Приветствую, автолюбители и автолюбительницы!!!
Автомобили уже более 100 лет находятся рядом с людьми и являются неотъемлемой частью почти каждого живущего на планете. Но, несмотря на это, относительно безопасными автомобили стали совершенно недавно, ведь первые автомобили не то что подушек безопасности не имели, они даже не оснащались ремнями безопасности. Так как первые автомобили не могли развить огромную скорость и были для большинства граждан недоступны. Поэтому аварий было относительно немного, а если и были, то слабые.
Но постепенно автомобили становились мощнее и доступнее, из-за чего на дорогах всё чаще начали происходить масштабные ДТП. И автопроизводители начали задумываться, как же спасти своих покупателей, но быстрее и проворнее всех в этом вопросе оказалась, конечно же, Volvo, именно инженер шведской компании Нильс Болин в конце 1950-х годов разработал трехточечный ремень безопасности, которым мы пользуемся по сей день. При этом компания поступила очень правильно и не стала патентовать разработку, дабы другие производители могли спокойно устанавливать ремни безопасности в своих автомобилях. Именно с этого момента инженеры начали постепенно улучшать безопасность своих автомобилей.
Да настолько улучшили, что современные автомобили оснащены двумя системами безопасности, это активная и пассивная.
Активная безопасность направлена на предотвращение ДТП, это, например, всеми известная ABS, система курсовой устойчивости ESP, адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, парктроники, система предотвращения столкновения и так далее.
Пассивная же безопасность отвечает за снижение тяжести травм, полученных при ДТП. Это, например, кузов автомобиля, подушки безопасности, ремни безопасности, подголовники, детские кресла и так далее.
Но стоит отметить, что, например, для того чтобы те же подушки безопасности сработали как надо и не нанесли дополнительный вред водителю и пассажирам, водитель и все пассажиры должны быть пристёгнуты, а для того чтобы активная безопасность вам помогала, она должна быть как минимум включена и исправна. Поэтому даже имея самый безопасный автомобиль в мире, вам никто не даст 100% гарантии в безопасности, ведь многое также зависит и от самого водителя, его умения и так далее.
Но если инженеры так хорошо продумали безопасность автомобиля, зачем они добавили функцию отключения тех же подушек или стабилизации? На самом деле ответить на это очень легко, активные системы безопасности работают всегда и даже тогда, когда они не нужны, например, ESP, видя проскальзывание колеса, отрубает в моменте тягу на это колесо, так как оно думает, что вас заносит, но на деле же вы, может, застряли в снегу или вам надо подняться на заснеженную горку. Поэтому инженеры продумали и этот момент и добавили возможность отключения различных помощников.
Также и с подушками безопасности: инженеры не просто так добавили возможность их отключения у пассажира, но не у водителя. Всё дело в том, что бывают такие случаи, когда назад детское кресло невозможно поставить, поэтому для того, чтобы подушка безопасности в случае ДТП не навредила ребенку, ее и надо отключать, ведь ребенка в случае ДТП должно спасти именно кресло.
Автомобиль, особенно в неопытных руках, очень опасен, но инженеры постарались различными способами сделать его как можно безопаснее не только для пассажиров и водителей, но и для пешеходов, ведь сейчас современные автомобили оборудованы подушками безопасности даже для пешеходов, ну а понимает автомобиль, какую именно подушку стоит открыть, благодаря датчикам, которые в случае ДТП подают сигнал в бортовой компьютер автомобиля. Но главное, стоит понимать, что автомобилем управляете именно вы, и оценивать ситуацию на дороге должны именно вы, а не полагаться на умные системы авто.
🔴Статья была полезной, поэтому поставьте лайк и напишите в комментариях, как вам подобный формат?