Даже несмотря на то, что Skytop построен на базе уже существующей модели, он всё равно обязан пройти полный цикл дорожных испытаний. И судя по свежим кадрам с Нюрбургринга, тарга-версия M8 уже отмахала не один круг по «Северной петле». BMW дотошно проверяет всё, прежде чем выпустить автомобиль в ограниченной серии — всего 50 экземпляров, и все они уже распроданы. Это второй проект BMW в области уникальных кузовов за последние годы после легендарной 3.0 CSL, построенной на базе M4 CSL.
Как ранее сообщал BMWBLOG, под капотом Skytop — тот же мотор, что и у M8. Это S63B44T4, знакомый 4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом, развивающий 617 л.с.. Звучит он, может, и не слишком брутально, но винить в этом стоит не инженеров, а жёсткие нормы по шуму и экологии в ЕС, из-за которых даже мощные двигатели вынуждены вести себя скромнее. За пределами Европы, думается, Skytop звучал бы куда интереснее.
Дизайн важнее мощности
Но в случае Skytop дело не столько в звуке или мощности. Если вам нужны просто эмоции от V8 — кабриолет M8 даст то же самое, но вдвое дешевле. Skytop — это прежде всего про дизайн. Передняя часть с намёком на «акулью пасть», задняя — в духе Z8, плюс отсылки к легендарному родстеру 507. Это не просто автомобиль — это высказывание.
Несмотря на плотную маскировку, прототип явно отличается от донора. У обычного кабриолета M8 — мягкий верх, который убирается в багажник. Здесь же — две съёмные панели, которые вручную снимаются и убираются в специальное отделение. Надеемся, серийная версия сохранит обтянутую кожей крышу и жёсткую поперечину — выглядит эффектно, но в дождь ехать в таком, возможно, будет не лучшая идея.
Двери без ручек, окна со сдвижкой
Как и у концепта, впервые показанного на Concorso d’Eleganza Villa d’Este, серийная версия Skytop лишена привычных дверных ручек. Вместо них — выдвижные крылышки вдоль боковой линии, как у следующего поколения X5 (G65). Также у концепта были убирающиеся боковые стекла и раздвижное заднее стекло — если эти фишки доедут до серии, это будет только плюсом.
Полмиллиона за эксклюзив
Официальной цены пока нет, но по слухам, каждый из 50 покупателей заплатил порядка 500 000 евро. Это в два с лишним раза больше, чем стоит полностью укомплектованный M8 Cabrio в Германии. Много? Вопрос спорный. В Skytop многое изготавливается вручную, причём отдельной командой мастеров. А за эксклюзивность и ручную работу всегда приходилось платить больше.