Почему квадратные авто стали символом стиля, зачем Rox Motor заимствует у Defender, и при чём тут Tesla и Lada — эксклюзивное интервью с Карлом Ксиа
Квадратные формы, прямые линии и угловатые силуэты снова в моде. Это можно увидеть на примере целого поколения современных SUV, в которых всё больше «архитектурности» и всё меньше сглаженных линий. Новый китайский кроссовер Rox 01, дебютировавший в России в конце прошлого года, — один из таких примеров.
Его дизайнер Карл Ксиа в эксклюзивном интервью Autonews рассказал, почему мир снова влюблён в углы, что объединяет Porsche 1930-х, Tesla и Lada, и над какими амбициозными новинками трудится Rox Motor.
Стиль на грани: как квадрат стал модой
Мы не копировали Land Rover Defender, — сразу расставляет акценты Карл Ксиа. — Мы ориентировались на мировые тренды и ожидания клиентов. Сегодня квадратные формы ассоциируются с надёжностью, силой, а значит — и с привлекательностью.
Rox 01 действительно напоминает Defender: строгий, почти скульптурный облик, «тяжёлые» линии, минимализм. Но дизайнер уверен: это не калька, а развитие идей. Более того, в основе визуального языка Rox лежит философия самой марки: даже логотип бренда представляет собой современную интерпретацию китайской наскальной письменности в виде квадрата.
Мы стремились передать через формы ДНК бренда: надёжность, долговечность, практичность. Всё, что особенно ценят клиенты SUV-класса, — говорит Ксиа.
Когда вдохновляют и Lada, и Pininfarina
Интересно, что при создании Rox 01 команда не ограничивалась только китайскими и западными референсами. К проекту подключили легендарное итальянское ателье Pininfarina, известное своими работами для Ferrari и Maserati.
Они подошли к работе с энтузиазмом. Для нас важно было не только создать стиль, но и продумать внутреннюю компоновку: эргономику, безопасность, комфорт, — объясняет Ксиа.
А вот о российском автодизайне у Карла остались детские впечатления.
Когда я был маленьким, на улицах часто попадались Lada и ГАЗ. Эти формы — строгие, плоские, запоминающиеся — они отложились в памяти. Что касается новых моделей, признаться, с ними я пока не знаком.
Rox против всех: где границы сегментов?
Rox 01 сложно отнести к какому-то одному классу. Он совмещает в себе черты SUV и MPV, а значит, конкурирует
сразу на нескольких фронтах. В этом и риск, и сила: автомобиль может понравиться как поклонникам Defender, так и тем, кто смотрит в сторону китайского LiXiang.
Мы хотели создать нечто большее, чем просто красивую машину. Важно, чтобы владелец чувствовал: этот автомобиль — его отражение, продолжение. Чтобы за рулём ему хотелось самореализовываться, — поясняет Карл.
От Cybertruck до Porsche 1930-х: кого уважают дизайнеры
Удивительно, но при всех современных трендах именно ретро-дизайн для Карла Ксиа — эталон.
Лично для меня самые красивые автомобили — это Porsche 1930–1950-х годов. Там есть душа. Там нет желания просто продаться подороже. Это настоящие машины, — говорит он.
При этом Карл с интересом относится и к экспериментам вроде Tesla Cybertruck:
Смелость, самобытность, вызов — за это проекту точно можно отдать должное.
Что дальше: Rox обещает «тяжёлый люкс» и интеллектуальный подход
Rox Motor не останавливается. Уже готовится новая модель — ещё более массивный внедорожник, который будет играть в сегменте «тяжёлого люкса». Пока подробности под грифом «коммерческая тайна», но Ксиа раскрывает вектор развития:
Мы сделаем упор на интеллектуальные технологии, интеграцию в повседневную жизнь. Автомобиль — это уже не просто средство передвижения. Это кинотеатр, игровой центр, караоке, точка доступа в интернет. И всё это должно быть безопасно и удобно.
Будущее: многогранность, а не просто углы
Карл уверен: мода на квадратные формы — не временная прихоть, а отражение глубинных потребностей потребителя. Простота, мощь, честность в линиях — в этом есть что-то архетипическое. Но сам дизайн — лишь надстройка.
Будущее за теми, кто объединит функциональность, безопасность и эстетику. Побеждает не тот, кто громче всех, а тот, кто делает по-настоящему полезные, долговечные и умные машины, — подытоживает Карл Ксиа.
От Porsche прошлого до китайского квадрата будущего — мир автодизайна снова меняется. И, кажется, на этот раз — всерьёз.