С началом теплого периода мы начинаем замечать, что автомобиль начинает работать на более высокой температуре, а при включении кондиционера, либо при работающем климат-контроле индикация температуры поднимается до предельно допустимых пределов, климатическая система не справляется, кондиционер не работает.
Первое на что необходимо проверить, это давление в системе кондиционирования.
В любом крупном автосервисе есть полуавтоматические, либо автоматические установки по проверке системы кондиционирования, при диагностике системы часто выявляется повышенное давление в системе, при этом уровень хладагент (часто еще называют фреон) заправлен точно в необходимом объеме. В этом случае сразу можно сделать вывод: хладагент не остывает должным образом, вентиляторы не справляются.
Причина данной неисправности в образовавшейся загрязненности между радиаторами (радиатор кондиционера -конденсор и основным радиатором двигателя.
В этом случае необходима мойка радиатора, чаще всего для которой, требуется частичная разборка передней части автомобиля.
Распространено данное несоответствие больше на теплонагруженных двигателях.
Профилактическую мойку радиатора необходимо производить в весенний период, либо каждые 45 тыс.км. что наступит ранее.
Многие ошибочно думают, что установив дополнительную, мелкую сетку в передний бампер избежит загрязнения, но это не так. Сетка может спасти только от крупных объектов, поможет избежать механических повреждений радиаторов от камней.