Представьте ситуацию: на российском авторынке снова появляется Renault Duster первого поколения, но уже под вывеской LADA. Знакомая угловатая форма, проверенная годами подвеска, тот самый «неубиваемый» внедорожник, но с новым шильдиком на решетке радиатора. Звучит как ностальгическая мечта? Или как кошмар из прошлого? Давайте разбираться, что это будет — спасение бюджетного сегмента или шаг назад в эпоху «десятилетних» платформ.
Страшилка: Почему это может быть плохой идеей?
Renault Duster первого поколения — машина, безусловно, культовая. Но её производство на АВТОВАЗе завершилось не просто так. Во-первых, это устаревшая платформа. Современные кроссоверы уже давно ушли вперед по безопасности, комфорту и технологиям. Duster HS (первое поколение) не имел даже системы стабилизации в базе, а краш-тесты по нынешним меркам выглядят удручающе.
Во-вторых, качество сборки. Владельцы российских Duster ещё помнят скрипы пластика, коррозию порогов и вечно запотевающие фары. Если АВТОВАЗ возьмётся за производство без серьезной модернизации, есть риск получить те же проблемы, но уже под маркой LADA — а это удар по репутации.
В-третьих, двигатели. Старые моторы 1.6 и 2.0 литра хоть и надежны, но не соответствуют нынешним экологическим нормам. Евро-5 уже на исходе, а в перспективе — ужесточение требований. Без модернизации силовых агрегатов такой Duster может быстро стать «вне закона» для крупных городов.
И наконец, конкуренция. Рынок с 2021 года изменился: теперь у покупателей есть LADA Niva Travel, обновлённая Granta Cross, китайские Chery Tiggo 4 и Haval Jolion. Зачем возвращать старичка, если вокруг столько свежих вариантов?
Но есть и хорошие новости: почему это может сработать?
Теперь давайте отбросим панику и посмотрим на ситуацию трезво. Возрождение Duster под маркой LADA — не такая уж безумная затея. Вот почему.
- Во-первых, спрос на простые и ремонтопригодные внедорожники в России никуда не делся. Duster первого поколения до сих пор ездит по глубинке, а запчасти на него — копеечные. Если АВТОВАЗ сохранит эту ремонтопригодность, но добавит немного современного оснащения (хотя бы кондиционер и подушки безопасности в базе), машина будет востребована.
- Во-вторых, стоимость. Новый Duster от Renault сейчас стоит от 3 млн рублей (параллельный импорт). Если LADA сделает аналог за 1,5–2,0 млн, это будет самый доступный кроссовер с полным приводом. Для таксистов, охотников и дачников — идеальный вариант.
- В-третьих, модернизация. АВТОВАЗ может не просто скопировать старую модель, а улучшить её. Например, поставить более современную муфту полного привода, доработать подвеску, добавить мультимедийную систему с Apple CarPlay. Так уже было с Lada Granta, которая изначально базировалась на платформе 2000-х, но со временем получила новые опции.
Что говорят владельцы старого Duster?
Отзывы реальных собственников помогут понять, стоит ли игра свеч.
«Езжу на Duster 2016 года, пробег 200 тысяч. Машина живучая, но мелких косяков хватает: трещины на пластике, люфты в подвеске, зимой гремит всё, что можно. Но зато чинится за копейки, и на бездорожье чувствует себя уверенно».
«Брал Duster в 2018-м, потому что дешево и сердито. Сейчас уже смотрю в сторону более современных машин, но если бы выпустили такую же по цене ниже миллиона — возможно, рассмотрел бы как вариант для семьи».
«Главный плюс — простота. Минус — устаревшая безопасность. Если LADA сделает его хоть немного современнее, будет отлично».
Вывод: ностальгия или рациональный выбор?
Возвращение Renault Duster первого поколения под брендом LADA — это палка о двух концах. С одной стороны, риск получить устаревший продукт с репутацией «дешёвки». С другой — шанс создать самый доступный внедорожник для тех, кому не нужны навороты, а важно лишь дёшево ездить и легко чиниться.
Если АВТОВАЗ подойдёт к вопросу грамотно (улучшит сборку, добавит минимум современных систем и оставит цену низкой), такой Duster может занять свою нишу. Если же просто начнёт штамповать «старичка» без изменений — это будет шаг назад.
Так что ждём и надеемся. А пока — изучаем рынок и вспоминаем, как наш первый Duster карабкался по грязи, скрипел на кочках, но всё равно доезжал до цели.
