17 апреля исполнилось 110 лет со Дня рождения одного из выдающихся конструкторов ОКБ им. Ильюшина – Дмитрия Владимировича Лещинера. Он принадлежал к той плеяде авиационных конструкторов, на которых равнялись многие его современники и приемники. Одаренный талантом, особенной волей к достижению цели, невероятной трудоспособностью и при этом простой человеческой скромностью. Герой Социалистического труда, лауреат Ленинской премии, орденоносец и один из создателей многих самолетов марки «Ил».
Родился Дмитрий Лещинер 17 апреля 1915 года в городке Боярка Киевской области в семье служащего. В 1930 году 15-летний Дмитрий приезжает на заработки в Москву к брату Якову. Работал некоторое время по найму, а через год самообразования и занятий по черчению смог устроиться учеником в Академию имени профессора Н.Е. Жуковского. Это был первый шаг в авиацию.
В 1931-ом Дмитрий Лещинер поступил в авиационный техникум при ЦАГИ. Приходилось очень не просто совмещать учебу и работу. На рассвете, самым ранним поездом, ехал в Москву и работал чертежником до 16 часов. После, до 22 – учеба. Ночью возвращался в маленькую комнатку, которую им с братом удавалось снимать.
В 1934 году Лещинера направляют в Таганрог, в Центральное конструкторское бюро морского самолетостроения. А через год в результате проводившихся в авиационной промышленности организационных мероприятий он возвращается в Москву, в одну из конструкторских групп ЦАГИ.
Судьбоносной стало его дальнейшее назначение – в молодое ОКБ, которое возглавлял Сергей Владимирович Ильюшин. Позднее Дмитрий Владимирович вспоминал эту встречу с Ильюшиным в день своего трудоустройства, как один из самых волнительных в своей жизни: «29 сентября 1935 года я вошел в кабинет начальника конструкторского бюро. Из-за письменного стола на встречу поднялся невысокий коренастый мужчина в военной форме. Подав правую руку для знакомства, представился – Сергей Владимирович. Мой сбивчивый рассказ о прежней работе, задержке документов слушал с ободряющим взглядом. Лишних вопросов задавать не стал, а поднял трубку телефона и в отдел кадров дал указание принять без документов сегодня же».
Молодой, но способный, уже имеющий опыт работы и стремившийся к самообразованию, специалист привлек внимание Сергея Владимировича. И в очередной раз особая способность Ильюшина выбирать членов команды не подвела. Очень скоро принятый на работу Дмитрий Лещинер проявил себя как талантливый конструктор. Одним из первых направлений его работы становится разработка компоновочных чертежей, проведение центровочных расчетов.
Он принимает активное участие в создании различных модификаций дальнего бомбардировщика ДБ-3. А вот время создании Ил-2, как позже вспоминал он сам, было для него самым напряженным и счастливым. Сергей Владимирович Ильюшин, до предела загруженный работой по выпуску самолетов Ил-2 и Ил-4, поручает ему не только решение вопросов, появляющихся при создании общего вида и компоновки новых машин, при поиске рациональных способов бронирования и размещения оборудования, но и организационную увязку работ в подразделениях ОКБ – аэродинамических, весовых и центровочных расчетов.
Обладая отличной памятью, организаторскими качествами и ответственностью, Лещинер успешно справляется с порученными заданиями. За создание легендарного штурмовика Ил-2 Сергей Владимирович Ильюшин был награжден званием Герой Социалистичекого Труда, а группа конструкторов была отмечена орденами и медалями. Орден Трудового Красного Знамени открыл счет множеству наград Дмитрия Владимировича Лещинера.
В 1951 году С. В. Ильюшин аттестует Лещинера на должность ведущего конструктора: «За время работы в ОКБ показал себя только с положительной стороны. Способный и инициативный, конструктор с хорошей теоретической подготовкой и большим практическим опытом. К работе относится добросовестно… Занимаемой должности вполне соответствует».
В конструкторской истории Дмитрия Владимировича были десятки проектов новых самолетов, большинство из которых нашли свое практическое воплощение. На основании этих эскизных проектов были спроектированы, построены и внедрены в эксплуатацию такие известные самолеты, как Ил-12, Ил-14, Ил-28, Ил-40, Ил-62, Ил-62М, Ил-76, Ил-86, Ил-96-300 и спецварианты на их базе.
Но именно работа над Ил-62 была очередной судьбоносной вехой его жизни. Он занимался компоновочными схемами самолета, выбором оптимального состава оборудования и его размещения, принимал участие в разработке аэродинамической и весовой компоновки. В период летных испытаний им проведена большая работа по доводке самолета и его систем. За творческую деятельность по созданию Ил-62 Лещинер, наряду с группой работников ОКБ, был удостоен звания лауреата Ленинской премии. И это был последний самолет, над которым он работал вместе с Ильюшиным.
Для Лещинера Сергей Владимирович был не просто наставником, а настоящим учителем и в профессии, и в жизни. По примеру своего учителя Дмитрий Владимирович навсегда сохранил несколько главных качеств, присущих настоящему авиаконструктору – это и строгая дисциплина, постоянное самообразование и невероятное трудолюбие.
В одном из воспоминаний Генрих Васильевич Новожилов, возглавивший после С.В. Ильюшина ОКБ, подчеркивал особенную работоспособность Дмитрия Владимировича. Часто приходили неожиданные задания из министерства авиационной промышленности, а Лещинер не просто выполнял их в сжатые сроки, а делал все и всегда на самом высоком техническом уровне. «Поздно вечером я звонил Дмитрию Владимировичу и рассказывал, что мы должны подготовить, в том числе и плакаты, для выступления. Выслушав, следовал один вопрос – когда? Я называл срок и никогда не слышал о трудностях выполнения задачи. При необходимости решить технический вопрос в жесткие сроки у Дмитрия Владимировича никогда не было слова «нет», - вспоминал Генрих Васильевич.
Лещинер возглавлял бюро эскизного проектирования самолетов, но в каждый вопрос вникал лично. Весь комплекс работ по созданию эскизного проекта нового самолета, от изучения огромного объема исходных данных и соответствующей технической информации, до создания конкретных чертежей компоновок самолетных систем и самолета в целом проводился при непосредственном участии Дмитрия Владимировича.
Он был не только вдумчивым, терпеливым и находчивым конструктором, но и прекрасным организатором, способным сплотить коллектив для решения трудной задачи. Дмитрий Владимирович по праву был одним из лучших воспитанников и продолжателей конструкторской школы Ильюшина, оставившим свой немалый вклад в дело создания самолетов марки «Ил».