Суперкар выпущенный в 2009 году компанией из Маранелло, по праву можно считать одним из знаковых автомобилей не только в истории Феррари, но и в целом всего мирового автопрома. Внешний вид, двигатель, ходовая, интерьер и в принципе все остальное было доведено до идеала итальянцами. Сегодня я расскажу немного подробнее об этой легендарной машине.
История
Изначально машина задумывалась конкурентам таким авто как Ламборгини Гайардо, Порше 911 и другим спорткарам. Однако в конечном итоге, получился суперкар, который давал фору гораздо более серьезным моделям Ламбо и не только. Макларен на тот момент не мог похвастаться машиной, с подобным соотношением мощности и цены.
Феррари сделали машину, которая превосходила на голову не только работы других автокомпаний. Он сделали 458 на столько лучше предыдущий 430, что покупка 430 считалась преступлением.
Внешний вид
Смесь реннесанса и современных инженерных решений подарила нам фантастический дизайн. Усики под передним радиатором, воздухозаборники над задними крыльями, желтые суппорта, узнаваемые задние фары и божественная передняя часть. Все то давало ощущение, что ты пришел в Лувр, и увидел новую картину Ван Гога, которую он нарисовал буквально пару часов назад.
Она стала самой красивой машиной выпущенной Феррари со времен 288 GTO. Дизайну явно отдавался один из высших приоритетов.
Интерьер
В салоне все стоит на своих местах. Пристрочка кресел великолепная. Все сделано с умом. Ковшеобразные сиденья добавляют еще больше спортивного шарма. Единственное что возможно было сделано не идеально, так это руль, на котором было около миллиона кнопок отвечающих за что-то. Складывалось ощущение что ты сидишь в космическом корабле. И все бы ничего, если бы вы были космонавтом, но в подавляющем большинстве водители не являются покорителями космоса.
Так же была проблема со спидометром и навигацией. На приборной панели вы могли выбрать либо одно либо другое. Так что либо вы знали где едите, но не знали с какой скоростью, либо вы знали как быстро двигаетесь, но понятия не имели куда вы двигаетесь. Позднее этот момент исправили, но все же по началу это раздражало.
Подрулевые лепестки. Великолепие.
Двигатель и ходовая часть.
В 458 стоял V8 на просто невообразимые 570 л.с.. А коробка невероятно справлялась с такой нагрузкой, переключая передачи за менее чем пол секунды. Быстрее справлялся только Лексус LFA. Звук - Bello.
В отличие от более старых Феррари, вам не казалось, что двигатель прикручен к вашей спине, и что вы едите 5 точкой прямо по асфальту. Она была на удивление комфортабельной для спортивного авто. А при плавной езде, в ней было так же тихо, как в церковной библиотеке.
Ощущения
Самым важным в таких машинах для меня, является ощущение вождения. То, как вы себя чувствуете за рулем. И в такой машине вы чувствовали себя особенным на 100%. Она двигалась как вы хотели, при этом не теряя идентичности Феррари, так ей присущей. Ей хватало всего. И спокойствия и дерзости. Эта машина по праву может и должна считаться одним их самых великих суперкаров за всю историю человечества. И не важно, что есть и были машины гораздо быстрее и комфортабельнее. Это великое авто.