Автомобили Лада в России по-прежнему остаются самыми востребованными и продаваемыми, как новыми, так и на вторичном рынке. Что и логично, ведь Лада единственный отечественный автопроизводитель, который выпускает полностью отечественные автомобили. Лады активно покупают преимущественно из-за цены, хотя если говорить о ценах, то цены в 2025 году на Лады, не такие уж и низкие. Конкурентов нет у Гранты, Нивы, Нивы Тревел, а вот у Весты с ценой от двух миллионов, среди китайских иномарок конкурентов целая куча. Поэтому если до 2022 года Весту активно покупали во всех комплектациях и версиях, то теперь продажи у Весты в дорогих версиях просели и в основном автомобилисты покупают Весту в начальных и средних комплектациях. И это не говоря ещё про Ладу Ауру, которая с ценой 2,6-2,9 млн.руб. оказалась полностью неконкурентоспособной и провалила продажи.
За 2-2,9 млн.руб. китайские автопроизводители предлагают более современные, комфортные и оснащённые автомобили, чем продаёт АвтоВаз. Среди китайских иномарок есть достаточно удачные экземпляры, которые уже успели себя в России хорошо зарекомендовать. Но, несмотря на это, среди автомобилистов есть те, кто по-прежнему считает, что китайские иномарки — это полное дно и лучше купить Ладу, чем иномарку. Тут каждый решает сам, во что верить и на что тратить кровно заработанные деньги. Лады теперь также не такие уж и российские, в Ладах теперь множество китайских комплектующих, на Весту и Искру ставят китайскую механику и китайский вариатор, на Ладах множество китайской электроники.
Многих автомобилистов волнует вопрос, на какой ресурс рассчитаны Лады? АвтоВаз дал развёрнутый ответ на этот счёт:
- Заявленный ресурс Нивы Легенд и Тревел 90 тыс.км. или 6 лет;
- Заявленный Гранты, Весты и Ауры 8 лет или 120 тыс.км;
- Заявленный Ларгуса 10 лет или 160 тыс.км.
При этом гарантия на Ниву Легенд и Тревел в 2025 году всего 2 года или 50 тыс.км., на остальные модели 3 года или 100 тыс.км. пробега, в зависимости от того, что наступит ранее. Гарантия на кузов от сквозной коррозии 6 лет.
Но это не означает, что после этого пробега и возраста Лады сгниют и развалятся, это совсем не так. Это лишь заявленный автопроизводителем ресурс, конечный ресурс напрямую зависит от условий эксплуатации, качества и регулярности обслуживания. Ресурс автомобиля у каждого свой и напрямую зависит от водителя, у одних автомобилистов машина к 100 тыс. км — это уже автохлам, а у других к этому пробегу лишь прошла обкатку и выглядит как новая. При желании можно любую машину, даже самую надёжную, ушатать за несколько месяцев эксплуатации.
Можно ли назвать Лады надёжными? Миллион километров они, естественно, точно не проедут, впрочем, как и другие автомобили, которые сейчас выпускают. Эпоха миллионников давно закончилась, во все современные автомобили автопроизводители закладывают запас прочности такой, чтобы они прошли гарантию плюс-минус 50-100 тыс. км. Миллион Лады на оригинальных агрегатах, конечно, не пройдут, но в теории проехать могут, но к этому пробегу уже будет поменян на несколько раз и отремонтирован мотор и коробка, переварен кузов, а заводских деталей будет минимум. Но при должном уходе Лады достаточно надёжные и первые годы не доставляют владельцам серьёзных проблем.
У автомобилей Лада есть ещё один неоспоримый плюс это доступные запчасти и простота в обслуживании, за ремонт современных китайцев берутся далеко не все сервисы, каталогов на многие модели нет, запчасти под заказ. На Лады запчасти продают в любой деревне, а с ремонтом справятся в любом гаражном сервисе.
В заключение, Лады хоть и не эталоны надёжности и комфорта, но из точки А в точку Б они довезут, а любой ремонт и обслуживание не станет разорительным для их владельцев.
Уважаемые читатели, просьба поставить лайк и подписаться на канал, вам не сложно, а автору приятно