Сидишь себе вечером, листаешь объявления на Авто.ру или Дроме. Мечтаешь... Ну ладно, не мечтаешь, а прикидываешь, как бы свою «старушку» сменить на что-то посвежее. Пусть не новое из салона (где цены – космос!), но хотя бы 3-5 летку «оттуда» – из Кореи, Японии, может, даже Европы по параллельному импорту. Вроде и варианты есть, и деньги почти накоплены… А потом БАЦ! Читаешь новости – и волосы на затылке шевелятся. Опять! Опять «улучшили», «оптимизировали», «привели в соответствие». Только вот почему-то от этих «улучшений» карман пустеет быстрее, а седых волос на голове – больше. Такое чувство, что наше родное государство решило окончательно: хватит простому русскому мужику на нормальных машинах ездить! Пора пересаживаться… на что? На «Москвич» за три миллиона? Давайте разбираться, что за «подарок» нам снова под елку положили, и почему от него так кисло на душе.
Что Опять Придумали? Новые «Правила Игры» от ГИБДД и Правительства
Итак, запоминайте (а лучше записывайте, чтобы потом локти не кусать). С недавних пор, а конкретно – с 1 апреля 2024 года, вступили в силу изменения, которые серьезно осложняют жизнь тем, кто покупает или ввозит автомобили. Главная фишка – это «дружба» баз данных. Теперь ГИБДД, Федеральная Таможенная Служба (ФТС), налоговая и прочие ведомства обмениваются информацией активнее. Звучит как шаг к прогрессу? Ага, щас! На деле это означает: если вы или «перегонщик» привезли машину, например, через страны ЕАЭС (Киргизию, Армению, Казахстан), пытаясь «сэкономить» на таможенных платежах или утилизационном сборе, то система это увидит.
И всё! Приехали. Хочешь поставить машину на учет в России? Будь добр, доплати разницу по полной российской ставке. Иначе – никакого тебе электронного ПТС (ЭПТС) со статусом «действующий» и, соответственно, никакой регистрации. А ставки у нас, напомню, конские! Особенно после того, как с 1 августа 2023 года взвинтили утильсбор (спасибо Постановлению Правительства РФ № 1118 от 7 июля 2023 г.). Для физлиц, ввозящих авто не для личного пользования (а доказать обратное теперь сложнее!), или с объемом двигателя больше 3 литров – суммы могут достигать сотен тысяч, а то и миллионов рублей!
Плюс к этому подкрутили и сам регламент постановки на учет (изучайте новый Приказ МВД России от 27 сентября 2023 г. № 709). Теперь больше оснований для отказа в регистрации, больше проверок. Например, если машина числится в розыске (даже в стране ЕАЭС, откуда ее привезли) или есть проблемы с уплатой того самого утильсбора – всё, от ворот поворот.
«Забота» о Гражданах или Банальный Отъем Денег?
Нам, конечно, по телевизору и в официальных релизах рассказывают красивые сказки. Мол, это для «обеления» рынка. Для борьбы с «серыми» схемами и недобросовестными продавцами. Для поддержки «отечественного» автопрома (который без господдержки и заградительных пошлин, видимо, совсем неконкурентоспособен). Всё это звучит благородно, кто бы спорил.
Но давайте по-честному, мужики. Вот вы верите, что это всё – исключительно забота о нас с вами? Я – нет. Когда я вижу, как очередной «закон» или «постановление» напрямую бьет по моему кошельку и усложняет мне жизнь, у меня закрадывается крамольная мысль: а не банальный ли это способ пополнить бюджет? Ведь все эти «параллельные» и «киргизские» схемы – это была хоть какая-то отдушина! Возможность купить не «Весту» по цене Камри (пятилетней давности!), а что-то более-менее приличное за вменяемые деньги. Теперь эту лазейку, похоже, прикрывают окончательно. А кто за это заплатит? Правильно, мы с вами. Простой российский водитель, работяга, инженер, слесарь , пенсионер.
