Электрокары в России больше не экзотика. В 2024 году их продажи рванули вверх, захватив 5% рынка новых автомобилей. Это рекорд, который ещё пару лет назад казался фантастикой. А планы на 2025 год — установить 500 новых зарядных станций дают надежду, что электромобили станут ещё доступнее. Но что стоит за этим ростом, и хватит ли инфраструктуры, чтобы поддержать бум?
Электрокары в 2024 году: цифры и факты
В 2024 году в России продали около 19.390 новых электромобилей, что на 31% больше, чем в 2023 году, когда было реализовано 14.851 электрокар. Это дало электромобилям долю в 5% от общего рынка легковых машин впечатляющий скачок, если вспомнить, что в 2023 году их доля была всего 1,3%. Общее количество зарегистрированных электрокаров в стране достигло 59.600, что на треть больше, чем годом ранее.
Кто же лидировал? Китайский бренд Zeekr стал королём рынка, продав 7.623 машины это почти 43% от всех электрокаров. За ним идут «Москвич» с моделью 3Е 1.790 единиц и Evolute 1.120 единиц, которые позиционируются как Российские, но собираются из Китайских комплектующих.
Самая популярная модель кроссовер Zeekr 001, на который пришлось 28% продаж 5 .020 штук. В топ-5 также вошли Zeekr X, Evolute i-PRO и Zeekr 009.
На вторичном рынке доминируют Nissan Leaf (482 продажи в ноябре 2024 года) и Tesla, хотя их доля меньше.
Но рост не был гладким. До мая 2024 года продажи росли как на дрожжах, но ужесточение таможенных правил и рост утилизационного сбора затормозили рынок. К концу года доля электрокаров упала до 1,1%, а в первом квартале 2025 года продажи и вовсе рухнули на 69% по сравнению с пиком марта 2024 года (2 499 единиц). Это показывает, что рынок чувствителен к законам и ценам.
Почему такой рост?
- Китайский бум. После ухода западных брендов китайские производители, такие как Zeekr и BYD, заполнили рынок. Их электрокары дешевле Tesla и предлагают больше опций за те же деньги.
- Господдержка. Льготные кредиты, скидки до 25% на локализованные модели и субсидии на зарядные станции подстегнули спрос.
- Экологический тренд. Молодёжь и жители мегаполисов всё чаще выбирают электрокары, чтобы быть «в тренде» и экономить на топливе.
- Разнообразие моделей. В 2024 году в России появилось 16 новых моделей электрокаров, что дало больше выбора.
Моё рассуждение:
Я вижу, что 5% рынка — это не просто цифра, а сигнал, что электрокары становятся частью нашей жизни. Мой друг недавно взял «Москвич 3е» и хвастается, что тратит на зарядку в 10 раз меньше, чем на бензин. Но спад в конце года настораживает. Если правительство продолжит ужесточать импорт, цены вырастут, и бум может заглохнуть. А ты бы сейчас взял электрокар, или подождал?
Зарядные станции: что есть и что будет?
Без зарядок электрокары это как телефон без розетки. В 2024 году в России насчитывалось около 7.400 зарядных станций, из которых 779 — быстрые заряжают на 70–80% за 30 минут. Это в 4 раза меньше, чем в Турции, и на одну станцию приходится 10 электрокаров совсем не лучший показатель. Лидерами по количеству зарядок стали Москва и Подмосковье (более 300 медленных и 100 быстрых станций), а также Татарстан.
Планы на 2025 год амбициозные: установить 500 новых зарядных станций, из которых 200 это быстрые (50 кВт и выше) и 300 — медленные. Это часть концепции развития электротранспорта до 2030 года, которая предусматривает 72.000 станций к концу десятилетия. Государство субсидирует до 60% стоимости станций (до 1,86 млн рублей), а общий бюджет программы — 591 млрд рублей, из которых 80% это частные инвестиции.
Почему это важно?
Власти считают, что люди охотнее покупают электрокары, если знают, где их заряжать. Например, в Краснодарском крае инфраструктура уже позволяет путешествовать на электромобиле с запасом хода 300 км, не боясь «застрять». Но в регионах, где зарядок мало, спрос на электрокары почти нулевой.
Что ждёт рынок в 2025 году?
После спада в начале 2025 года эксперты ждут восстановления. Базовый прогноз: продажи новых электрокаров вырастут до 67 000 единиц, а к 2033 году и вовсе до 340.000 в год (рост на 38% ежегодно). Что будет этому способствовать?
- Локализация производства. С 2025 года начнётся выпуск электромобиля «Атом» на заводе «Москвич», а батареи для «Москвич 3е» будут делать в Москве. Лада e-Largus тоже пойдёт в серию в третьем квартале 2025 года. Это снизит цены на локализованные модели.
- Новые модели. Китайские бренды, такие как BYD и GEELY, продолжат завозить новинки. В Европе ждут бюджетные Volkswagen ID.2 и FIAT Panda, которые могут дойти и до России через параллельный импорт.
- Господдержка. Льготы на покупку, льготный лизинг и скидки останутся, но только для Российских электрокаров. Импортные машины станут дороже из-за утилизационного сбора.
- Зарядная инфраструктура. 500 новых станций в 2025 году — это только начало. К 2030 году их должно быть 72 000, что сделает электрокары удобнее для регионов.
Риски:
- Цены. Рост утилизационного сбора и новые правила импорта уже ударили по рынку в 2025 году. Если это продолжится, электрокары станут менее доступными.
- Инфраструктура. 7 400 станций на 59 600 машин — это мало. Без ускорения программы зарядок регионы останутся без электрокаров.
- Экология. Большая часть электроэнергии в России идёт от угля и газа, что снижает «зелёный» эффект электрокаров.
- Утилизация батарей. Это глобальная проблема, и в России она пока не решена. Старые батареи могут стать экологической бомбой.
Моё рассуждение:
Я конечно оптимист, но с оговорками. 67 000 продаж в 2025 году реально, если цены не улетят в космос. «Атом» и e-Largus могут стать народными электрокарами, как когда-то «Жигули». Но без зарядок в каждом дворе и на трассах бум ограничится Москвой и Питером. И ещё: я бы хотел, чтобы Россия вложилась в возобновляемую энергию, иначе электрокары — это просто перекладывание выбросов из выхлопной трубы в трубу ТЭЦ. А ты веришь в электробудущее России?
Почему это важно для нас?
Рост продаж электрокаров в 2024 году показал, что Россия готова к переменам. 5% рынка это не просто цифра, а знак, что люди хотят экономить на топливе, быть современными и, возможно, заботиться об экологии. Но без инфраструктуры и доступных цен этот рост может затухнуть. 500 новых зарядных станций в 2025 году — это шаг, но не прыжок. Если планы выполнят, а локализация производства снизит цены, электрокары станут ближе к народу.
Предположения на будущее:
Думаю, к 2030 году электрокары займут 15% рынка, как и хочет правительство. Но для этого нужно не только ставить зарядки, но и строить заводы батарей, развивать «зелёную» энергию и упрощать жизнь владельцам. Если всё сложится, через 5 лет мы увидим электрокары не только в Москве, но и в Сибирских посёлках.
Итог:
2024 год стал прорывом для электрокаров в России: 5% рынка это 19 390 проданных машин и лидерство Zeekr показали, что спрос есть. Планы на 500 новых зарядных станций в 2025 году это надежда на удобство, но их может не хватить, если продажи рванут до 67 000. Я верю в потенциал, но без сильной инфраструктуры и доступных цен электрокары останутся игрушкой для больших городов. А что ты думаешь? Готов пересесть на электрокар или пока останешься с бензином?