Уважаемые читатели, сегодня мы заканчиваем рассказывать о ветеранах Великой отечественной войны 1941-45 годов - Героях Советского Союза, проживавших, работавших, служивших на территории района Щербинка, и внесших вклад в его развитие. Чуть больше двух недель осталось до 9 Мая, когда наша страна будет праздновать 80 летний юбилей всенародно любимого праздника - Дня Победы!
И сегодня наш Герой это - Иван Григорьевич Похлебаев.
Он родился 28 марта 1917 года в селе Подолянь Глазуновского района Орловского уезда (области) в крестьянской семье. Детские годы Ивана пришлись на суровое время гражданской войны и разрухи. В конце 20-х годов, когда в стране начался промышленный подъём и семья Похлебаевых, в поисках лучшей доли, переехала в деревню Сальково в пригороде Подольска (район Щербинка в г. Москве). Отец мальчика устроился на работу в Москве, а мама занялась сельским хозяйством.
Жизнь и биография Ивана Похлебаева была типичной для того времени. В 1926 году Иван в школу, а в 1931 году, в возрасте 14 лет, начал работать учеником слесаря на паровозоремонтном заводе (сегодня это «ЗиО-Подольск»). Работал и одновременно учился в школе фабрично-заводского ученичества. ФЗУ действовали при крупных предприятиях для подготовки квалифицированных рабочих. Срок обучения в ФЗУ составлял 3—4 года. Наряду с профессиональным обучением в ФЗУ велась общеобразовательная подготовка. В 1935 году Похлебаев получил квалификацию слесаря-сборщика и был определён по специальности в сборочный цех завода.
Но его влекло небо! Как и тысячи его молодых сверстников-комсомольцев, он мечтал о небе, хотел быть похожим на Чкалова, Водопьянова и других лётчиков-героев. В 30-е годы именно они были кумирами советской молодёжи.
Узнав, что при подольском патронном заводе № 17 есть аэроклуб (на ст. Силикатная), Похлебаев переходит работать на этот завод и без отрыва от производства поступает в аэроклуб. В аэроклубе учащиеся, как их называли - "учлёты", знакомились с материальной частью самолёта, обучались прыжкам с парашютом и осваивали технику пилотирования на учебном самолёте У-2. В 1937 году Иван Похлебаев сдал на «отлично» выпускные экзамены и получил лётную специальность.
Следующей ступенькой в небо была Высшая парашютная школа Осоавиахима (ст. Голицино Московской обл.): в январе 1939 года окончена и она.
После её окончания недавний "учлёт" сам становится лётчиком-инструктором еще одного подмосковного аэроклуба - Ногинского. Однако в новой должности проработал менее года, с января по декабрь 1939 года. Международная обстановка была сложной; советская авиация нуждалась в подготовленных кадрах и после прохождения тестовых испытаний в январе 1940 года Иван становится курсантом Ульяновской военно-авиационной школы пилотов.
После окончания лётной школы в декабре того же года он становится кадровым военным и направляется в Закавказский военный округ летчиком-инструктором в Цнорис-Цхальскую авиашколу. Здесь его и застала война…
Летом 1942 года на Кавказе сложилась опасная обстановка. Войска Северо-Кавказского фронта отходили к Главному Кавказскому хребту. Вражеская авиация, имея почти восьмикратное численное превосходство, безраздельно господствовала в небе Северного Кавказа. В эти дни Похлебаев подал рапорт с просьбой отправить его на фронт. 25 августа 1942 года он был зачислен пилотом истребителя И-16 в 750-й армейский авиационный смешанный полк 217-й истребительной авиадивизии 4-й воздушной армии. В ходе войсковых операций на Северном Кавказе и на Кубани, с 4 сентября 1942 г. по 24 апреля 1943 г. Похлебаев совершил 39 боевых вылетов на разведку войск противника. Эти сведения позволяли командованию 9-й армии своевременно определять замыслы врага и оперативно реагировать на изменение обстановки. Выполняя задания по разведке, Иван Григорьевич проводил атаки обнаруженных целей, в ходе которых он уничтожил 1 автомашину и 18 немецких солдат.