И Что Теперь МНЕ с Этого? Реальные Последствия для Кошелька и Нервов
А вот тут начинается самое «веселое». Давайте по пунктам, как это ударит по каждому из нас, кто планировал покупку или просто владеет авто:
Цены Взлетят Еще Выше. Машины, ввезенные по «хитрым» схемам до 1 апреля, но не успевшие получить «чистый» ЭПТС и встать на учет, теперь либо резко подорожают (продавцы попытаются переложить доплату утильсбора на покупателя), либо превратятся в «недвижимость». Купил такую – и что с ней делать? На даче поставить вместо сарая? Спасибо родному государству за «заботу»! Цены на «белые» машины тоже вряд ли упадут – конкуренция-то уменьшается!
Бюрократический Ад 2.0. Готовьтесь к очередям, придиркам и возможным отказам в ГИБДД. Больше проверок – больше времени, больше нервов. Инспектор теперь будет не только VIN сверять, но и копаться в базах данных – а всё ли уплачено до копеечки? Любая нестыковка – и вы едете домой ни с чем, разбираться с таможней, лабораториями и прочими «дружелюбными» инстанциями. Помните 90-е? Кажется, они возвращаются, но в цифровом формате.
Риски при Покупке Б/У Авто. Теперь при покупке машины «с рук», особенно свежепригнанной, нужно быть вдвойне осторожным. Проверять не только техническое состояние, но и всю историю ввоза, уплаты сборов. Как это сделать простому человеку? Да почти никак! Риск нарваться на проблемный автомобиль, который потом не поставишь на учет (или попадешь на огромные доплаты), вырастает в разы. Мой сосед, Михалыч, хотел взять «корейца» трехлетку. Нашел хороший вариант, недорого. А потом копнул – машина через Киргизию шла. По новым правилам – попадос на утильсбор тысяч в 300! Михалыч плюнул, теперь на свою старую «Калину» смотрит с новой нежностью…
Гайки Закручивают Планомерно: Это Не Первый и Не Последний Раз
Давайте не будем себя обманывать. Это ведь не внезапный гром среди ясного неба. Гайки закручивают давно и методично. Вспомните:
Обязаловка с ЭРА-ГЛОНАСС.
Постоянный рост транспортного налога (где-то) и ОСАГО (везде!).
Повышение пошлин на ввоз.
Усложнение жизни владельцам «праворулек».
Теперь вот – утильсбор и новые правила регистрации.
Каждый год придумывают что-то новое, чтобы сделать владение автомобилем (особенно иномаркой) все более дорогим и сложным удовольствием. Такое ощущение, что нас планомерно ведут к светлому будущему, где личный автомобиль – это роскошь, доступная немногим. А остальным – каршеринг по цене такси или… ну, вы поняли. Китайский автопром по цене немецкого.
Чего Ждать Дальше и Как Жить Простому Водителю?
Выводы, мужики, неутешительные. Легче и дешевле точно не станет. Государство ясно дает понять: хочешь ездить на нормальной машине – плати. Плати много. За ввоз, за регистрацию, за каждый чих. И будь готов к бюрократии и возможным проблемам.
Прогноз:
Параллельный импорт в его «народном» виде (через ЕАЭС с экономией) умрет или станет невыгодным.
Цены на вторичном рынке на «чистые» машины, скорее всего, будут держаться или даже подрастут из-за снижения предложения свежих авто из-за рубежа.
Покупка б/у иномарки станет еще более рискованной.
Давление на «серые» схемы будет только усиливаться.
Что делать нам, простым российским мужикам?
Семь раз отмерь, один раз купи. Перед покупкой, особенно свежепригнанной машины, проверяйте ВСЁ! Требуйте у продавца копии всех таможенных документов, проверяйте статус ЭПТС. Если есть сомнения – лучше откажитесь.
Забудьте про «мутные» схемы. Экономия в 100 тысяч может обернуться геморроем на 300 тысяч и невозможностью поставить авто на учет. Себе дороже выйдет.
Копите деньги. Или будьте готовы ездить на том, что есть, до последнего. Ремонт старой машины может оказаться выгоднее покупки «кота в мешке».
Надейтесь на лучшее, но готовьтесь к худшему. Держите руку на пульсе новостей, читайте профильные форумы, обменивайтесь опытом.
В общем, держитесь там, братья-автомобилисты! Времена не выбирают. Но и руки опускать нельзя. Прорвемся? А вот это уже вопрос…
А вы что думаете по поводу этих нововведений? Уже столкнулись с проблемами при регистрации? Пишите в комментариях!