Три года, 50 000 км, бесконечные зимы, дети, Крым и городские будни.
Toyota Noah Hybrid оказался не просто семейным минивэном, а настоящим бойцом на каждый день.
Рассказываем, как ведёт себя гибридная Тойота в реальной эксплуатации:
— что с расходом и подвеской,
— как живёт батарея,
— и чем хорош (или плох) тот самый легендарный планетарный вариатор.
3 года с Toyota Noah Hybrid: что важно знать
Здесь стоит проверенный 1.8-литровый двигатель серии 2ZR, такой же, как на Prius, Prius α, Prius 30/40/41. Надёжность — железобетонная.
За 50 тысяч км:
— масло не ест вообще;
— заводится без проблем в мороз;
— перегрев — единственное, чего стоит опасаться.
Батарея: где она и чего боится
— Не в багажнике, а под передними сиденьями.
— Никель-металл-гидридная (не литий!) — более живучая, чем современные литиевые.
— Главное — не перегревать.
— Раз в 2–3 года чистить вентилятор, и всё будет работать как часы.
Планетарный вариатор: сверхживучая коробка Toyota
Если вы слышали, что “вариаторы ненадёжные” — забудьте.
Здесь необычный вариатор.
Это планетарная трансмиссия e-CVT, разработанная специально для гибридов Toyota.
Почему она почти вечная:
• Нет ремня — а значит, нечему растягиваться или рваться;
• Минимум трения, чёткое переключение и работа без рывков;
• Масло из неё после 100 тысяч выглядит… как новое.
На Prius масло сливали и спустя 200+ тысяч — оно было красным и чистым, как будто только залили.
Так что бояться этой коробки не стоит. Это не вариатор в классическом понимании, а особая система, где тяга идёт сразу от двух источников — бензинового и электрического мотора.
Расход топлива — зависит от стиля
В городе, с короткими поездками жены и автозапуском: 8,5 л/100 км.
На трассе, особенно с боксом на крыше и скоростью 140–150 км/ч — до 10 л.
Если ездить спокойно — можно выйти на 7–7,5 л/100 км.
Для сравнения:
— на Nissan Serena зимой было до 13 л,
— на NOAH — максимум 8,5–9 л.
Гибрид экономит до 30–40% топлива, особенно при городской езде.
Подвеска: комфорт + проставки
Передняя подвеска почти как у Prius — никаких проблем за 50 000 км.
Поставили двухсантиметровые проставки — и машина:
• стала выше на 3 см (не боится бордюров и “лежачих”),
• стала мягче, но не валкой.
Плюс поставили 16” диски с резиной 205/60/16 — самый комфортный размер для российских дорог.
Салон: простор, трансформация, удобство
— Только 7 мест в гибриде (8 — только у бензинок);
— Второй ряд — два капитанских кресла с подлокотниками и столиком;
— Можно разложить как диван, спать в салоне — легко;
— На третьем ряду втроём тесновато, но на короткие поездки с детьми — норм.
По сравнению с Nissan Serena:
— Внутри NOAH на 6 см шире и на 2 см выше, несмотря на меньшую высоту кузова.
— Пространство продумано до мелочей.
Магнитола и монитор — нюансы:
— Штатный потолочный монитор дружит только с японской головой.
— Поставили китайскую магнитолу на Android — теперь и YouTube, и навигация, и любые форматы.
— Монитор заменили на большой — и пожалели: лучше брать на 12–13 дюймов, чтобы не мешал обзору и не било по голове при посадке.
А стоит ли брать?
Toyota Noah Hybrid — это минивэн, который:
• не ломается,
• не требует вложений,
• экономит топливо,
• вмещает семью и багаж,
• и по ощущениям — лучше бензиновых собратьев.
Хотите себе такого надёжного гибрида из Японии?
Компания JapanBus привезёт вам Toyota Noah или любую другую машину из Японии:
• с проверенной историей,
• с нужной комплектацией,
• с установкой проставок, антикором и подготовкой под ключ.
Оставьте заявку на подбор на сайте JapanBus →
#ToyotaNoah #ГибридныйМинивэн #ОбзорToyota #АвтоИзЯпонии #АвтомобильДляСемьи #JapanBus #ЛичныйОпыт #Минивэны