Привет! На связи Мир Моторов. Мы запускаем цикл статей, и начнём с самого интересного — расскажем, как со 100% вероятностью угробить мотор. Всё проверено на практике: именно с такими поломками чаще всего к нам приезжают.
Если хотите стать постоянным клиентом сервиса — просто следуйте советам ниже. Но если дорожите автомобилем и не хотите тратить десятки тысяч на ремонт, лучше поступить наоборот (советы тоже даём).
Совет №1. Игнорируйте техническое обслуживание
Большинство деталей двигателя работают по принципу трения, поэтому для правильной работы двигателя необходима смазка, в роли которой выступает моторное масло.
Со временем масло теряет свои свойства — окисляется, загустевает и даже может превратиться в гуталин(!). Плюс к этому начинают засоряться фильтры (масляный, воздушный) — они перестают выполнять свои функции. А именно, в двигатель начинают попадать частицы пыли и другие инородные вещества — всё это сказывается на трении и износе двигателя.
Что делать, чтобы не убить двигатель?
- Регулярно меняйте масло — желательно, по регламенту производителя. Где-то каждые 7-10 тыс. км. Совет: лучше чаще, чем реже.
- Вместе с маслом обязательно меняйте масляный фильтр, а топливный и воздушный — по степени засорения.
- Проверяйте уровень масла по щупу хотя бы раз в пару недель — в качестве профилактики.
- Забудьте про дешёвые подделки (в том числе растительное масло) масла — они убьют ваш мотор быстро и без мучений.
- Никаких специальных добавок. Как только в масло попадает какая-либо добавка, в картере образуется продукт, на который нет ни технических условий, ни стандарта.
Если не знаете, пора ли менять масло:
- Посмотрите на щуп: если масло тёмное и с примесями — пора:
- Или ориентируйтесь на индикатор на панели приборов.
Совет №2. Допускайте перегрев двигателя
При нагревании двигателя, происходит температурное расширение, логично, ведь он состоит из металла и различных сплавов. Перегрев приводит к деформации головки блока цилиндров (ГБЦ), пробою прокладки, заклиниванию коленвала и другим серьёзным (и очень затратным) проблемам.
Причины перегрева часто банальны: низкий уровень охлаждающей жидкости (ОЖ), неработающий вентилятор, сломанная помпа, забитый радиатор или старый термостат.
Чтобы избежать перегрева:
- Следите за уровень ОЖ и моторного масла.
- Проверяйте работу вентилятора, помпы и термостата раз в сезон, особенно перед летом.
- Меняйте антифриз каждые 2-3 года.
- Промывайте систему охлаждения раз в пару лет.
- А если стрелка индикатора ушла в красную зону — сразу останавливайтесь и глушите двигатель.
Совет №3. Заправляйтесь где попало и чем попало
Любители некачественного бензина, вы в курсе, что заливаете в свой драгоценный авто настоящие отходы химического производства? Некачественное топливо с примесями разрушает топливную систему: забиваются форсунки, выходит из строя топливный насос и появляются детонации в цилиндрах.
А когда в баке минимум топлива, не спешите на АЗС, сделайте ещё пару кругов по городу. Вы же хотите, чтобы весь осадок со дна бака поднялся и попал в систему вместе с топливом, а это грязь, ржавчина и вода. Особенно это опасно для современных двигателей с чувствительной топливной аппаратурой.
Предлагаем соблюдать всего лишь два пункта:
- Заправляйтесь на проверенных АЗС с надёжной репутацией;
- Держите уровень топлива не ниже 25% от объёма бака. И всё.
Совет № 4. Почаще кладите стрелку спидометра как минимум на 200 км/ч, а лучше за пределы
Вождение на красной зоне тахометра — настоящий ад для движка. Мы имеем ввиду не кратковременный разгон до красной зоны тахометра, а исключительно постоянное вождение на больших скоростях.
Погонять пару раз не запрещено, но злоупотреблять нежелательно
Здесь страдает буквально вся машина, вплоть до кузова авто. Длительная же эксплуатация мотора на максимальных оборотах, когда критично увеличивается сила инерции деталей ЦПГ и, соответственно, кратно возрастает их износ.
Любители погонять и подрифтовать, имейте это ввиду! Рекомендации будут обобщены со следующим пунктом.
Совет № 5. Не превышайте скорости 40 км/ч
Раз гонять вредно, тогда будем плестись по дороге, как черепахи. Не нужно уходить в крайности. Слишком медленная езда тоже не слишком полезна для двигателя. Здесь он испытывает масляное голодание и начинает медленно, но верно изнашиваться.
Что предлагаем?
Не выжимайте последние соки из мотора, представляя себя гонщиком на ралли «Париж-Дакар» и ограничивайте время работы ДВС на холостых оборотах. И будет Вам счастье…
Доп.совет — проводите ежедневное двухминутное техническое обслуживание (ЕО), в него входит:
- тщательная проверка отсутствия подтеканий в системе питания, смазки и охлаждения;
- проверка наличия и натяжения приводных ремней двигателя;
- проверка наличия и необходимого уровня моторного масла и охлаждающей жидкости в соответствующих системах мотора;
- проверка герметичности входной воздушной магистрали ДВС (при разгерметизации воздушной магистрали- пыль, грязь, песок прямиком засасываются в ЦПГ, что приводит к ее износу в кратчайшие сроки).
Автомобиль вам спасибо скажет! И вы себе из будущего тоже.
Всё просто: чтобы сохранить двигатель, не нужно быть автомехаником. Достаточно соблюдать базовые правила — и не игнорировать сигналы, которые подаёт машина.
А тем, кто уже злоупотребляет этими советами, рекомендуем обратиться к нам — специалисты посмотрят, в каком состоянии ваш двигатель. При необходимости — заменим детали мотора. Оставляйте заявку на обратный звоно — поможем, подскажем и сделаем всё возможное!