В Тимашевске в мкр. Индустриальном живет удивительной судьбы человек. Александр Макаров комсомольцем отправился строить БАМ. Годы тяжелой работы вспоминает с неизменной теплотой, а с друзьями, которыми обзавелся в далеких от Кубани таежных краях, общается до сих пор.
В начале 2000-х водитель мясокомбината Александр Макаров вез очередной груз в Санкт-Петербург, как вдруг, где-то на окраинных улицах Богородицка, что в Тульской области, его видавший виды Камаз заглох.
— Ну вот, опять! Как не вовремя.., — чертыхнулся в сердцах мужчина и с мрачным настроением вылез из кабины с отверткой в руках.
— Саня, это ты?! — окликнул его местный житель. Он услышал звуки машины возле своего дома и решил выйти посмотреть, в чем дело.
— Серега! Друг! Вот так встреча!
С Сергеем Косолобовым судьба впервые свела Александра Ивановича в столице БАМа — поселке (нынче город) Тында. Оба плечом к плечу — вернее, кабина к кабине — на протяжении десяти лет, начиная с 1976 года, отработали в Тындинской автобазе водителями большегрузов. Перевозили оборудование, железо и лес, а заодно — бригады строителей, с топорами и кирками в обнимку, в кузовах мощных «Магирусов» (крупнотоннажные грузовые автомобили германской автомобилестроительной фирмы Magirus-Deutz — авт.).
С той поры Макаров стремился к старому другу, чтобы тепло и по душам обсудить житье-бытье, вспомнить бамовскую молодость.
— Мы так же регулярно общаемся, перезваниваемся, а если надо — спешим на помощь друг к другу с бывшими бамовцами Толиком Кишинским из кубанской станицы Батуринской, Павлом Садовским из города Ефремова Тульской области, москвичом Серегой Румянцевым, Сашей Клюевым и Володей Яковлевым из Дагомыса, Петром Ивановым из Белгорода…
Бывший водитель-бамовец автобазы ТТС Николай Мурашко живет еще дальше, аж в Благовещенске, но и с ним друзья всегда на связи.
— Бамовское товарищество не ржавеет, для него ни расходы, ни расстояния не помеха, — гордо сказал мой собеседник. И добавил: — Бамовская дружба — это святое!
Молод да горяч. Комсомольскую путевку на БАМ Александр Макаров получал на малой родине в Иркутске, где родился, вырос, отучился в профтехучилище.
На голове — небрежная удлиненная стрижка моды семидесятых, брюки клеш, ботинки с толстыми каблуками, а в руке чемодан «подлеца Якина» (персонаж комедии Гайдая «Иван Васильевич меняет профессию» — авт.) — таким Александр Макаров явился на тындинскую землю в июле далекого 76-го. Было ему на тот момент 24 года.
Явился и тут же засобирался назад — настолько не понравился ему на первый взгляд «великий» БАМ.
— Аэропортик малюсенький, кругом пыль да серость, — вспоминает Александр свое первое знакомство с БАМом, — по-другому я представлял себе это место, более романтично и «богато», что ли. Юношеский максимализм!
Но брать обратный билет повременил, решив съездить в «Тындатрансстрой», пообщаться со знакомыми из Иркутска, а заодно передать кой-кому приветы и гостинцы — такое ему было поручение от семей трудяг с их малой родины.
На автобазе комсомольцу с фибровым чемоданом и рта не дали раскрыть, моментально зачислив в штат автоколонны. Свидетельство водителя «Магируса» было у Александра при себе: заблаговременно и серьезно готовясь к новой работе, он прошел в родном городе специальные курсы для бамовцев.
Многих слушателей тех курсов встретит Александр затем на таежных дорогах. Вернее, на бездорожье.
— Мы частенько вытаскивали друг друга из разлившихся после дождей речушек, из ям в глубоком снегу или во влажном грунте межсезонья. Гравиек, а тем более асфальта, не было, мы выступали первопроходцами лесных «трасс». Где проехал бульдозер, подминая гусеницами ромашки и папоротник, там и «магистраль», — рассказал он.
«Мне везло на хороших людей». Помогать в пути ближнему для бамовца было делом чести и его обязанностью.
— Не подобрал голосующего на обочине попутчика — вылетел с работы. Не остановился помочь поломавшемуся либо застрявшему в трясине коллеге — номера транспортного средства сообщат руководству, и бамовец уже не бамовец, — вспоминает Макаров.
Не удавалось отсидеться за чужим горбом лодырям и бездельникам, их тоже быстро вычисляли и отсеивали.
Суровая принципиальность предъявлялась и к бамовскому руководству абсолютно всех уровней.
Макарову довелось работать и под началом «полководца БАМа» — Константина Мохортова. Он приступил к руководству стройкой, когда ему было хорошо за 60.
— У Константина Владимировича был непререкаемый авторитет среди работяг. Несмотря на высокий ранг, он все время находился в Тынде, рядом с производством. Поэтому не встречаться с ним было невозможно. Мы постоянно чувствовали его взгляд, знали, что он видит и знает каждый наш шаг и промах. И при этом уважали, как отца. Жил Мохортов с семьей в таком же небольшом домишке, как и остальные, посреди таежного «благоустройства».
К слову, Макаров до своей женитьбы на кубанской красавице Анне жил в общаге. Но не вести же жену к четверым курящим мужикам! Вот он и присмотрел среди тайги брошенный старенький вагончик. Прицепил его к «Магирусу» и приволок к ограде автобазы, чтобы на работу недалеко было ходить. Для тепла обшил вагончик досками, сделал своими руками пристройку и баньку — загляденье, а не дом получился!
Всестороннюю поддержку оказывал молодому и горячему спецу начальник транспортной колонны Вадим Новиков. Это он разглядел в буйном характере Александра лидерские качества, рекомендовал его в бригадиры комсомольской молодежной бригады и убедил толкового и усердного парня продолжить образование в высшем учебном заведении — Иркутском институте народного хозяйства.
…Бамовская десятилетка Александра Макарова — это годы безаварийной работы с высочайшими плановыми показателями. А еще БАМ подарил ему супругу Анну и двух замечательных сыновей, похожих на отца.
Бамовец Макаров с годами не растерял, а приумножил свою мудрость. В свои 72 он так же энергичен и полон сил. И если захочет, то сможет, как 50 лет назад, согнуть прут арматуры пополам, готов поддерживать друзей и тех, кто рядом и нуждается в его заботе. Такие люди строили БАМ и историю великой страны.