Когда-то, в начале 2000х экзамен на получение водительских прав можно было сдать экстерном. Желающий получить водительское удостоверение без автошколы писал заявление в ГИБДД, потом учил билеты, нанимал инструктора. И сдавал экзамен. Но потом где-то с 2013 года этот вариант отменили. Все кандидаты в водители стали обязаны проходить обучение в автошколе. Предполагалось, что это повысит уровень подготовки будущих водителей.
Однако все обучение в автошколах сводилось к тому же изучению билетов ПДД. В рамках курса ученик наезжал несколько часов вождения на площадке и в городе. И процент сдачи экзамена и уровень подготовки новых водителей оставлял желать лучшего.
Тогда решили отменить площадку. И с 2021 года обучение вождению проходило в реальных городских условиях. Парковка задним ходом, параллельная парковка, развороты на перекрестках, повороты налево и направо и т.д. При этом в автошколе теория по-прежнему сводилась к зубрежке билетов ПДД. Которые забывались сразу после сдачи экзамена. А новичок сидя за рулем в потоке городского транспорта думал только о том, как вообще выжить в этом страшном и незнакомом месте.
Процент сдачи экзамена с первого раза после автошколы не поднялся и после изменений. И тогда появилась новая гениальная идея. Увеличить срок сдачи между экзаменами после третьего от полугода.
Это значит, ученик платит деньги автошколе за обучение. Но его ничему там не учат, зато выдают свидетельство о получении профессии водитель. А что такое профессия? Это когда человек получает профессиональные навыки и знания. А не просто зубрит билеты для сдачи экзамена. Хотя будущего водителя необходимо поэтапно и предметно обучать правилам дорожного движения и применении их в реальной ситуации. Например, тема проезд перекрестков. На тренажерах, с видеоуроками, наглядно объяснить все типы перекрестков, их особенности, правила проезда. Чтоб ученик сначала на тренажерах отработал их проезды в разных ситуациях. Есть Яндекс карты, там можно проехать по виртуальному городу, посмотреть где какие перекрестки, знаки, все это можно изучить на безопасной территории. Учитель должен разъяснить, потом задать вопросы. И так по каждой теме. И только потом выезжать на улицы города. Когда ученик увидит знакомые ситуации, он уже не будет паниковать. Чтоб не было паники, которая выключает мозги, нужна психологическая подготовка. Есть тренинги для разных менеджеров, где входит антистрессовая подготовка. Существуют различные упражнения для выработки стрессоустойчивости. Это проходят продавцы, работники банков, операторы колл-центров. Но не будущие водители.
Каждое занятие по вождению нужно записывать на видео. А потом разбирать. Тогда эффективность обучения повысится в разы. После занятия по вождению ученик забывает почти всё. И каждое новое занятие как новое начало обучения. Я всегда записываю занятия на видео. Потом просматриваю, изучаю ошибки. Отмечаю маршрут на Яндекс карте. Отмечаю где какие дорожные знаки, особенности. И теперь могу с закрытыми глазами проехать по учебному маршруту. Но и этого недостаточно для успешной сдачи экзамена.
Когда кандидат в водители говорит, что не может сдать экзамен, ему советуют сменить автошколу, сменить инструктора, взять больше дополнительных занятий. Но без стрессоустойчивости это бесполезно. Человек может уверенно ездить на учебной езде. Он может уже применять правила дорожного движения. Но на экзамене знакомый маршрут видится чужим. Инспектор пугает одним своим видом. К тому же начало экзамена обычно с 8 утра. Экзаменуемые приезжают невыспавшиеся и на нервах. Своей очереди бывает ждут по несколько часов. И реально очередь доходит где-нибудь к обеду. Когда кандидат уже весь извелся. А одно из правил ПДД гласит, что запрещено садиться за руль усталым и в измененном сознании. Но на экзамене большинство едут как раз в состоянии паники и страха. А это меняет сознание и приходят самые нелепые ошибки. Необходимо каждого кандидата записывать на время. Чтоб он не сидел с раннего утра и не дрожал. А отдохнул, выспался, и приехал к конкретному времени со свежей головой.
При этом ответственность несдачи экзамена лежит не на качестве подготовки в автошколе. Об этом нет и речи. Только на кандидате в водители. Насколько качественно он готовился самостоятельно. Сколько часов наездил уже после автошколы. А зачем тогда он платил 30 тысяч и выше автошколе? Только чтоб получить свидетельство об окончании? И чтоб получить билеты ПДД для изучения? Но они лежат в свободном доступе. И если кандидат не сдал с третьего раза, он и учит билеты самостоятельно без автошколы. Экзамен по теории действует только полгода. И к следующему экзамену придется его пересдать.
При этом никто не винит автошколу в низком проценте сдачи экзамена сразу после окончания. Нормально то, что там точно так же просто учат билеты как и при сдаче экзамена экстерном. Или после неудачной сдачи первого экзамена. Кандидат всегда фактически занимается самоподготовкой. Но считается, что как бы в автошколах ученики занимаются в классах, проходят качественное обучение. Как бы. Но почему не сдают с первого раза? Так, что решили увеличить интервал между сдачами экзамена на полгода? Это школы такие качественные, а ученики бездарные?
Но водительское удостоверение каждый хочет получить как можно скорее. У некоторых уже есть автомобиль. Он нужен для работы, для своих нужд возить детей в школу, и т.д. и это не роскошь, а необходимое средство передвижения. А эти 6 месяцев перерыва между экзаменами не улучшают ни качество подготовки, ни качество вождения тем, кому повезло сдать. Появилось множество предложений о продаже водительского удостоверения. Некоторые ездят вообще без водительских прав. Зарабатывают инструкторы на бесконечной подготовке к экзамену. Есть слухи о том, что инспекторы берут взятки. Если кандидат в очередной раз пришел на экзамен в страхе несдачи, да еще невыспавшийся и на полусогнутых, он обязательно допустит ошибку. Причем самую нелепую. Он может наездить десятки часов, он может ездить безупречно. Но страх несдачи, а потом нового ожидания от полугода до следующего экзамена так деморализует, что шансов почти нет.
Какой выход из этой ситуации? Прежде всего, отменить перерыв 6 месяцев между экзаменами. Предполагается, что кандидат за это время подготовится лучше. Но это будет самоподготовка, а не профессиональное обучение. Инструктор в любом случае получит деньги за час вождения. Просто кататься по улицам и учить экзаменационный маршрут так же как просто зубрить билеты, это не профессиональная подготовка. Это дилетантство. И если вот такой дилетант и сдаст экзамен и получит права, он не будет профессионалом. Он будет самоучкой. И вот такие самоучки ездят по улицам и никто не пользуется указателями поворота. Никто не видит разметку. Все ставят машины как попало. Все подрезают друг друга, матерят. Потому что автошколы ничему не учат. Там просто принимают экзамен и выдают свидетельство. А потом это самообразование продолжается бесконечно.
Автошколы должны стать реально школами. Не с единственной книжкой билеты ПДД. А с учебными дисциплинами. Со школ надо спрашивать, почему выпускники не могут сдать экзамен в ГИБДД. За что они берут немаленькие деньги. А не кошмарить учеников, которых ничему не учат кроме экзаменационных билетов и учебным маршрутам. За пределами которых новые и страшные территории для дилетанта.