Toyota Mark II — это не просто японский седан. Это целая эпоха, которая длилась с 1968 по 2004 год. За это время вышло 9 поколений, и каждое внесло свой вклад в культуру, особенно в JDM-сцену. Погнали по порядку! Mark II — это не просто старая Toyota. Это стиль, звук JZ-а под капотом, задний привод и уважение на дороге. Неважно, X70 у тебя или X100 — ты в клубе.
Toyota Mark II — это не просто японский седан. Это целая эпоха, которая длилась с 1968 по 2004 год. За это время вышло 9 поколений, и каждое внесло свой вклад в культуру, особенно в JDM-сцену. Погнали по порядку!
1 поколение — X10 (1968–1972)
- Старт был под именем Toyota Corona Mark II
- Умеренный дизайн, типичный для конца 60-х
- Моторы: от 1.5 до 2.0 л
- Фишка: задний привод и комфорт, редкость для Японии того времени
2 поколение — X20 (1972–1976)
- Уже больше похоже на классический седан
- Появились кузова купе
- Больше хрома, улучшенный интерьер
- Популярность начала расти и за пределами Японии
3 поколение — X30/X40 (1976–1980)
- Острые линии, строгий дизайн
- Новый 6-цилиндровый двигатель
- Улучшенное оснащение и безопасность
- Стал бестселлером в классе
4 поколение — X60 (1980–1984)
- Более «плавный» дизайн, автомат, климат
- Появились версии GT с мощными моторами
- Начало спортивного акцента
5 поколение — X70 (1984–1988)
- Уже очень узнаваемые черты Mark II
- Версия Grande — премиум внутри
- 1G-GTE и суперзаряженные модификации
- Всё ещё задний привод
6 поколение — X80 (1988–1992)
- Плавные формы, электроника, комфорт
- Турбовая версия 1G-GTE и даже 7M-GTE
- С этого поколения Mark II начал отходить от имиджа «семейника»
7 поколение — X90 (1992–1996)
- Культ! Именно отсюда началась дрифт-слава
- Двигатель 1JZ-GTE (280 л.с., турбо) — мечта
- Версия Tourer V — мощь, надёжность, легенда
- Идеален для свапов, дрифта и тюнинга
8 поколение — X100 (1996–2000)
- Эволюция X90 — всё ещё задний привод, всё ещё JZ
- 1JZ-GTE на VVT-i, более мягкая подача мощности
- Красивый дизайн, серьёзный тюнинг-потенциал
- Очень популярен в России и сейчас
- 9 поколение — X110 (2000–2004)
- Последний Mark II
- Чуть менее агрессивный, больше бизнес-стиль
- Остались 1JZ-FSE, задний привод
- Был ещё Mark II Blit — универсал на той же базе
- После него — наследники: Mark X и Crown
Почему Mark II — это легенда?
- 1JZ и 2JZ — одни из самых надёжных и тюнингуемых моторов в истории
- Tourer V — идеал для дрифта, свапов и просто кайфа
- Задний привод, баланс, комфорт и злой характер
- Доступность запчастей и огромная фан-база
Итог
Mark II — это не просто старая Toyota. Это стиль, звук JZ-а под капотом, задний привод и уважение на дороге. Неважно, X70 у тебя или X100 — ты в клубе.