7 октября 1942 года Ивана Похлебаева назначают на должность старшего лётчика, а 17 январе 1943 года он становится командиром звена. Вскоре пришла и первая воздушная победа: в групповом бою он сбивает немецкий военно-транспортный самолёт Ю-52. 10 марта 1943 года Похлебаеву присваивают звание лейтенанта. За образцовое выполнение боевых заданий в битве за Кавказ и проявленные при этом мужество и отвагу Иван Григорьевич был удостоен первой своей награды – ордена Красной Звезды.
19 мая 1943 года 84-й авиаполк вновь приступил к боевой работе, но уже в составе 216-й авиадивизии, известной впоследствии как "дивизия Покрышкина". Приказом НКО СССР № 234 от 17.06.43 г., после успешных боёв на Кубани, дивизия была преобразована в 9-ю гвардейскую, а 84-й авиаполк – в 101-й гвардейский истребительный авиационный полк. В этом полку И.Г. Похлебаев сражался до конца войны. Вскоре Иван Григорьевич становится одним из самых результативных лётчиков полка. Много времени уделял он изучению боевого опыта легендарного Покрышкина, с которым некоторое время воевал на Кубани бок о бок в составе одной дивизии
24 мая 1943 года Похлебаева назначают заместителем командира эскадрильи 84-го авиаполка и одновременно штурманом эскадрильи.
Летом 1943 года фронт на Северном Кавказе стабилизировался. 101 гв. иап получил новую технику американские истребители Р-39 «Аэрокобра», поставлявшиеся в СССР по ленд-лизу. В течение двух месяцев Похлебаев произвёл 49 успешных боевых вылетов, участвовал в 13 воздушных боях, в которых лично сбил 6 самолётов противника. За проявленный героизм в боях за Керчь он был награждён орденом Красного Знамени.
В наградном листе командир полка писал: «Лейтенант Похлебаев в воздушных боях показывает образцы смелости, отваги и героизма, первым атакует противника, ищет его и уничтожает. В неравных боях всегда выходил победителем».
24 января 1944 года И. Г. Похлебаев был назначен командиром эскадрильи. И уже на следующий день он проявил себя как смелый, решительный, умелый организатор группового воздушного боя. Победа в групповом бою даётся благодаря взаимным усилиям всей группы, но исход схватки во многом определяется умением командира оценить силы противника, выбрать верную тактику боя, умением идти на оправданный риск. Важен пример командира. Он не только воодушевляет товарищей в трудном бою, но и показывает, как надо бить врага.
В тот день группа Похлебаева в составе четырёх истребителей прикрывала наземные войска в районе Керчи. От станции наведения поступило сообщение: «К вашему району приближаются десять штурмовых бомбардировщиков Ю-87». Задача истребителей в такой ситуации предельно ясна: любой ценой навязать бой врагу и не допустить прицельного бомбометания. Не теряя ни секунды, Похлебаев повёл свою группу на перехват и решительным ударом опрокинул противника, лично сбив при этом один «юнкерс». Вражеские бомбардировщики беспорядочно сбросили бомбы, не долетев до цели, и повернули назад.
Не прошло и минуты, как вновь появились самолёты противника. На этот раз шли многоцелевые истребители ФВ-190. Немцы приспособили их для бомбометания: сбросив бомбы, «фокке-вульфы» вступали в бой как истребители. Расстояние до самолётов противника было значительным, и пока продолжалось преследование, два «фоккера» успели войти в пикирование по нашим войскам. Чтобы увеличить скорость, Похлебаев также перевёл свой самолёт в крутое пике. С расстояния 150 метров выпустил длинную очередь по вражеской машине. Фашистский самолёт завалился на крыло и штопором врезался в землю.
Памятным для Ивана Григорьевича был день 28 января 1944 года. Его четвёрка, как обычно, несла боевое дежурство над Керченским плацдармом. Заметив, как четыре ФВ-190, сбросив бомбы, пытаются бреющим полётом уйти на запад, командир приказал второй паре оставаться наверху для прикрытия атаки, а сам пикированием с 3000 метров быстро настиг стервятников. Первой же меткой очередью он вогнал в землю один из «фоккеров». Продолжая преследовать врага, догнал второго и с двух атак поджёг его: вражеский самолёт развалился в воздухе. В это время напарник Похлебаева гвардии мл. лейтенант Дементеев сбил ещё один ФВ-190. Четвёртому, уцелевшему, «фоккеру» удалось уйти далеко за линию фронта. Уступать врагу было не в правилах командира. «Атакуем!» – приказал он своему ведомому и устремился за вражеским истребителем. На пути встаёт стена от разрывов зенитных снарядов, противник заградительным огнём стремится отсечь нашу пару и сбить. Пренебрегая смертельной опасностью, Похлебаев бросается в огненную завесу. С тревогой оглядывается на ведомого. Не сбит ли? Нет, как всегда, держится сзади. Расстояние до «фоккера» быстро сокращается. Противник буквально прижимается к земле, маскируясь на фоне местности. Похлебаев настигает врага и на высоте 200 метров в упор его расстреливает.
