Об этом сообщило издание The New York Times, ссылаясь на материалы официального расследования и записи переговоров.
Как указывается в отчете, несколько факторов привели к авиакатастрофе, произошедшей 29 января. В диспетчерском центре находилось всего несколько сотрудников, и за полетом наблюдал только один человек. Когда вертолет Black Hawk приблизился к аэропорту, экипаж запросил переход на визуальный контроль, что позволило им ориентироваться в пространстве без постоянных указаний от диспетчера. Этот запрос был одобрен.
При этом капитан Ребекка Лобах, пилот Black Hawk, проигнорировала несколько предупреждений от второго пилота и летного инструктора о необходимости снизить высоту. Перед столкновением вертолет был направлен влево, что могло бы избежать катастрофы, но этот маневр также не был выполнен должным образом. Эксперты, опрошенные изданием, считают, что этот маневр мог бы предотвратить трагедию.
Также в расследовании упоминается плохая связь между экипажем и диспетчером из-за неисправности радиосвязи, что привело к потере части голосовой информации. В ночное время крушения экипаж не выполнил основной принцип "видеть и избегать", не заметив пассажирский самолет или не сумев развернуться в безопасную траекторию.
Как сообщалось ранее, столкновение привело к гибели всех 64 человек, находившихся на борту Bombardier CRJ700, а также троих военнослужащих, летевших на борту вертолета Black Hawk.
15 апреля военный суд вынес приговор пятерым участникам поджога релейного шкафа на железной дороге и вертолета МЧС. Все обвиняемые получили наказания в виде лишения свободы сроком от 12,5 до 18 лет. Преступники, как установило следствие, выполняли задание от неизвестных лиц, поджигая релейные шкафы и вертолет МЧС на аэродроме "Остафьево".