С 17 апреля, все электросамокаты из сервисов краткосрочной аренды в России больше не смогут разгоняться выше 20 км/ч. Это решение, о котором первым сообщил «Коммерсантъ», поддержали крупнейшие операторы кикшеринга — Whoosh, «МТС Юрент» и «Яндекс Go». Но почему ограничения стали жестче? Кого затронут новые правила? И как это повлияет на безопасность горожан? Давайте разбираться!
Как работают новые ограничения?
Техническая сторона вопроса
Раньше прокатные самокаты в России были ограничены скоростью 25 км/ч — это позволяло пользователям быстро передвигаться, но иногда приводило к конфликтам с пешеходами. Теперь же в устройства встроили IoT-модули — специальные датчики, которые физически не дадут самокату превысить 20 км/ч.
«Это не просто обновление ПО, — поясняют операторы. — IoT-технологии гарантируют, что ограничение будет работать даже при попытках взлома системы». Интересно, что в «медленных зонах» — например, в парках или рядом с метро — скорость автоматически снижается до 5–15 км/ч. А в Москве внутри МКАД лимит в 20 км/ч действует уже с июля 2024 года.
Почему скорость решили снизить?
Статистика не врет
По данным МВД, в 2024 году аварийность с участием средств индивидуальной мобильности (СИМ) выросла на 42,8%. Причем в 65% случаев фигурировали именно прокатные самокаты. Основные причины:
- Резкие маневры на тротуарах.
- Столкновения с пешеходами.
- Неопытность пользователей.
«Большинство ездит со скоростью 17–20 км/ч, но есть те, кто разгоняется до 25–30 км/ч, — объясняют в компаниях. — Новый лимит снизит риски для всех участников движения».
Кикшеринг vs. частные самокаты: двойные стандарты?
Прокат под контролем, личные устройства — без ограничений
Важный нюанс: ограничение 20 км/ч касается только арендованных самокатов. Владельцы личных устройств по-прежнему могут ездить быстрее. Но здесь возникает вопрос: почему правила разные?
«Частные СИМ сложнее контролировать, — комментируют эксперты. — У операторов кикшеринга есть инструменты для удаленного управления парком, а вот обязать всех граждан ставить IoT-модули — задача из области фантастики».
Кстати, точное количество частных электросамокатов в России неизвестно. По оценкам, их может быть от 1 до 2 млн — против 413 тыс. прокатных устройств.
Как новые правила повлияют на рынок кикшеринга?
Рост парка и аварийности: парадокс статистики
В 2024 году число прокатных самокатов в России выросло на 37%, а количество поездок — на 30% (до 271,8 млн за год). Но параллельно с этим росла и аварийность.
«Ограничение скорости — это попытка баланса между удобством и безопасностью, — говорит представитель Whoosh. — Мы хотим, чтобы кикшеринг оставался популярным, но не превращался в угрозу».
Однако некоторые пользователи уже возмущены:
- «20 км/ч — это слишком медленно! Теперь поездки занимают больше времени».
- «Почему нельзя было оставить 25 км/ч, но усилить контроль за нарушителями?»
Будут ли исключения?
Медленные зоны и точечные запреты
Сейчас в городах действует система геозон — участков, где скорость самокатов автоматически снижается. Например:
- В парках — до 5–10 км/ч.
- На пешеходных улицах — до 15 км/ч.
- Возле школ и больниц — до 10 км/ч.
«Эта система доказала свою эффективность, — отмечают в «Яндекс Go». — Но теперь мы идем дальше: 20 км/ч станет максимальной скоростью везде, кроме специально обозначенных зон для быстрой езды». Правда, таких зон пока крайне мало.
Что говорят эксперты?
Мнения разделились
Алексей Смирнов, урбанист:
«Ограничение до 20 км/ч — правильный шаг. Самокаты должны интегрироваться в городскую среду, а не конкурировать с пешеходами».
Мария Ковалева, блогер-транспортник:
«Это убивает идею кикшеринга как быстрого транспорта. Если я хочу ехать медленно, возьму велосипед».
Дмитрий Иванов, юрист:
«Законодателям пора четко определить статус СИМ. Пока самокаты находятся в серой зоне: они не транспорт, но и не пешеходы».
Что дальше?
Будут ли ужесточать правила для частников?
Пока ограничения касаются только проката, но в ГИБДД уже обсуждают возможные меры для владельцев личных самокатов:
- Обязательную регистрацию устройств мощнее 250 Вт.
- Введение возрастного ценза (16+).
- Штрафы за езду по тротуарам быстрее 20 км/ч.
«Ситуация с СИМ напоминает историю с гироскутерами: сначала их разрешали везде, а потом начали запрещать, — говорит политолог Анна Петрова. — Важно не повторять ошибок и сразу создать четкие правила».
Итоги: безопасность vs. комфорт
Новые ограничения скорости для прокатных электросамокатов — это компромисс между интересами пользователей и пешеходов. С одной стороны, снижение аварийности сделает города безопаснее. С другой — часть аудитории кикшеринга может перейти на другие виды транспорта.
Однако операторы уверены: 20 км/ч — не приговор. «Мы работаем над улучшением инфраструктуры: строим велодорожки, добавляем больше парковок, — говорит представитель «МТС Юрент». — Скорость — не главное. Важнее сделать поездки предсказуемыми и комфортными для всех».
Пока же сезон кикшеринга-2024 в разгаре. Проверим, как новые правила повлияют на статистику аварий и удовлетворенность пользователей. Одно ясно точно: электросамокаты прочно вошли в нашу жизнь, и регулировать их использование придется даже радикальными методами.
Подпишись, поставь лайк и поделись с друзьями!
Жмякни на колокольчик