Этот бой происходил на глазах сотен наших бойцов, которые восхищались отличной работой советских соколов. Командующий Отдельной Приморской армией генерал Петров и командующий 4-й воздушной армией генерал-полковник Вершинин наблюдали лично за этим боем и прислали Похлебаеву поздравительную телеграмму.
22 февраля, в канун праздника Красной Армии, друзья поздравили И.Г. Похлебаева с присвоением очередного звания - гвардии старшего лейтенанта.
За личные подвиги, за проявленный героизм в боях по освобождению Крыма Похлебаев был представлен к высшей правительственной награде – званию Героя Советского Союза (30.04.1944). К этому времени на его счету было 138 боевых вылетов на истребителях И-16 и «Аэрокобра», он провёл 42 воздушных боя, в которых лично сбил 18 самолётов противника: из них пять МЕ-109, двенадцать ФВ-190 и один Ю-87. (Указ о награждении вышел 23 февраля 1945 года).
Но не только большим количеством воздушных побед был известен в своем полку гвардии старший лейтенант Похлебаев. Он пользовался авторитетом как опытный командир эскадрильи. Уважали Похлебаева и за чисто человеческие качества. «У Похлебаева было больше сбитых самолётов, чем написано. Он был очень скромный и честный мужик», – писал о своём командире Б.С. Дементеев.
После войны И. Г. Похлебаев в составе Центральной группы войск служил в Германии и Австрии, сначала командиром эскадрильи, а затем помощником командира авиаполка по тактике воздушного боя и воздушной стрельбе (689 гв. ИАП, 237 гв. ИАД, 59 ВА). С 1953 года на Черноморском флоте, в морской авиации. В 1954 году окончил Высшие лётно-тактические курсы усовершенствования офицерского состава ВМС. Вся его дальнейшая служба проходила в частях истребительной авиации Краснознамённого Балтийского флота (до декабря 1955 г. 4-й флот ВМФ СССР).
В августе 1955 года И.Г. Похлебаева назначают командиром 87-го истребительного авиаполка, а спустя три месяца – заместителем командира по лётной подготовке 137-й истребительной авиадивизии. И вновь, как когда-то на фронте, он передаёт свой опыт и мастерство молодым лётчикам.
«Холодная война» была в полном разгаре, а на войне как на войне – всегда есть место подвигу. За успешное выполнение ответственных заданий в 1955 – 1957 гг. Похлебаев получил ещё три правительственные награды: два ордена Красной Звезды и орден Красного Знамени – «за выслугу лет и за овладение полётами в сложных метеоусловиях днём и ночью». К 35-летию Победы заслуженному боевому лётчику было присвоено звание полковника.
По уточнённым данным, всего на счету Героя Советского Союза полковника Похлебаева И.Г.: боевых вылетов – 187, воздушных боёв – 46, сбитых самолётов противника – 21 лично и 1 в группе. (По справке Центрального военно-морского архива)
После войны Иван Григорьевич с женой Людмилой Васильевной проживал в Крыму, в Евпатории, а затем переехал в Подольск, где много лет назад славный лётчик сделал свои первые шаги в авиацию. С 1959 по 1964 годы трудился мастером производственного обучения в ГПТУ-27, а с 1964 по 1988 годы - слесарем вакуумной лаборатории на заводе инструментального оборудования.
Иван Григорьевич Похлебаев умер 23 февраля 2000 года, но память о нём бережно хранят жители нашего района.
Земляки, наш канал неофициальный и мы готовы рассказать о событиях или новостях если они, по вашему мнению могут быть интересны жителям, выслушать мнения или рассказ любого нашего читателя, пишите если у вас есть другое видение или мы что-то упустили при рассказе о нашем городе - пообщаемся!
Также ждем ваши авторские фотографии и материалы для размещения в канале.
Наш адрес для ваших материалов: lyublyu.sherbinku@yandex.ru