Доброго времени суток, Дорогие друзья. Сегодня решил поделиться с вами своим вторым опытом в море.
Как вы уже знаите Меня зовут Анатолий. Не судите строго за мой
Русский 😊 в школе был Троечник.
Я с Приморского края хожу в моря .
Решил поделиться своим опытом с вами.Перед прочитыванием моей статьи ,Не забудьте подписаться и поставить лайк .И напишите коментарии ,было ли вам
Интересно .
Переходи по ссылке
Так начался мой путь в моря.
По этому расскажу ,что вас ждет там .
Здесь нужно понимать ,что вы хотите
Просто заработать На свои покупки или Профессионально заниматься морской деятельностью .
Скажу сразу, в моря ходить лучше с какой - небуть специальностью .
Будь то ты Механик , Машинист ,Радист ,Электрик , Штурман .
Не важно ,в любом случае это будет ощутимо по зарплате . Чем просто ходить обычным матросом.
Но, скорее всего, если вы первоход, не знаите совсем ничего в морском деле,
То пойдете обычным мотросом .
Если это Рыболовный флот, то это будет цех обработки или, что маловероятно Мотрос добычи .
Перед выходом в море мы принемали снабжение на три месяца : это роба, продукты , вода , которая на судне необходима в море , и тара для рыбы .
Подгатовка к рейсу шла.
Вообще рутина ..
Из Единственного плюса я хочу отметить то , что мы стояли у берега Во Владивостоке.
К этому еще добавим выходные это два выходных . Можно было просто выйти после рабочего дня в город или сьездить домой на выходные , никто это не запрещал.
Далее рано или поздно мы вышли в рейс или, как говорят отойти от стенки .
По морскому, у вас уже должна идти Морская зарплата . Но в компании в которой я был ,этой зарплаты еще небыло.
Потом мы постояли в рейде.
Рейд это когда вы стоите возле Морского порта , то есть вы еще не выходите в открытое моря, но вы уже не у берега .
Далее мы пошли к месту промысла
На плав заводе до места мы шли 7-8дней
Пока шли до мест .Мы отмыли весь плав завод , и достали всю тару ,с трюма на палубу ,чтобы было легче ее достовать на рабочий процесс .
Далее нас разместили по процессам.
У меня был процесс: фасовка икры.
Нужно было очищенную икру рыбы, а это горбуша, нерка и кита, укладывать в блок лайнера, взвешивать икру, вес икры 7.750 кг. Были и погрешности, потом нужно было забить морозильный шкаф, чтобы заморозить икру, выбить и скинуть в трюм.
Работать нужно было очень быстро, так как было очень много икры, и нужно было успевать её фасовать.
Здесь нужно отметить, что легкой работы в море вообще не существует, поначалу будет очень тяжело, да и под конец тоже.
Здесь складывается и график работы, и условия, в которых вы работаете.
Есть график 6/6, то есть 6 часов вы работаете и 6 часов вы отдыхаете.
Как по мне, это самый хороший график работы, кратко объясню почему.
У вас есть полноценно 6 часов до отдыха. Условно 6 часов вы спите, 6 часов вы работаете. Я остался доволен впечатлением.
Скажем так, моя первая смена прошла на убой, то есть я был не в лучшем состоянии после нее.
Если коротко объяснить, то работа мне понравилась.
Ну и когда вы поработаете на рыбе, естественным образом ваш трюм забьется продукцией.
Тогда к вам подойдет перегрузчик — это транспортный рефрижератор, который будет забирать вашу продукцию.
Вам рыбу привозят, следовательно, и перегруз, и завод не работают, когда идет перегруз рыбной продукции. На плавзаводах работа идет непрерывно, только если, например, стр -ы не могут поймать рыбу, тогда бывают простои. Следовательно, на перегруз вы можете попасть, или ваша смена, или другая смена. В общем, тут нужно понимать, что перегрузы оплачиваются отдельно, то есть у вас есть своя зарплата "гарантийка", там зависимости от класса. И сверху вам компания говорит, что вы получите эти деньги за перегрузы. Но тут сказать, они нечестно поступают по отношению к своим работникам. Тоже не хочу затрагивать эту тему детально, скажем так, перегрузы не такая уж и прибыльная тема. Можно так подумать. Платили нам за одну тонну 550 руб, то есть в общем перегрузе участвуют вместе с крановщиками, тальманами и веромайно в общем 13 человек. В среднем за перегруз выходило 5 тыс на одного человека, это без налогов. В конечном итоге не все так прекрасно, как хотелось бы, но ладно. Кстати, о минусах, должны знать сразу, что море — это тяжело. А также это расставание с близкими людьми, вы можете и по полгода не видеться, если мы говорим про большие рейсы. Это замкнутое пространство, один и тот же коллектив, одни и те же люди, которых вы видите каждый день. Из-за этого возникают неприятные напряженные ситуации. Сюда же можно и отнести: усталость, хронический недосып, это с графиком 6 через 6 часов мы говорим.
Что сказать, обязательно берите с собой ноутбук или планшет, телефон, закачивайте игры без интернета. Это хоть как-то поможет вам отвлечься. Многие занимаются рыбалкой, удочки с собой берут, свободное время есть — ловят рыбу. Ради спортивного интереса никто вам не запретит, такие вот дела.
Итак, ребята, хочется поговорить о многом, но 3-4 месяца в море в статью не вместишь. У меня куча историй, куча впечатлений, куча разочарований и куча достижений. Я постарался как минимум сжать информацию так, чтобы начинающий моряк "певоход" мог получить базовую информацию о том, что его ожидает в целом в море. Чему готовиться в море, обязательно пишите в комментарии, если вы в первый раз пошли в моря.
Закончился мой рейс на корабле "ПЕТР БОГДАНОВ". Рейс длился 3-4 месяца, из этого можно сделать вывод, что для начинающих моряков стоит сходить на эти суда, чтобы получить какой-то опыт для дальнейшей работы. В целом, я заработал, как матрос 1 класса, около 750 тыс. в море. Если кому интересно, переходите на мой блог. Он называется: "МУЖСКОЙ БЛОГ ДЛЯ ВСЕХ". Там есть полная информация. С вами был Анатолий.