый капот, разбитая фара, порванный бампер. В ГИБДД выяснилось, что девушка за рулем не вписана в страховку. Вину признал я — знак «Уступи дорогу» висел на моей стороне.
Мораль: Даже если кажется, что дорога пуста, перепроверяйте знаки. И носите с собой видеорегистратор ( и проверяйте чтобы он работал исправно, а то мой меня подвел момент удара он не смог записать).
Глава 5: Актуатор-предатель и призрак в коллекторе, установка плафона задних пассажиров
После командировки — новые испытания. Машина бунтует: актуатор сцепления «умирает», передачи не включаются, мысли такие ну все сразу не может быть.Толкаю её, как телегу, пока не оживёт. Ошибка ДАД" — сканер выносит приговор. Датчик давления, подсасывающий воздух, — причина? Или забитый бензонасос, чья сетка похожа на грязное сито? Чищу датчик и добавляю еще одну уплотнительную резинку, на бензонасосе меняю сетку.
Актуатор не умер,там в итоге вылетала фишка которая шла с механизму выбора передач, ну не было фиксации и она могла просто вылетать, фэйл на фэйле. Датчик абсолютного давления не фоткал, ну не успевал фоткать.
А дети на заднем сиденье благодарят за плафон: "Пап, теперь конфеты ночью искать можно!". Маленькие радости скрашивают боль ремонта.
Глава 6. Бампер из Казани, фара из Сысерти и литиевые слезы для актуатора
Б/у фара от Анатолия Сергеевича — почти новенькая. Бампер за 4000₽ — подарок судьбы. Но главный враг — актуатор, разобранный до дожя. Внутри — засохшая смазка, словно пепел. И ладно бы пепел, актуатор был в закисшем состоянии, при повороте ключа скрипел как в фильмах ужаса
"Работал на сухую, бедняга..." — шепчу, заливая литиевую смазку Totachi так чтобы было смазано все. А далее промывка системы охлаждения оборачивается квестом: "Слив за стартером? Спасибо, АвтоВАЗ!". 6 раз снять-поставить стартер
с актуатором— плата за антифриз без пены, а под конец дня еще и дождь фиганул но все было сделано, видео с установкой бампера есть в предыдущем посте.
Казалось, апрель побежден. Но в последний день месяца термостат объявляет бойкот. Новый антифриз гуляет по двум контурам, и ждет своего часа замена термостата на новый, детали уже прикупил и лежат в машине. А утро майских праздников буду встречать с гаечным ключом в руке. История продолжается — как и стук в подвеске, о котором я пока молчу...
Эпилог
Апрель научил: автомобиль — как жизнь. То греется, то бьёт, то подбрасывает сюрпризы. Но если не сдаваться, чинить, мыть и любить — он станет верным другом. А май? Он приготовит новые приключения. Но это уже другая история…