17 апреля 1964 г. Америка сошла с ума. В продажу поступил новый Ford, в который совершенно неожиданно даже для его создателей влюбились все. За следующие несколько месяцев Mustang побьет рекорды продаж, а мир получит один из самых обожаемых автомобилей в истории.
Может показаться, что про Mustang все знают все. Но не торопитесь с выводами. Мы подобрали факты, которые изменят ваш взгляд на легенду.
Mustang не назван в честь лошади
Не ожидали? Казалось бы, лошадиное происхождение невозможно оспорить. Даже на фирменной эмблеме «Мустанга» изображен дикий необузданный скакун.
Но, выбирая название для новой модели, в Ford думали, прежде всего, не о диких лошадках, а о боевых самолетах. Один из самых известных американских истребителей Второй Мировой — это P-51 Mustang, символ превосходства Америки в воздухе и самой победы.
Именно в честь героического истребителя решили назвать и новый автомобиль. Ну, а то, что самолет, в свою очередь, носит имя дикой лошади... Круг, как говорится, замкнулся.
Его успех — заслуга маркетологов, а не инженеров
За первый год, если считать с апреля 1964-го по апрель 1965-го, продали 418 тыс. машин. За календарный 1965-й — 518 252 машины. Ну, а миллионный Mustang собрали уже 2 марта 1966 года. Это был феноменальный рыночный успех.
При этом, в техническом плане, машина была самая обычная. Ничего революционного в ней нет. Вообще.
Секрет был в грамотном маркетинге. В Ford взяли шасси серийной модели Falcon и одели его в привлекательный кузов. Технически яркий и броский Mustang мало чем отличался от пенсионерского по имиджу «Сокола». Зато сэкономленные деньги Ford пустил на масштабную рекламную кампанию.
И все равно никто не ожидал подобного успеха.
У него больше кузовов, чем вы думаете
На протяжении всех поколений Mustang поддерживал спортивный имидж — машина предлагалась только с двухдверным кузовом. Электрический Mustang Mach-E мы, понятно, чистокровным «Мустангом» не считаем.
И эта двухдверность — осознанное решение Ford.
Но на стадии разработки модели первого поколения были построены варианты с разными кузовами, включая четырехдверный седан и универсал. Была даже версия с укороченной колесной базой. Но в конечном итоге все они остались прототипами.
«Фордовцы» посчитали, что семейные кузова только испортят имидж модели.
Спортивной репутации Mustang обязан не «Форду»
Как мы сказали, Mustang построен на базе бюджетного Falcon. Поэтому даже в мощных версиях машина не отличалась спортивным характером. По-настоящему агрессивным, быстрым и драйверским Mustang стал только после того, как над машиной поколдовал инженер и гонщик Кэрролл Шелби.
Созданный им в 1965 г. Shelby Mustang GT-350 отличался спортивными настройками двигателя и подвески, и ехал так, как ни один Mustang до него. Именно GT-350 дал старт многочисленным экстремальным версиям Mustang, среди которых такие легенды, как GT-500, Mach-1, Boss 302, и другие.
Цена некоторых из этих «мустангов» сегодня часто превосходит классику аналогичных годов от Ferrari и Lamborghini.
Его необъяснимо сильно любят киношники
На Аллее славы в Голливуде есть только одна звезда, посвященная автомобилю. И это звезда Chevrolet Tahoe. При этом, до таких звездных ролей в кино, какие были у Mustang, внедорожнику General Motors примерно как до Луны.
Впервые Mustang снялся в кино в бондиане — белый кабриолет 1964 г. появился в «Голдфингере». Затем Mustang GT 1968 г. будет автомобилем главного героя в легендарном боевике «Детектив Буллит». Стив МакКуинн на зеленом «Форде» — само воплощение крутости.
Ну, и не забудем про «Мустанг» по прозвищу Элеонора, который пытаются выкрасть герои боевика «Угнать за 60 секунд».
Что на такое сможет ответить Chevrolet Tahoe?
Текст: Михаил Медведев