Много ли вы знаете мест в центральной России, где до автобуса топать четыре километра, а рейсовый теплоход пристает к берегу прямо около вашего дома, и проезд на нём до города стоит всего 50 рублей, как на обычном автобусе? По первому пункту понятно - есть места, где вообще нет никакого общественного транспорта, но вот чтобы вместо автобуса был рейсовый теплоход - это всё же редкость! А мы тут живём!
История пассажирского судоходства на Волге очень и очень давняя. И расцвет ее, пожалуй, пришелся на конец 19-го - середину 20 века. И почти до девяностых годов дожили пристани-дебаркадеры почти на каждом остановочном пункте! По современным меркам это были настоящие вокзалы! По весне, с началом навигации их пригоняли к берегу и якорили тросами, а по осени убирали, чтобы ледоход не повредил (да, тут раньше бывал ледоход!). На этих пристанях-дебаркадерах останавливались не только пароходы (и потом теплоходы) местного сообщения, но и магистральные, междугородние!
Ну примерно как поезд дальнего следования. Тогда это было средство транспорта, междугороднего сообщения. Теперь все междугородние теплоходы - туристические, это круизы за приличные деньги, а никак не общественный транспорт! Такие рейсы пристают только к пристаням больших городов, чтобы туристы могли посетить город с экскурсией. А раньше останавливались и тут, у нас.
Но местное региональное пассажирское сообщение кое-где сохранилось. И опять же, это не "Ракеты" или "Метеоры", как, например, между Петрозаводском и Кижами, а простые рабочие лошадки типа "Москва", "Луч" и "Заря", работающие по расписанию, с невысокими ценами на билеты и подбирающие по берегам дачников и деревенскпих жителей, как настоящий автобус. Примета этих мест, так сказать.
Конечно, сейчас это остатки былой роскоши, и перевозки при таких ценах на билеты или субсидируются государством, или окупаются тем, что теплоходик по выходным, между рейсами, ходит по экскурсионному маршруту вдоль Костромы. Но он у нас пока есть! И это настоящий, водный, деревенский общественный транспорт!
Но для начала небольшой, но интересный экскурс в историю. Но все знают, особенно молодежь, но река Волга в наших (да и многих) краях была гораздо уже и мельче. Отчего и были так востребованы лоцманы, которыми славилось наше село. Нужно было хорошо знать фарватер.
Уже потом, в нашем случае примерно с 1957 года, за счет создания дамб и водохранищ, уровень воды в реке существенно подняли. Вот как выглядело наше село и его пристань еще в начале пятидесятых:
Тогда Волга была уже и мельче. Весь берег на фото, до березы справа, теперь затоплен водой. Но даже посkе затопления, подобные пристани-дебаркадеры остались, и сохранились почти до девяностых. Обратите внимание на притивоположный берег. Там сейчас вода почти по уровню леса, и там коттеджный поселок. А раньше там были сенокосы.
Вот еще одно фото тех же времен. Это тоже рейсовый колесный пароход местного сообщения, который идет вверх по Волге (кстати, кто знает тип судна, напишите в комментарии, интересно).
А вот это уже позже:
Самое популярное судно местных сообщений, теплоход серии ОМ, подходит к нашей пристани-дебаркадеру. Судя по уровню воды, это уже шестидесятые-семидесятые. Очень известный тип судна советских времен. Вы его могли видеть во множестве советских фильмов, например в замечательном фильме-сказке "Деревня Утка" с Роланом Быковым. Очень советую посмотреть, кто не видел.
А вот это уже вид на наше село с реки, фото до 1957. Вот где-то справа, почти не вошло в кадр - наш с сыновьями дом. Левее - пристань. Только уровень воды теперь гораздо выше. Весь берег без деревьев - под водой с 1957 года.
Но время шло, наступили шестидесятые, потом семидесятые, уровень воды был поднят, но активное пассажирское сообщение сохранялось. Остались и пристани-дебаркадеры.
