Лада Веста не может похвастаться хорошей динамикой и автомобилисты просят от АвтоВаза, чтобы наконец на Весту начали ставить более мощный мотор. В 2024 году, АвтоВаз вернул Весте мотор 1.8 л. 122 л.с., в 2025 году Лада Веста серийно выпускается с мотором 1.6 л. 106 л.с., 1.8 л. 122 л.с., а на версию Спортлайн ставят форсированный мотор 1.6 л., мощностью 118 л.с. 118-сильный мотор от 106-сильного отличается ЭБУ, впуском и выпуском, а также топливными форсунками повышенной производительности.
Но даже в 122-сильной версии Ладу динамичной назвать нельзя, разгон до 100 км/ч 10,6 секунды, и то это без загрузки. Самая медленная Веста это Веста SW Cross с мотором 1.6 л 106 л.с., разгон до 100 км/ч занимает 13 секунд. Удлинённая Лада Веста, несмотря на то, что АвтоВаз её позиционирует как автомобиль D-класса, также динамическими характеристиками похвастаться не может, разгон до 100 км/ч по паспорту 12,5 секунды, даже 8-клапанная Лада Гранта едет быстрее. Ну а чему тут удивляться, Аура тяжелее Весты, ну а под капотом всё тот же 122-сильный мотор. Могли бы, если уж решили позиционировать удлинённую Весту как машину D-класса, то начать на неё ставить более мощный мотор.
Но более мощных моторов у АвтоВаза нет, они лишь в планах. В 2026 году АвтоВаз обещает увеличить мощность 16-клапанных моторов, 1.6 л. 106 л.с. и 1.8 л. 122 л.с., за счёт установки на 106-сильный мотор фазовращателя на впуск, а на 122-сильный мотор фазовращателя на выпуск. В настоящее время 106-сильный мотор не имеет фазовращателей, а 122-сильный оснащается одним фазовращателем на впуске. Благодаря модернизации мощность мотора 106 л.с. увеличится до 120 л.с., а крутящий момент до 160 Нм, 122-сильный мотор станет 135-сильным, а крутящий момент вырастет до 180 Нм. Но это всё лишь в планах, как мы знаем, АвтоВаз много чего обещает, но выполняет часто или не в срок или обещанное так и остаётся обещаниями.
Все мы помним Ладу Весту Спорт, которая выпускалась серийно с 2018 года по 2022 год. От обычного седана Спорт версия отличалась заниженной подвеской со спортивными настройками, различными тюнингами интерьера и экстерьера, красными прострочками и вставками, а самое главное мотором, мотор у Весты Спорт был 1.8 л 145 л.с. Спросом такие Весты не пользовались, так как по цене Весты Спорт запросто можно было купить тогда более комфортную машину, к примеру Hyundai Elantra или Skoda Octavia.
В 2023 году АвтоВаз с трудом перезапустил выпуск Весты, после года простоя. В первый год после перезапуска Веста выпускалась с 8-клапанным 90-сильным мотором и 16-клапанным 106-сильным. Мотор 1.8 л. 122 л.с., АвтоВаз локализовал лишь в 2024 году, в начале 2024 года, из-за низкого спроса было решено снять с производства 90-сильную версию Весты. Так как мотор 1.8 л. в 2024 году ещё не был локализован, АвтоВаз вместо Весты Спорт, начал выпускать Весту Спортлайн, причём не только в кузове седан, но и в кузове универсал. Спустя полтора года продаж, можно сделать вывод, что Веста Спортлайн, это полный неликвид, так как цена у неё неконкурентоспособна, 2,3-2,5 млн.руб.
Теперь, когда мотор 1.8 л у АвтоВаза локализован и АвтоВаз нашёл нового поставщика механических коробок передач, Ваз решил возродить Весту Спорт. Серийное производство Весты Спорт стартует в ближайшее время. Дизайн кузова Весты Спорт будет как у версии Спортлайн. Веста Спорт получит спортивную подвеску, более производительные тормоза, а также различный тюнинг интерьера и экстерьера, а что самое важно — красные вставки и прострочки, судя по всему, АвтоВаз считает, что именно они делают машину спортивной.
Под капотом Весты Спорт атмосферный мотор 1.8 л 145 л.с., двигатель имеет чугунный блок цилиндров, 16-клапанную ГБЦ с гидрокомпенсаторами, один фазовращатель на впуске, масляные форсунки охлаждения поршней, в приводе ГРМ зубчатый ремень, двигатель безвтыковый. От 122-сильного мотора 145-сильный отличается распредвалами, выпуском и ЭБУ. Крутящий момент 145-сильного мотора 184 Нм, у 122-сильного мотора 170 Нм. Механическая коробка 6-ступенчатая, китайская, индекс коробки 6MF22B, данную коробку можно встретить на Haval Jolion, M6, Jetour Dashing, а с недавних пор на Весте и Искре.
Веста Спорт станет самой динамичной версией Весты, разгон до 100 км/ч по паспорту 9,6 секунды.
Продажи 145-сильной Весты стартуют в первой половине лета, а вот цена будет значительно выше, чем у простой Весты, Спортлайн и даже выше, чем у Лады Ауры в начальной комплектации. Цены на Весту Спорт будут начинаться с отметки 2,7 млн.руб., Аура в начальной версии стоит от 2,6 млн.руб. Гранту Спорт давно выпускают, Ниву Спорт выпустили, теперь Весту Спорт начинают выпускать, что следующие на очереди, Ларгус Спорт?
В заключение, очередная провальная новинка от АвтоВаза, такая же, как Лада Аура и е-Ларгус, неужели АвтоВаз этого не понимает, зачем вкладывать деньги в разработку и выпуск заведомо неликвидных моделей, лучше бы деньги вложили в разработку моторов, коробок и доведения текущих версий автомобилей до ума.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк и пожертвовать любую сумму на развитие канала, вам не сложно, а автору приятно