Fiat Tipo II после обновления в 2020 году — это всё тот же надёжный и просторный бюджетник, но теперь с современным дизайном, улучшенным салоном и новыми технологиями.
Что нового в рестайлинговом Tipo, стоит ли его брать на вторичке, какие моторы лучше выбрать — разбираемся подробно.
Что такое Fiat Tipo II рестайлинг?
История и особенности
Fiat Tipo второго поколения появился в 2015 году как доступная, практичная модель для Европы, Турции и Латинской Америки. К 2020 году, чтобы оставаться конкурентоспособным, Tipo пережил серьёзное обновление.
Что изменили:
🔹 Новый дизайн передней части — решётка радиатора с крупным логотипом FIAT, более агрессивные бамперы, светодиодная оптика.
🔹 Улучшенный интерьер — цифровая приборная панель, современная мультимедиа UConnect 5 с экраном до 10 дюймов, новый руль и обивки.
🔹 Появление версии Tipo Cross с увеличенным клиренсом (~175–180 мм) и внедорожным обвесом для плохих дорог.
Платформа осталась прежней, зато Tipo стал восприниматься более современным — как внешне, так и по оснащению.
Двигатели и коробки передач
Что предлагает рестайлинговый Fiat Tipo II
Бензиновые моторы:
- 1.0 GSE FireFly Turbo (100 л.с., 190 Н·м) — трёхцилиндровый турбомотор нового поколения. Лёгкий, экономичный, с бодрой тягой на низах.
- 1.5 GSE Mild Hybrid (130 л.с.) — связка 1.5 Turbo и 48В стартер-генератора. Мягкий гибрид для снижения расхода и выбросов.
Дизельные моторы:
- 1.3 MultiJet II (95 л.с.) — компактный дизель, модернизированный под нормы Euro 6d.
- 1.6 MultiJet II (130 л.с.) — проверенный трудяга с увеличенной мощностью.
Коробки передач:
- 5-ступенчатая механика (для 1.0 и 1.3).
- 6-ступенчатая механика (для 1.6 дизеля и гибрида).
- 6-ступенчатый «робот» DCT для дизеля 1.6 и некоторых версий гибрида.
- 7-ступенчатый преселективный робот DCT для 1.5 Hybrid.
Традиционного автомата (Aisin 6AT) для бензиновых версий в рестайле почти нет — только на некоторых турецких вариантах с 1.6 E.torQ.
Сильные стороны Fiat Tipo II рестайлинг
Современный внешний вид
Tipo выглядит взрослее и солиднее: обновлённые фары, крупный логотип, стильная решётка. В потоке он больше не теряется, как дорестайл.
Бодрый и экономичный мотор 1.0 FireFly
Несмотря на малый объём, мотор приятно тянет с низов и потребляет в смешанном цикле 5–6 л/100 км. Для города — отличное решение.
Комфортный салон и мультимедиа
Цифровая приборка и обновлённая мультимедиа UConnect 5 радуют быстродействием и логикой. Качество обивки стало ощутимо лучше, в дорогих версиях — мягкий пластик и аккуратные швы.
Практичность осталась
Типично для Tipo: простор на заднем ряду, огромный багажник (520 л в седане), удобная посадка и надёжная подвеска.
Новые опции безопасности
Появились адаптивный круиз-контроль, контроль полосы, мониторинг слепых зон и автоматическое экстренное торможение.
Версия Cross
Идеально для плохих дорог — клиренс выше, защита бамперов и арок, усиленная подвеска.
Слабые стороны Fiat Tipo II рестайлинг
Особенности трёхцилиндрового мотора
1.0 FireFly на холостых слегка вибрирует. Звук тоже специфический — не каждому понравится характер трёх цилиндров.
Роботизированная коробка DCT
Хороша на ходу, но требует аккуратности в пробках: перегрев сцеплений при долгом стоянии или буксовании — реальная угроза.
Нет классического автомата для 1.0
Любителям классических АКПП выбора почти нет — бензиновый 1.0 идёт только с механикой.
Редкость на рынке РФ и РБ
Tipo рестайлинг ввозился в единичных экземплярах из Европы. Официальных поставок не было. Запчасти и сервис — только через энтузиастов и аналоги.
Шумоизоляция
Стала немного лучше, чем на дорестайле, но на скорости 120+ км/ч мотор и колёса слышны заметно.
Тонкое лакокрасочное покрытие
Сколы на капоте и кромках появляются быстро без защитной плёнки или регулярной обработки.
Ресурсность агрегатов
Двигатели:
- 1.0 FireFly: 200–250 тыс. км при частой замене масла (раз в 7–8 тыс. км) и хорошем бензине.
- 1.5 Hybrid: пока мало статистики, но базовый мотор надёжен.
- 1.6 MultiJet II: до 300–350 тыс. км при регулярном обслуживании.
Коробки:
- 5-6 МКПП: ресурс сцепления ~120–150 тыс. км, сами коробки — более 250 тыс. км.
- 6-7 DCT: ресурс при замене масла каждые 60 тыс. км — 150–200 тыс. км.
Подвеска:
- МакФерсон + балка выдерживают до 100–150 тыс. км без особых вложений. Cross-версия за счёт лифта чуть бережнее к стойкам.
Стоит ли покупать Fiat Tipo II рестайлинг?
Как выбрать Fiat Tipo рестайлинг
Лучшие версии:
- 1.6 MultiJet II + механика — для тех, кто много ездит.
- 1.0 FireFly + механика — городской универсал.
- Tipo Cross — если хочется больше клиренса.
На что обратить внимание при покупке:
- Проверьте электрику: стеклоподъёмники, мультимедию, климат.
- Оцените работу мотора: вибрации на холостых должны быть в разумных пределах.
- Убедитесь в плавной работе робота (если есть).
- Осмотрите кузов: сколы, следы окраса, ржавчину.
- Проверьте наличие сервисных акций (прошивки мотора).
Кому подойдёт?
Fiat Tipo II рестайлинг подойдёт тем, кто хочет современный, просторный и экономичный автомобиль без лишней показухи.
Это не драйверская машина и не премиум — это честный труженик для города и трассы с адекватной стоимостью владения.
Итог
Fiat Tipo II рестайлинг — отличная альтернатива массовым бюджетникам вроде Hyundai Solaris или VW Polo для тех, кто хочет что-то свежее, более европейское и при этом надёжное.
Если готовы мириться с редкостью и чуть более сложным сервисом, рестайлинговый Tipo порадует вас комфортом, экономичностью и практичностью на каждый день.