Накануне в Москве прошла международная отраслевая конференция по микромобильности «Съезд на СИМ». На уникальном, единственном в России мероприятии, посвященном развитию средств индивидуальной мобильности, побывала корреспондент «Резонанса», которая выяснила, почему в столице по-прежнему лояльно относятся к велокурьерам, передвижение которых в других регионах, в том числе и в Санкт-Петербурге, ограничивают жесткими правилами.
По мнению профессора кафедры автомобилей МАДИ Виталия Гаевского, в Москве сейчас работает огромное количество курьеров, развозящих продукты и выполняющих серьезную социальную функцию.
«До миллиона поездок в день совершают курьеры и шеринговые компании. И если сейчас сразу все запретить, то будет социальный взрыв. В Москве огромное количество пробок. И по большому счёту курьеры решают проблему быстрой доставки», — пояснил «Резонансу» Виталий Гаевский.
Он считает, что нужно не «запрещать курьеров», а посадить их на правильные СИМы, тогда и не будет проблем с безопасностью.
«По большому счёту для курьеров нужно разработать специальный грузопассажирский транспорт, а этим просто никто не занимается, потому что надо вкладываться. В этом основная проблема», – предложил эксперт.
Также Виталий Гаевский рассказал, что сейчас курьеры, фактически передвигающиеся не на СИМ, а на мопедах, нашли организации, выдающие им поддельные справки, уменьшающие мощность транспортного средства. Тем самым, мопед «превращается» в СИМ и получает право ездить по тротуару. Эксперт подчеркнул, что с этим можно бороться, например, с помощью изменения термина.
«В термине должно быть чётко прописано, что максимальная скорость СИМа может быть до 25 км/ч и снаряжённая масса — до 35 кг… Сейчас термин «СИМ» звучит так, что любой транспорт с одним человеком, любым количеством колёс, с любым двигателем является средством индивидуального передвижения. Это и мотоциклы, и мопеды, и одноместные спорткары, и всё, что угодно одноместное. Они (ГАИ) просто в пункте ПДД в другом месте указали, что СИМ не может двигаться больше 25 км в час. Это как в поговорке «Казнить нельзя, помиловать» запятую не там поставили. Надо было в термине СИМ указать, что это только до 35 кг и только до скорости 25 км/ч, и если ты ездишь быстрее, то это уже мопед… И все встало бы на свои места», — заключил профессор в беседе с нашим корреспондентом.
В рамках конференции «Съезд на СИМ» звучали и другие предложения.
Кандидат технических наук, ведущий инженер-исследователь ООО «Интегрант» Тимур Суанов рассказал о том, что московские инженеры разработали систему интеллектуального контроля скорости самоката, обеспечивающую замедление сил в присутствии пешеходов.
«Наша идея в том, чтобы на основе радара определить присутствие пешеходов, по ходу движения самоката и в случае наличия людей ограничить скорость до безопасной и отключить режим ограничения скорости СИМ при отсутствии пешеходов. С помощью нашей системы мы будем обеспечивать безопасную скорость движения СИМ в зонах, в которых присутствуют пешеходы. И одновременно с этим мы сохраним привлекательность сервисов кикшеринга и доставки за счёт того, что позволим операторам двигаться с максимально разрешённой скоростью», — объяснил спикер.
Санкт-Петербург на конференции представлял заместитель председателя городского Комитета по транспорту Михаил Казаков. Он рассказал о водимых в городе на Неве инициативах, призванных повысить уровень безопасности участников дорожного движения.
Напомним, что в 2025 году петербургские чиновники подписали с операторами кикшеринга обновленное соглашение, по которому, например, в городе действует обязательная приостановка услуги аренды СИМ в непогоду. Кроме того, в Северной столице планируется обустройство упорядоченных парковок для средств индивидуальной мобильности.
Ульяна Щедрова, Санкт-Петербург – Москва