Mazda Atenza (известная как Mazda6 первого поколения) 2003 года выпуска — автомобиль с ярким дизайном, но слабой устойчивостью к коррозии. Арки колес, пороги и скрытые полости кузова особенно подвержены ржавчине из-за тонкого металла, недостаточной оцинковки и скопления влаги под войлочными подкрылками . Ниже — подробный план борьбы с этой проблемой.
#### 1. **Диагностика и оценка масштабов повреждений**
Перед началом работ необходимо определить степень коррозии:
- **Поверхностная ржавчина**: рыжие пятна или пузыри на ЛКП. Такие участки можно обработать без замены металла .
- **Сквозная коррозия**: дыры в арках, рыхлый металл. Требуется вырезка поврежденных зон и замена заплатками или ремкомплектами .
Для Atenza 2003 характерно гниение внутренних слоев арок, поэтому даже при внешней целостности рекомендуется снять колесо и проверить изнанку. Если ржавчина затронула структурные элементы (например, лонжероны), ремонт может быть нерентабельным .
#### 2. **Подготовка и зачистка**
- **Механическая обработка**:
Используйте угловую шлифмашину с абразивным кругом, металлические щетки или дрель с насадкой-ершиком, чтобы удалить ржавчину до чистого металла. Для труднодоступных мест подойдут ручные скребки .
Пример из практики: владелец Mazda6 потратил 2 заряда аккумулятора шуруповерта на зачистку арок .
- **Химическая обработка**:
Нанесите преобразователь ржавчины (например, на основе ортофосфорной кислоты). Состав превращает окислы в защитный слой. После обработки промойте участок водой и высушите .
---
#### 3. **Восстановление металла**
- **Локальный ремонт**:
При небольших повреждениях используйте стекловолоконную шпаклевку. Наносите ее слоями, каждый раз затирая наждачной бумагой (Р240-Р400). Для идеальной поверхности потребуется 2-3 цикла шлифовки .
- **Замена участков арки**:
Если ржавчина сквозная, вырежьте поврежденную часть и заварите заплату из нового металла (толщина 0,8–1 мм). Альтернатива — ремкомплекты от Mazda или аналоги от «Нивы», которые дешевле оригинальных .
---
#### 4. **Защита и покраска**
- **Грунтовка**:
Нанесите 2-3 слоя антикоррозийного грунта (например, эпоксидного). Межслойная сушка — 15–20 минут .
- **Антигравийное покрытие**:
Обработайте внутренние поверхности арок и порогов жидким антигравием. Это защитит металл от песка и влаги .
- **Покраска**:
Используйте краску, подобранную по VIN-коду в специализированном сервисе. Нанесите 2-3 слоя с промежуточной сушкой, затем залакируйте. Для лучшего результата работайте в покрасочной камере .
---
#### 5. **Профилактика**
- **Установка подкрылков**:
Замените войлочные подкрылки на пластиковые или резиновые. Они меньше накапливают грязь и влагу .
- **Обработка скрытых полостей**:
Используйте мастику или антикоррозийный спрей (например, Tectyl) для внутренних поверхностей арок и порогов .
- **Регулярный осмотр**:
Каждые 3-6 месяцев мойте арки и проверяйте на наличие сколов или царапин. Мелкие дефекты сразу закрашивайте .
Стоимость работ
-Самостоятельный ремонт: от 5 000 руб. (материалы: шпаклевка, грунт, краска) .
- **Профессиональный сервис**: от 12 000 руб. за арку (включая замену металла и покраску) .
---
Важные нюансы
Качество сварки: некачественные швы ускорят коррозию. Если нет опыта, доверьте сварку специалистам .
Экономия на материалах: дешевые грунты и краски отслаиваются через 1-2 сезона. Используйте продукты известных брендов (Novol, Body) .
Последствия игнорирования: ржавые арки снижают жесткость кузова и безопасность при ДТП. В Швеции Mazda6 с коррозией показала на 20% выше риск летального исхода в краш-тестах .
Заключение
Борьба с ржавчиной на Mazda Atenza 2003 — трудоемкий процесс, но при своевременном вмешательстве арки можно сохранить на 5–7 лет. Ключевые этапы: полная зачистка, качественная сварка (при необходимости), многослойная защита и регулярная профилактика. Если повреждения обширны, рассмотрите замену арок на новые — это дешевле, чем последующий ремонт всего кузова .