Ну вот и все... Сейчас все заклюют, заплюют и загадят мои мысли и доводы по поводу автомобиля Лада Аура...
(Материал статьи - выражает исключительно мысли автора. Не носит характер авто экспертного обзора и просто предлагает задуматься. Соглашаться или нет - дело личное каждого)
Плохо быть просто дилетантом, но хуже - когда ты - дилетант - потребитель! А если ты таксист - потребитель, да ещё и дилетант... То это вообще полный мрак!
Но давайте обо всем по порядку:
Итак Лада Аура:
Не стану расписывать про машину, чтобы не обвинили в рекламе и предвзятости.
Но отмечу - это удлиненная Веста, база Ауры длиннее на 250мм, за счёт его сзади просто огромное пространство.
Двигатель 1,8 EVO, переработанный 21179. Мощность по прежнему 122 ЛС. (Машина длиньше, и 122 ЛС маловато, но с другой стороны для работы в такси - а вам куда то спешить? Ведь кто понял жизнь, тот не спешит)
КПП - CVT, т.е. вариатор, что в принципе немного расстраивает.
Вариатор производство Китай, и на счёт надёжности...
Хотя - дурак и лошадь угробит...
Единственное - что реально убивает - это цена!!!!
Хоть Аура - и числится как класс D, но честно говоря - пока не дотягивает... А цена? Это все же наш отечественный "премиум", и стоить должен поменьше...
В принципе с предоставляемыми скидками - можно рассматривать.
И все же - почему аура лучше, чем те машины, которые сейчас ездят в к+?
Во первых - это легковой автомобиль, а не кроссовер!
Иногда пассажиры жалуются, что машина слишком высокая.
К тому же зачем ВНЕДОРОЖНИК/КРОССОВЕР в такси?
Понятно, что рынок переполнен автомобилями с высоким клиренсом.. но все же ... Это такси,а не автомобиль для семейных путешествий по городу и загородном....
Во вторых - Стоимость автомобиля.
Его стоимость сопоставима с теми авто, которые сейчас в такси - Эксид, Тигго 7/8 и другие.
В третьих - обслуживание.
Один из ключевых моментов -
Межсервистный интервал Ауры 15000 км, а практически все китайские авто, представленные в такси имеют межсервистный интервал 10000 км, что бьёт по карману
И наконец - доступность запчастей :
Расходники на Ауру все же стоят меньше, чем на китайские автомобили, если брать официалов.
Разве на нее колодки за 12 тысяч?
Это наш автомобиль. И запчасти достать проще.
Двигатель 1,8 - уже не новый, хотя и доработанный. По этому ч расходниками проблем нет. По подвеске - тоже самое. Не надо "ждать"...
Стоимость ТО, которое по регламенту каждые 15 тысяч км, варьируется от 12 до 28 тысяч, и только ТО-6 обойдется в районе 36 тысяч рублей. Оно дорогое, но там замена ГРМ, роликов и ремней навесного оборудования, помпы и прочего....
При этом ТО-6 - это 90000 км, на китайских авто это уже ТО-9.
Ещё раз повторюсь, что это лично мое мнение. И если бы я хотел купить новую машину для работы в К+, я бы рассмотрел Ауру. Ещё потому, что у меня сейчас Лада Х-рэй, и проблем практически нет. Единственный недостаток моего авто - маленькое пространство сзади. Не очень удобно. В Весте места больше, а в Ауре - его вообще полно.
Машина неприхотливая, а главное - наша. К+ - это не эксклюзивный тариф, чтобы выставлять особые требования к нему, а в ней есть все необходимое.
Помню, как то вызвал такси, и приехала девушка на Nissan Juke. Машина ее личная. Вот где сзади места мало.... Я как то рассматривал эту машину в салоне официалов. Задняя дверь узкая, и влезть в салон - нужно быть комплекции поменьше.... Иначе не пройдешь в дверной проем...
Модно конечно и Майбах в эконом запустить, но оценят ли?
Вот сегодня например, заказ "маршрутка"... Садится женщина, едем, второй попутчик - парень...
Женщину высадили, поехали дальше... Парень разговориться решил... Мол, что, почём...
Но интересную речь произнес :
"Когда я не спешу, вызываю "вместе" - я что дурак, 500 рублей платить, когда "вместе" можно за 300"
Думаете, что в к+ щедрые и благодарные? А что же вы тогда берете себе тариф "гиблый" и отказыветесь от поездок? Там же все благодарные.....
Так что - я лично не вижу смысла, в том, чтобы рвать #опу за дорогие кроссоверы... Зачем?
И все же, если вы все же хотите взять себе машину для работы в тарифе к+ - рассмотрите Ауру. Хотя, если честно, то все же это дорого, как и те цены, которые сейчас на любые машины. И окупится ли это? Вопрос риторический.
Но на вкус и цвет товарищей нет, то выбор за вами.
Я лично не планирую работать в к+, у нас овчинка выделки не стоит... Но подождать, пока можно будет б/у Ауру взять меньше 1 млн и в эконом - можно... Правда ждать придётся долго....
Кстати, начал размышлять, что можно купить новую машину, например BAIC - большая, и сейчас стоит от 1,4 млн!!!! Но очень был удивлен, когда в приложении увидел, что она не подходит к К+, ну знаете ли, за 3 млн - пусть прокат покупает и наивных у себе берет...
На сей ноте я завершаю.
Всем ни гвоздя, не жезла и разумного подхода при выборе машины.