По мнению Financial Times, китайский автопром совершил впечатляющую эволюцию, превратившись из подражателя в источник инноваций.
В начале нового тысячелетия, как вспоминает один немецкий инженер, китайские автомобили вызывали лишь насмешки, поскольку представляли собой клоны немецких моделей. Однако, по его словам, совсем недавно руководство поручило ему изучить и внедрить в новую разработку функции, заимствованные у китайских автомобилей.
От конфронтации к партнерству. Качество, технологическое оснащение и характеристики китайских автомобилей значительно улучшились. В сочетании с привлекательной ценой это оказывает давление на продажи европейских брендов, что и стало причиной введения Евросоюзом 45-процентных пошлин на импорт автомобилей из Китая.
Тем не менее, сейчас в отрасли все чаще признают необходимость перенимать китайский опыт, особенно в сфере электромобилей и автомобильного программного обеспечения. Европейские автопроизводители все активнее налаживают сотрудничество с китайскими коллегами, чему, однако, препятствуют тарифы ЕС.
Джон Лоулер, вице-председатель и бывший финансовый директор Ford, подчеркивает важность обучения у китайских производителей: "Это прагматичный подход, позволяющий понять, что нельзя просто закрыть глаза на реальность".
Торговые войны, развязанные США и Евросоюзом, способствуют сближению Китая и ЕС. Автомобильная промышленность – лишь один из примеров растущей тенденции к сотрудничеству.
#автомобили #китай #китайскиемашины #китайакийавтопром