Недавно я делал полный обзор на премиальный шведский кроссовер Volvo XC90 II. Этот автомобиль по-настоящему прорыв дизайна и технологии. Владельцам этого автомобиля можно только позавидовать.
К своему разочарованию я только сегодня увидел на просторах интернета новость о том, что оказывается осенью прошлого года компания Volvo презентовала новый рестайлинг этого автомобиля.
Хоть официально у нас они пока не продаются, думаю будет не лишним осветить этот автомобиль в этой статье. Думаю многим должно быть интересно, какие изменения коснулись этой машины в новом кузове.
И так, к 2030-му году компания Volvo планировали полностью отказаться от ДВС и стать углерод нейтральной компанией. К счастью этот план пока откладывается.
Как мы можем наблюдать по всему миру автопроизводители сделали выводы по поводу всей этой экологической повестки и один за другим они выходят на пресс конференции с заявлениями, что пока революции не произойдёт.
Так и в компании Volvo, сославшись на то, что электрическая замен EX90 пока ещё не готова выпустили третье поколение автомобиля на платформе SPA. Правда тут не обошлось без потерь. Новый Volvo XC90 лишился своего надёжного дизельного двигателя. Кстати последней моделью, на который они его устанавливали, был как раз Volvo XC90 II.
Кстати имея в виду то огромное количество новостей о проблемах электромобилей с безопасностью и вспоминая то, как плохо чувствовала себя электроника в прошлых моделях Volvo я бы хотел посмотреть на то, как Volvo решит эти проблемы. Ведь всем известно, что Volvo равно безопасность.
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Новый Volvo XC90 имеет габариты (ШхВхГ, мм.)- 1 931х1 771х4 953. Колёсная база 2 984 мм. Багажник со сложенными сиденьями составит 1 856л., со сложенным третьем рядом составляет 680 л., а если третий ряд не трогать, то объём составит 302 л. В комплектации с гибридным двигателем, из-за технических особенностей объём багажника будет меньше (1 816 л., 640 л. и 262 л. соответственно).
Сейчас доступны автомобили с двигателями В5 (бензин на 250 л.с.), В6 (бензин на 300 л.с.) и Т8. Коробка на всех двигателях установлена автоматическая восьмиступенчатая. Привод полный.
Версия Т8 – гибридная установка с бензиновым двигателем на 310 л.с. и установленным на задней оси электромоторов. В сумме автомобиль выдаёт 455 л.с. Максимальный запас хода на электротяге – 72 км по циклу WLTP.
По подвеске изменений нет. Благодаря новым амортизаторам у автомобиля улучшилась плавность хода. Но если этого покажется недостаточно, то опционально производитель готов установить Вам пневмоподвеску, способную изменять клиренс от 185 до 245 мм.
Салон автомобиля стал новым, более «лёгким». Но при этом сохранил привычные черты и, как и в прошлой модели сохранил потрясающие материалы в отделке.
Планшет на приборной панели теперь не 9, а 12,3 дюйма. На нём появилась новая инфографика с более проработанной графикой. Теперь экран, как бы парит над передней панелью. В нём уже интегрированы сервисы Google. Под экраном есть место для беспроводной зарядки.
За музыку по классике отвечает стереосистема Bowers & Wilkins и к неё претензий никогда не было. В салоне добавили шумоизоляции.
Внешне автомобиль сохранил черты Volvo XC90 II, однако при близком сравнении становится понятно, что в деталях они серьёзно отличаются. Первым в глаза бросается косая решётка радиатора, ставшая фирменной для всей линейки автомобилей Volvo последних лет.
Фары с фирменным очертанием «Молот Тора» теперь стали более объёмными из-за того, что выполнены из светодиодной трубки. Ради этих фар производителю пришлось поправить кромку капота. Выглядит хорошо.
Колёса тоже получили новый рисунок. Теперь это узкие хромированные элементы с черной серединой.
ЦЕНА
Сейчас по информации из открытых источников стоимость нового автомобиля в комплектации "Ultra" в России начинается от 11 460 000 рублей за бензиновую версию и доходит до 15 400 400 рублей за гибридный автомобиль.
Я уверен точно, что рано или поздно эти автомобили начнут поставляться к нам официально, тогда если верить источникам стоимость автомобиля должна быть около 79 890 евро за начальную версию и 87 490 за версию с гибридным Т8. Именно столько стоят сейчас эти автомобили в Германии.
* * *
Как мне кажется этот автомобиль в нашей стране найдёт своего покупателя. Как когда-то нашёл его Volvo XC90 II. Нужно только дать возможность нам беспроблемно его покупать и обслуживать.
Не забывайте подписываться на мой канал и оставлять своё мнение по поводу этого автомобиля. Хотели бы Вы купить себе такой автомобиль?
Спасибо.