На АвтоВАЗе новый кризис. В этот раз из Тольятти доносятся жалобы: дела идут плохо, а конкуренты наступают на пятки. Так глава компании Максим Соколов открыто критикует китайские автомобили, по его словам, они стоят слишком дёшево - «это беспрецедентный демпинг». Настолько дёшево, что покупатели выбирают их вместо Vesta и Largus.
«Kaiyi будут продаваться по 1,3 млн — это примерно как Lada Iskra. Получается, китайский автопром угнетает продажи не только наших высоколокализованных отечественных автомобилей как Largus и Vesta, я уж не говорю про Aura. Он будет доставать такими скидками. По большому счету это даже не скидка, это беспрецедентный демпинг, который, по идее, надо бы расследовать — до миллиона рублей»,
— заявил Максим Соколов.
Новый седан Kaiyi E5 действительно можно купить за такую цену. Если сравнить его с предложениями АвтоВАЗа, то преимущество явно на стороне китайского автомобиля.
Kaiyi E5 имеет просторный салон и достойное оснащение. И всё это — за цену, которую просят за Iskra, которая по характеристикам даже близко не стоит. А если сравнивать с «Аурой» за три миллиона рублей, то становится и вовсе неловко.
Получается, по мнению АвтоВАЗа, недопустимо, чтобы что-то объективно лучше машин из Тольятти стоило так же или даже дешевле.
«Даже на свободном рынке проводят антидемпинговые расследования. Например, в Америке и Европе»,
— сказал Соколов.
При этом Kaiyi E5 — лишь один из многих китайских автомобилей в сегменте до 1,5 - 2 миллионов рублей. В последнее время, китайские производители активно распродают свои машины, снижая цены и стимулируя спрос.
Например, за ту же цену, которую просит АвтоВАЗ за «Весту», можно купить Haval Jolion 2024 года. Люди осознают, что почти половина стоимости новой иномарки уходит на пошлины, утилизационный сбор и логистику. Дистрибьютор добавляет еще 20%.
АвтоВАЗ не платит утилизационный сбор, если быть точнее, то платит, но государство компенсирует эти расходы. Таможенные пошлины также не взимаются.
Почему же тогда Lada стоят как премиум-автомобили? С 2021 года цены на машины из Тольятти выросли в 2 раза, несмотря на заявления компании о 95% локализации. Если всё производится на месте, то почему такие высокие цены?
Генеральный директор АвтоВАЗа может сколько угодно говорить об «угнетении», но на самом деле всё проще: если не нравится конкуренция, нужно снижать цены. И это действительно работает.