Как устроена система смазки двигателя?
Прежде чем говорить о количестве масла, важно понять, как оно циркулирует в двигателе.
1. Поддон картера — «хранилище» масла.
Когда двигатель заглушён, почти всё масло стекает в поддон картера — нижнюю часть мотора. Там же находится маслозаборник насоса, который при запуске двигателя начинает подавать масло в систему.
2. Масляный насос и давление масла.
Насос создаёт давление, необходимое для подачи масла к трущимся деталям (подшипникам коленвала, распредвалу, поршневым пальцам и т. д.).
🔴 Важно! Давление масла и его уровень — это разные вещи.
- Давление масла — критически важный параметр. Если оно пропадает (горит красная лампочка на панели), двигатель может выйти из строя за считанные секунды.
- Уровень масла (жёлтая лампочка) — менее критичен, но тоже требует внимания.
3. Сколько масла нужно двигателю для работы?
На самом деле, для смазки всех деталей требуется всего 0,5–1 литр масла. Но в двигателе залито 3–5 литров — это нужно для того, чтобы:
- Масло не перегревалось и дольше сохраняло свойства.
- Обеспечивалась стабильная циркуляция даже при небольших утечках или естественном расходе.
5 главных мифов о масле: разбираем по пунктам.
🔹 Миф 1: «Лить выше максимума нельзя — выдавит сальники.»
Что говорят?
Если залить масло выше отметки MAX, избыточное давление «выдавит» сальники коленвала, и начнутся течи.
Правда:
- В поддоне картера нет избыточного давления (есть даже небольшое разрежение, так как картер соединён с системой вентиляции).
- Сальники выдавливает не уровень масла, а неисправности:
Забитая вентиляция картера.
Износ поршневых колец (прорыв газов в картер).
Но есть нюанс:
Если перелить очень много масла (например, на 1–2 литра выше максимума), коленвал начнёт «взбивать» масло, создавая масляный туман. Это приведёт к:
- Повышенному расходу масла (оно будет сгорать в цилиндрах).
- Загрязнению катализатора.
- Появлению сизого дыма из выхлопной трубы.
Вывод:
- Немного выше MAX (на 2–3 мм) — не страшно.
- Сильно выше MAX (более 0,5 л) — вредно.
🔹 Миф 2: «Ниже минимума лить нельзя — мотор стуканёт.»
Что говорят?
Если уровень масла упадёт ниже MIN, двигатель моментально получит критический износ.
Правда:
- Мотору для работы достаточно 1–2 литров масла (главное, чтобы насос не захватывал воздух).
- Кратковременная езда с низким уровнем (например, до заправки) не убьёт двигатель.
Но:
- Масло быстрее деградирует (меньше объём → быстрее нагрев и окисление).
- Повышается риск масляного голодания (например, при резких манёврах масло может «уйти» от маслозаборника).
Вывод:
- Ехать можно, но лучше сразу долить.
- Долго ездить «на минимуме» — вредно.
🔹 Миф 3: «Лить надо строго до середины между MIN и MAX.»
Что говорят?
Идеальный уровень — ровно посередине между метками.
Правда:
- Щуп — это не точный измеритель, а индикатор.
- Форма поддона такова, что верхние 0,5 литра масла могут занимать больше половины расстояния между MIN и MAX.
Вывод:
- Лучший уровень — MAX.
- Небольшие отклонения (на 2–3 мм) — не критичны.
🔹 Миф 4: «В масляный фильтр надо заливать масло перед установкой.»
Что говорят?
Если не залить масло в новый фильтр, при первом запуске двигатель будет работать «всухую» и получит повышенный износ.
Правда:
- Да, первые 2–3 секунды после запуска фильтр будет заполняться маслом, и лампочка давления может гореть дольше.
- Но никакого серьёзного вреда это не наносит — двигатели рассчитаны на такой режим.
Вывод:
- Заливать масло в фильтр — можно, но не обязательно.
- Разница в ресурсе мотора — минимальна.
🔹 Миф 5: «Обязательно нужно промывать двигатель при замене масла.»
Что говорят?
Без промывки в моторе останется грязь и старое масло, что ускорит износ.
Правда:
- Да, несливаемый остаток старого масла есть всегда (около 5–10% от общего объёма).
- Но моторы рассчитаны на смешивание старого и нового масла.
Вывод:
- Промывка — полезна, но не обязательна.
- Если масло меняется регулярно — можно обойтись без неё.
Так сколько же масла лить? Итоговые рекомендации.
✅ Идеальный уровень — до отметки MAX.
✅ Немного выше или ниже (на 2–3 мм) — не страшно.
✅ Сильно выше MAX (более 0,5 л) — вредно.
✅ Сильно ниже MIN — можно ехать, но лучше долить.
Главное правило:
Не паникуйте из-за небольших отклонений. Двигатель — не космический корабль, он рассчитан на некоторые погрешности в обслуживании.
Бонус: как правильно проверять уровень масла?
- Двигатель должен быть прогрет (после поездки).
- Заглушите мотор и подождите 5–10 минут (чтобы масло стекло в поддон).
- Достаньте щуп, протрите его и вставьте обратно.
- Снова достаньте и посмотрите уровень.
Важно:
- Проверяйте масло на ровной поверхности.
- Не доверяйте одному замеру — иногда щуп может «врать».
Заключение:
Теперь вы знаете, что:
- Немного перелили? Ничего страшного.
- Немного не долили? Можно ехать, но лучше долить.
- Строгая середина между MIN и MAX — не обязательна.
Главное — не допускайте крайностей, и ваш двигатель прослужит долго! Пишите в комментариях ваши проверки из опыта уровня масла.Переход по ссылке :https://dzen.ru/a/Z-95n-9oFCnB_xy_ .