LADA Iskra - Новый хит продаж на автомобильном рынке России.
Здравствуйте уважаемые читатели.
Я автомобилист со стажем в продажах автомобилей 25 лет. В своих статьях я хочу поделится с Вами своими рассуждениями о происходящем на автомобильном рынке России. Здесь я буду высказывать только свой взгляд на автомобили, свои мысли, возможно сильно отличающиеся от общепринятых шаблонов. Ну а выводы, как всегда, за Вами.
Итак......Поехали.
19 февраля 2025 года состоялось ГРАНДИОЗНОЕ СОБЫТИЕ в истории АвтоВАЗа, да и в истории отечественного автопрома, - презентация долгожданной новинки нашего горячо любимого автозавода! Ей стала давно ожидаемая модель LADA Iskra.
Все мы уже знаем, ни раз об этом прочитали, что она построена на платформе CMF-B-LS от Renault, оставшейся в распоряжении АвтоВАЗа после ухода последнего:
- что на доработку этой модели АвтоВАЗ потратил 23 млрд. руб. (а всего инвестиций в проект составили 37 млрд. руб.),
- что в адаптацию конструкции было внесено более 400 конструктивных изменений,
- что моторная гамма будет состоять из вазовских двигателей 1,6л.: 8-ми клапанного на 90л.с. и 16-ти клапанного на 106л.с.
- а так же, что помимо вазовской 5-ти ступенчатой МКПП на автомобиль будут ставиться и 6-ти ступенчатая МКПП и 6-ти ступенчатый вариатор китайского производителя WLY.
Ну.....Вот.....Знаем......
И вот нам её показали...Сразу в трёх кузовах: седан, универсал, и универсал CROSS.
А получилась машинка интересной(!), красивой(!), и в процессе проектирования не растеряла новый узнаваемый стиль дизайна АвтоВАЗа!
Да...Кто только из разных блогеров не высказал своё "ФЕ" насчёт дизайна новинки..... Но ведь друзья, хейтить АвтоВАЗ много ума не нужно!...Подумайте об этом на досуге!
А автомобиль получился свежим, современным, сбалансированным, и даже красивым.
Выступает новинка в самом востребованном на сегодня сегменте "В+". Размерами она находится между построенной на давно устаревшей платформе "GAMMA" LADA Granta и построенной на современной и перспективной платформе "Lada ВС" LADA Vesta:
- длина 4333мм, ширина 1777мм, высота 1527мм.
LADA Iskra короче LADA Vesta на 107мм. На целых 10 см.(!). А следовательно, напрашивается вывод, что и места в салоне будет значительно меньше..... Но основная разница в длине автомобилей ушла на разницу в заднем и переднем свесах. Но будет ли меньше салон......нет, не будет... И вот почему:
- главным критерием длины салона у любого легкового автомобиля является колесная база. У LADA Vesta она составляет 2635мм, а у LADA Iskra 2603мм. Разница в колёсной базе 32мм., то есть 3см.
- ширина LADA Vesta 1764мм, а LADA Iskra 1777мм. То есть LADA Iskra шире LADA Vesta на 13мм, то есть на 1см.
- высота LADA Vesta 1496мм, а высота LADA Iskra 1527мм. То есть LADA Iskra выше чем LADA Vesta на 31мм, то есть на 3см. И это разница в высоте не только "от земли", но и внутри кузова!
А теперь рассмотрим удобство посадки при данных геометрических измерениях.
Поскольку высота "от пола до потолка" у LADA Iskra выше, чем у LADA Vesta, то и постаменты сидений выше(!), так, как правило, делают все автопроизводители. Разница в высоте кузова в 3см. повлечет за собой постамент монтажа сидений на 1-1,5см. выше. Учитывая эргономику и анатомию посадки водителя, делаем следующий вывод: поскольку сидение находится выше от педального узла, водитель придвигается ближе к рулю - такова анатомия человека. А продвинется он на тот же 1см., на который выше стоит сидение. И вот мы получаем уже -1см от "скраденного" пространства для задних пассажиров из-за меньшей на 3см колёсной базы. Но и постамент заднего сиденья будет выше, а следовательно посадка задних пассажиров также изменится в коленном сгибе - и мы получаем ещё -1см. Получается, что посадка в LADA Iskra по ощущениям будет всего на 1см теснее, чем в LADA Vesta. А учитывая бОльшую высоту кузова, дверные проемы LADA Iskra будут больше, чем у LADA Vesta, что значительно облегчает посадку.
