Пока рано говорить, что сразу несколько китайских марок «собирают чемоданы», считают многие участники рынка. По их наблюдениям, не происходит ничего подобного: как минимум, у пятёрки лидеров российского рынка — точно хорошие перспективы.
«Скорее, приходится констатировать, что многим дилерам оказалась не по силам ноша, которую они на себя взвалили. С высокой долей вероятности, салоны закрываются из-за тяжёлой финансовой ситуации дилеров», — подчёркивает эксперт по дилерскому автобизнесу.
Как подчёркивает господин Самородов, многие продавцы банально не смогли осилить выкуп стоков. Поэтому серьёзно говорить, что бренды массово уходят, некорректно.
Если дилер за квартал реализует 20-30 автомобилей бренда, то это сплошные убытки, и автосалон будет отказываться от такого сотрудничества. Что, опять же, не равно уходу марки.
Вообще, многие издания пестрят заголовками, что девять китайских автобрендов якобы могут уйти из России. Причины — низкие продажи и убытки дилерских сетей.
Но эксперты советуют не нервничать. Ещё больше подробностей — в материале «"Китайцы" уходят или просто меняют "кожу"? В чём подвох для автовладельцев».