Рестайлинговый Mercedes C-Класса (W204 — седан, S204 — универсал) вышел в 2011 году. Его легко узнать по современной LED-оптике и переработанному интерьеру с большим экраном мультимедиа.
Но главное — обновленный W204 стал гораздо надежнее ранних версий. При этом он сохранил ту самую «мерседесовскую» солидность и комфорт. Однако некоторые нюансы всё же остались. Разбираемся, насколько хорош этот С-класс и на что обратить внимание при покупке.
Сильные стороны Mercedes W204 рестайлинг
Кузов: стойкость к ржавчине — отличная!
Одно из главных достоинств рестайлингового W204 — полностью оцинкованный кузов.
Даже на старых экземплярах коррозия встречается редко и обычно связана с повреждениями или некачественным ремонтом.
Лакокрасочное покрытие тоже добротное. Сколы могут появляться на капоте и кромке багажника, особенно на трассовых машинах, но до серьёзной ржавчины дело доходит редко.
Ходовая часть: настроена на плохие дороги
Подвеска у W204 энергоемкая и крепкая.
Сайлентблоки, стойки стабилизатора, втулки — все это легко служит до 100 тысяч километров даже на наших разбитых дорогах.
Рулевое управление радует информативностью. Рейка чаще всего не требует ремонта до пробега в 150–200 тысяч км.
Моторы: после доработок стали куда надежнее
- Бензиновые 1.8 CGI (M271 Evo) мощностью 156–204 л.с. стали прочнее после переработки цепного привода.
- Появились новые V6 3.5 л (M276) на версиях C300/C350 — очень надёжные моторы без хронических проблем.
- Дизели OM651 (2.1 л, 136–204 л.с.) после 2012 года избавились от болезней первых партий: улучшенные форсунки, доработанная топливная система.
Трансмиссии: автоматы без особых сюрпризов
На рестайле чаще встречается 7-ступенчатый автомат 7G-Tronic (722.9), уже избавленный от большинства болячек ранних версий.
При замене масла каждые 50–60 тыс. км коробка без проблем ходит 200 тысяч и больше.
5-ступенчатые автоматы (722.6) на ранних и базовых версиях — настоящие «миллионники», проверенные временем.
Электроника: в основном без капризов
Проблем с блоками ABS, ESP, климатом или мультимедиа стало меньше.
Единичные отказы лечатся перепрошивкой или заменой датчиков — редкость, а не норма.
Слабые стороны Mercedes W204 рестайлинг: на что обратить внимание
Бензиновые моторы M271 Evo: следить за цепью
Хотя проблема растяжения цепи стала менее острой, полностью её не устранили.
К 100–150 тысячам километров цепь может растянуться. Признаки — дизельный шум мотора и ошибки по фазам.
Замена комплекта цепи дорогая, но после неё мотор снова ходит долго.
Также у M271 Evo есть склонность к образованию нагара на впускных клапанах из-за прямого впрыска топлива.
Решение — регулярная очистка впуска.
Система охлаждения: слабое место
Термостаты и помпы могут сдаваться ближе к 100 тысячам километров.
Внимательно следите за температурой двигателя — перегревы W204 не прощает.
Дизели OM651: ранние форсунки и цепь
На дизелях 2011–2012 годов важно проверить, менялись ли форсунки на модифицированные.
Также на больших пробегах (>100 тыс. км) может потребоваться замена натяжителя цепи.
При грамотной диагностике проблем избежать легко.
АКПП 7G-Tronic: любить и холить
Хотя 7G-Tronic после 2010 года стали надёжнее, они всё равно требуют регулярной смены масла.
Если её игнорировать, могут появиться толчки, перегревы и износ фрикционов.
Электроника: мелочи бывают
Изредка выходит из строя блок рулевой колонки (ESL) или модуль вентилятора охлаждения.
Ремонт не космический по стоимости, но требует внимательности.
Ресурсность агрегатов Mercedes W204
Двигатели:
- M271 Evo 1.8 — до 300 тыс. км при контроле цепи.
- OM651 2.1 дизель — легко ходит 300 тыс. км при хорошем обслуживании.
- V6 M276 — также 300+ тыс. км без серьёзных ремонтов.
Трансмиссии:
- 5-ступенчатый автомат 722.6 — ресурс 300 тыс. км и больше.
- 7G-Tronic (722.9) — 200 тыс. км до первых серьёзных вмешательств при правильном уходе.
Подвеска:
- Стабилизаторы, втулки — около 100 тыс. км.
- Ступичные подшипники — 150–200 тыс. км.
- Амортизаторы — держатся 100–120 тыс. км при нормальной эксплуатации.
Какой W204 рестайлинг выбрать?
Бензин:
- 1.8 CGI (C180/C200) — если цепь поменяна или в хорошем состоянии.
- 3.5 V6 (C300/C350) — для тех, кто любит мощность и готов платить за налоги.
Дизель:
- 2.1 CDI (C220/C250) — отличный баланс экономии и надёжности.
Коробка:
- Любой автомат после рестайлинга с регулярной сменой масла.
Избегать:
- Машины без истории обслуживания.
- Экземпляры с чип-тюнингом бензиновых моторов.
Стоит ли брать?
Mercedes-Benz C-Класс W204 рестайлинг — отличная покупка для тех, кто хочет комфортный и статусный автомобиль без чрезмерных хлопот.
Если следить за ключевыми узлами и вовремя обслуживать, этот «немец» прослужит долго и будет радовать своим комфортом и солидностью.