Если вы ищете новый автомобиль с автоматической коробкой передач и бюджетом до 1,5 млн рублей, выбор невелик. Один из самых доступных вариантов — Livan X3 Pro, который сейчас предлагается от 1,4 млн рублей. Но так ли он хорош, как кажется на первый взгляд? Давайте разберёмся, скрывает ли этот китайский кроссовер подкапотные и эксплуатационные сюрпризы, или перед нами действительно выгодное предложение.
Страшная правда: что не так с Livan X3 Pro?
Первое, что бросается в глаза, — это двигатель. Всего 103 лошадиные силы на 1,5-литровом атмосфернике — даже для компактного кроссовера это маловато. Разгон до 100 км/ч занимает около 13 секунд, а обгоны на трассе потребуют терпения и точного расчёта. Если вы привыкли к динамичной езде, этот автомобиль вас разочарует.
Второй момент — вариатор. Да, это автоматическая трансмиссия, но не самая надёжная в долгосрочной перспективе. Уже сейчас некоторые владельцы жалуются на задумчивость коробки при резком нажатии на газ и пробуксовки на подъёмах. А если учесть, что официальные сервисы Livan пока не так распространены, как у конкурентов, ремонт может стать проблемой.
Третий подводный камень — качество сборки. В салоне много жёсткого пластика, а отдельные элементы интерьера скрипят даже на небольших неровностях. Зимой это может превратиться в настоящую какофонию. Кроме того, кузов не оцинкован, что в российских условиях с агрессивными реагентами может привести к преждевременной коррозии.
Четвёртый минус — безопасность. Livan X3 Pro не проходил краш-тесты Euro NCAP, а в базовой комплектации Comfort отсутствуют даже элементарные вещи вроде индикации непристёгнутого ремня переднего пассажира. Если вы заботитесь о защите себя и своих близких, этот момент стоит учесть.
Но не всё так плохо: почему Livan X3 Pro всё же можно рассмотреть?
Несмотря на все перечисленные недостатки, у этого кроссовера есть и сильные стороны. Например, расход топлива. Заявленные 7 литров на 100 км в смешанном цикле — это реальный показатель, подтверждённый владельцами. Для города с его пробками и светофорами цифра может вырасти до 8-9 литров, но даже это неплохо для автомобиля с автоматом.
Ещё один плюс — дорожный просвет в 185 мм. Это не полноценный внедорожник, но для лёгкого бездорожья, снежных заносов или разбитых дорог такой клиренс будет кстати. Подвеска, хоть и полузависимая, настраивалась с учётом российских реалий, поэтому сглаживает неровности вполне достойно.
Что касается комплектации, то даже базовая версия Comfort предлагает неожиданно богатый набор опций для своей цены. Круиз-контроль, камера заднего вида, датчики парковки, кондиционер, электрические стеклоподъёмники и мультимедийная система — всё это есть в списке стандартного оборудования. Для сравнения, за аналогичные деньги LADA Vesta в максимальной комплектации не всегда может похвастаться таким набором.
Отзывы владельцев: что говорят те, кто уже купил?
Мнения разделились. Одни водители довольны: автомобиль едет, не ломается, потребляет мало бензина и полностью оправдывает свою цену. Другие жалуются на мелкие, но досадные недочёты: тугие ручки дверей, слабый обдув стекол зимой, шумность на высоких скоростях.
Особенно много вопросов к сервису. Поскольку Livan — новый для России бренд, дилерских центров пока мало, и не все из них готовы оперативно решать возникающие проблемы. Некоторые владельцы отмечают, что ждать запчасти приходится неделями, а то и месяцами.
Вывод: кому подойдёт Livan X3 Pro?
Этот автомобиль — компромисс. Он не поразит вас мощью, не удивит роскошью салона и не станет эталоном надёжности. Но если вам нужен новый кроссовер с автоматом, который не требует больших затрат на топливо и хотя бы минимально укомплектован, Livan X3 Pro может стать одним из немногих вариантов в своём ценовом сегменте.
Главное — трезво оценивать его слабые стороны и быть готовым к возможным сложностям с обслуживанием. Если же эти минусы для вас критичны, возможно, стоит рассмотреть подержанные автомобили классом выше или накопить на более солидную модель.
А что думаете вы? Стоит ли покупать Livan X3 Pro, или лучше поискать альтернативы? Делитесь своим мнением в комментариях.