На этой неделе в Казани стартует новый велосезон. В преддверии открытия мы поговорили с Ренатом Карибовым, основателем сообщества «Казань Велосипедная», о проблемах и перспективах городской велоинфраструктуры. Ренат рассказал, где не хватает велодорожек, какие участки требуют срочных изменений и как сделать Казань по-настоящему велодружелюбной.
VeloTouring: Ренат, спасибо, что нашли время! Сейчас многие горожане ждут старта сезона. Но давайте начнем с проблем: где, на ваш взгляд, в Казани острее всего не хватает велодорожек?
Ренат Карибов: Спасибо за вопрос! Один из ключевых пробелов — маршрут между Деревней Универсиады и центром города. Это направление крайне востребовано у студентов и жителей, но безопасной инфраструктуры там нет. Люди вынуждены ехать по обочинам или тротуарам, что создает конфликты с пешеходами и автомобилистами. Такой маршрут должен стать приоритетом.
VeloTouring: А какие ещё направления вы бы назвали в числе первоочередных?
Ренат Карибов: Важно мыслить системно. Сейчас у нас много разрозненных участков — они похожи на лоскутное одеяло. Нужно объединить их в кольцевые маршруты, которые свяжут центр со спальными районами. Например, проложить дорожки вдоль трамвайных линий №5/5А. Это даст людям возможность безопасно добираться на работу или учёбу.
VeloTouring: Вы упомянули системность. Какие общие рекомендации вы бы дали городу?
Ренат Карибов: Во-первых, привлекать специалистов по велоинфраструктуре или обучать местных проектировщиков. Опыт Москвы и Альметьевска показывает, что это работает. Сейчас многие решения у нас делаются «для галочки» — например, рисуют полосы краской на тротуарах, но это не решает проблем. Во-вторых, нужны физические барьеры между дорожками, тротуарами и проезжей частью. И, конечно, ужесточить контроль за парковкой на велодорожках. На той же Большой Красной они постоянно перекрыты машинами.
VeloTouring: Да, парковка — больная тема. А какие участки требуют не просто доработки, а полного пересмотра?
Ренат Карибов: Тут несколько критичных точек:
1. Сибирский тракт и улица Ершова. Там плотный пешеходный трафик, а велодорожки «нарисованы» на тротуарах. Это провоцирует конфликты. Нужна отдельная полоса, физически отделённая от пешеходов.
2. Вознесенский тракт. Из-за перепадов высот и разрывов в дорожке ехать там неудобно и опасно. Нужна бесшовная трасса с разделением.
3. Озеро Кабан. Велодорожка там всего 300 метров и никуда не ведет. Её необходимо встроить в общую сеть.
VeloTouring: И последнее: что, на ваш взгляд, поможет сделать велосипед повседневным транспортом, а не только развлечением?
Ренат Карибов: Без целостной системы Казань не станет велодружелюбной. Людям нужны безопасные маршруты от дома до работы, вузов, парков. Если мы продолжим делать «островки» дорожек, велосипед так и останется забавой для выходных. Мы, как сообщество, готовы помогать властям: у нас есть экспертиза и конкретные предложения. Но важно, чтобы диалог стал двусторонним.
Благодарим Рената за откровенный разговор и желаем казанским велосипедистам безопасного сезона!
P.S. А что вы думаете о велоинфраструктуре вашего города? Делитесь в комментариях 🚲