Ну что, кажется, мечты тысяч комментаторов в интернете начинают сбываться: «АвтоВАЗ» снова на грани паники.
Продажи новых LADA рухнули, склады под завязку забиты свеженькими машинами, а автосалоны пустуют, как музей в понедельник. Люди мимо идут - и даже в витрину не заглядывают.
Как только не обзывают «АвтоВАЗ» в интернете - и дно, и позор, и «да закройтесь вы уже».
Но за всеми этими возмущениями часто забывают, что речь идёт не просто про завод.
Это не просто цеха с конвейерами - это целый город, тысячи рабочих, поставщиков, логистов и прочих, кто так или иначе зависит от сборки этих самых LADA. Так что если завтра кто-то там повернёт рубильник и скажет «всё, хватит, закрываемся» - то рухнет не только завод, а с ним и вся экономическая экосистема Тольятти.
И всё же, как бы ни была важна LADA для региона, статистика - вещь упрямая. И вот она: продажи за первый квартал 2025 года ушли в крутое пике. По сравнению с прошлым годом – минус почти 17%. Только в марте падение - на треть. Продали всего 28 699 машин. Для завода с такими амбициями - это уже почти фиаско.
Руководство завода, конечно, не сидит сложа руки.
Максим Соколов - тот самый, что у руля - уже пошёл по старой, проверенной дорожке: в сторону государства. Мол, помогите, поддержите, купите хоть кто-нибудь. И государство, надо отдать должное, действительно помогает - автомобили грузят и отправляют в ведомства: от Росреестра до школ, больниц и других структур.
Но даже такие поставки - капля в переполненном складе. А пока простые покупатели демонстративно отворачиваются от новеньких «Грант» и «Вест», аналитики чесали репу и пришли к выводу: народ просто выжидает.
Зачем брать кредит под 20+ процентов, если вокруг говорят, что скоро вернутся нормальные бренды? Те, которые ушли после 2022 года, но теперь якобы вот-вот снова появятся. Конечно, никто не говорит, когда именно - но слухи крепко засели в головах.
А когда ставки по кредитам скакнули выше всех возможных потолков - даже самые отважные начали тормозить. Покупать авто стало попросту невыгодно: кредит душит, цены растут, зарплаты - ну вы сами знаете.
На этом фоне китайцы оказались гораздо шустрее.
Ввозят свои машины тысячами, не стесняясь. Да, цены у них тоже не подарок, но хотя бы дизайн поярче, опции побогаче, да и с интерьером не всегда как из 2007 года. Плюс, у китайцев хватает терпения и стратегии - завалили рынок, демпингуют как могут, и никто им слова поперёк.
Соколов, конечно, не мог пройти мимо этой темы и тоже обвинил «друзей с Востока» в демпинге. Мол, заполонили всё вокруг - и теперь нам сложно.
Но если у китайцев хотя бы есть шанс понравиться частным покупателям, то у LADA всё больше шансов стать «служебной лошадкой».
Вот вам пример: в марте заводу удалось толкнуть партию машин для Росреестра - Vesta и Niva Travel. Надо полагать, ключи от них вручались с пафосом, а вот эмоции у тех, кто потом будет на них ездить, могут быть и другими.
Кстати, если бы приняли тот самый закон «Об отечественных такси», который завис где-то в Думе с 2024 года, то «АвтоВАЗ» бы уже купался в госконтрактах. Закон этот обязывает использовать только отечественные машины в такси — гениально, правда?
Вот только таксопарки, особенно московские, на такие инициативы смотрят с усмешкой. Даже на «премиальную» LADA Aura, которую сам завод нежно считает «комфорт-плюс». Но бизнесменов не проведёшь - они на «Ауру» смотрят, как на «шестёрку» с лакированным рулём.
Тем временем, завод из последних сил старается не только разгружать склады, но и привлекать внимание к новинкам. Вот и долгожданная LADA Iskra вот-вот появится. Говорят, интерес к ней есть. Даже предзаказы идут. Сюрприз-сюрприз.
Рестайлинг Niva Travel тоже не за горами. Легендарная Niva Legend получит «спорт»-версию, двигатель с 16 клапанами и какую-то «новую» раздатку. Ну, или хотя бы не такую древнюю, как раньше.
«Гранта» - старая добрая кляча - теперь почти везде идёт с кондиционером, подогревами и мультимедиа. Правда, если вспомнить, что было в 2021 году, то и опций было больше, и интерьер не такой спартанский. Но главное - хоть что-то есть. А «Весте» вот-вот обещают климат-контроль. Да, в 2025 году. Не смейтесь громко.
Что по ценам
Увы, ждать снижения пока не приходится. Ставка высокая, инфляция не сбавляет, и производителям просто невыгодно делать скидки. Если только государство не вольёт очередной мешок денег или не даст зелёный свет на новые льготы по кредитам.
Но пока всё это - лишь разговоры. Реальность же такая: LADA снова просит хулиард денег помощи, народ ждёт чего-то получше, китайцы жмут по всем фронтам, а автосалоны тихо пылятся.
Пишите в комментариях, как вы видите будущее отечественного автопрома. А пока - ждём новых новостей от «АвтоВАЗа». И, судя по всему, недолго ждать осталось.