Это уже 1976 год, пристань Тихий Уголок. Это по нашему берегу, "через одну" от нас. Следующая от нас - "Лагерная", противоположный берег, а потом - Тихий Уголок. Оттуда до нас можно прогуляться пешком, лесами и полями. Сейчас в этом месте никакой пристани нет, теплоход просто выезжает килем на песок и сбрасывает трап для посадки-высадки пассажиров. Как и у нас, но у нас хотя бы всё красиво оборудовано) Но, поскольку на этом остановочном пункте расположен санаторий, мы часто встречаем на борту отдыхающих, которые не отказывают себе в полуторачасовой водной прогулке за сто рублей)
Та же пристань, 1977-1979.
Но вернемся во времени лет на 10-15:
А вот это фото сделано раньше, в шестидесятых. Обратите внимание, как после подъема уровня воды река начала размывать берег, и в реку падают деревья. Да, берега отсыпали! И мелкими камнями, и большими валунами с барж, но береговая линия всё равно изменилась, и очень сильно.
А что же сейчас?
Сейчас пассажирское сообщение сохраняется. Да, нет больше пристаней-дебаркадеров, теплоход Москва-52 просто утыкается килем в берег и сбрасывает трап. Да, уменьшилось кол-во остановок (даже за последние 10 лет). Рейсы стали реже (последнее время - вторник, пятница, суббота, воскресенье по два рейса в день, утренний и вечерний). Но мы любим наш водный "автобус". Иногда он реальны выручает! И по по шуму его двигателей летом можно сверять часы, когда напротив нашего дома он сбрасывает обороты перед швартовкой. Звук, знакомый детям с детства)
Что обычно представляют из себя эти рейсы? По будням - народу не очень много. Жители местных деревень и дачники. По выходным - полна коробочка. Какой турист пропустит возможность сходить в трехчасовое путешествие по Волге за 150 рублей туда и обратно! Тогда обе палубы, нижняя закрытая и отрытая верхняя - забиты по-полной.
А еще удобно транспортировать детей между городом и селом в одиночку. Посадил там - а тут встретили)
Во время воскресных рейсов, когда народу под завязку, и все с какой-то едой, за теплоходом летят чайки. А народ пытается их на лету кормить. Тогда капитан начинает ругаться через громкую связь: уважаемые пассажиры, не кормите чаек с борта! Весь теплоход засрали!!! Кормите их с берега, если хочется!
Но и пассажиры, и чайки обычно против)
Особенные впечатления у меня были от поездок на теплоходе в короновирус. Один раз я был вообще единственным пассажиром! Но теплоход всё равно ходил! Правда, уже без остановок. Капитан объявлял: Пристань такая-то. Сходящих нет, на берегу никого. Погнали дальше!
Один раз между нашим селом и Костромой вообще не было остановок!
Рейсы в короновирус:
Вот так мы и ездим между городом и деревней. Ходу до Костромы - около часа. От Костромы до Садов (конечная) - примерно час-двадцать.
Когда приезжают гости из Москвы, теплоход - главная достопримечательность)
На нашей пристани есть знак с названием нашего села, лавочки, расписание, а год назад (о чудо!!!) администрация неожиданно проспонсировала благоустройство! Теперь есть еще и удобная бетонная лестница с перилами!
Особенно атмосферно выглядят рейсы поздней осенью. Конец октября, на улице уже темно и дождь льет. И среди тумана и осенней хмари подходит к пристани теплоход, с ярко освещенными окнами и одним-двумя пассажирами в салоне нижней палубы. Последние рейсы...
Зато сентябрь - золотая осень. Пассажиров пока много, дачники вывозят урожай. А экипаж теплохода забирает воду (у нас очень хорошая вода) и яблоки, которые на пристань приносит наша бабушка-старожил, которой 96 лет и которая живет рядом с пристанью.
В общем, ребят, это очень атмосферно, жить в таком месте. Надеюсь, было интересно! А видео про теплоход будет завтра!
P.S. А еще с него мы можем посмотреть на наш дом с воды!)