Построена LADA Iskra, вопреки расхожему мнению, НЕ на платформе Renault LOGAN III, а на платформе Renault SANDERO Stepway III - на это указывает колесная база автомобиля: достаточно посмотреть на колёсную базу Lada ISKRA = 2603мм и колёсную базу Renault SANDERO = 2604мм и это становится очевидным. У Renault LOGAN III колесная база 2649мм.. Кроме того Renault LOGAN III построен на изначальной платформе CMF-B, а LADA Iskra, как и Renault SANDERO, построены на упрощённой тележке LS платформы CMF-B, где LS значит буквально "Low specification" - т е. "Упрощённая спецификация".
Передняя подвеска у LADA Iskra построена на упрощённых, кондовых, "А"-образных рычагах, имеет достаточно общие, усреднённые углы установки колес, и не имеет тонкой и точной подстройки подвески, как например LADA Vesta, которая построена на более прогрессивных "L"-образных рычагах и имеет более тонкие настройки подвески.
Но всё же главным преимуществом данной платформы, в отличие от LADA Granta, является то, что она:
- смонтирована на подрамнике, что обеспечивает четкость маневрирования (GRANTA без подрамника)
- имеет жесткое крепление рычагов, что обеспечивает незамедлительность реакций (у GRANTA продольные рычаги-растяжки не имеют жёсткого соединения меж собой)
- нижнее расположение рулевой рейки под естественное положение рулевых тяг, что значительно улучшает маневрирование (у GRANTA рулевая рейка закреплена высоко на моторном щите, что делает управление рулевыми тягами "вывернутым").
LADA Iskra будет ехать и "рулиться" - как надо!, не хуже иномарок в классе!
Поведение автомобиля LADA Iskra на дороге будет, конечно, кондовым....но уверенным! В отличие от LADA Vesta, поведение которой комфортное, но осторожное.
Но главное преимущество этой тележки, на которой построена LADA Iskra - это себестоимость производства. А отсюда вытекает самый главный потребительский козырь нашей новинки - ЦЕНА!
Изначально LADA Iskra должна была в короткое время полностью сменить на конвейере LADA Granta, но потом руководство АвтоВАЗа всё же решило оставить LADA Granta на конвейере аж до 2032 года. Зачем??? Всё равно, выпустив LADA Iskra ёмкость автомобильного рынка не увеличится.... А значит - LADA Iskra так или иначе "отъест" добрую половину покупателей у LADA Granta!
АвтоВАЗ запланировал несколько комплектаций: от недорогой без кондиционера, до хорошо оснащённой с 4 airbags. За базовую модель на старте обещали 1,2 млн.руб., но что-то уже начали декларировать 1,3 млн.руб. Но в этой комплектации будет и 2 подушки безопасности, и ABS c ESP(!). Ну, так может быть, коль скоро цена уже поднялась, АвтоВАЗу скомпилировать ещё одну модификацию - попроще: с 1 подушкой безопасности и с ABS без ESP? Раз уж конкуренция с LADA Granta неизбежна... Но и цену на такую усеченную комплектацию нужно поставить в пределах 1,1-1,15 млн.руб., чтоб вытеснить продажами этой комплектацией уже давно устаревшую LADA Granta.
В общем, резюмируя, хочу довести такую мысль:
LADA Iskra появилась как нельзя вовремя! Она ой как нужна сегодня покупателю, к тому же учитывая возросшую стоимость предыдущей новинки АвтоВАЗа десятилетней давности LADA Vesta.
Главное, чтоб завод смог удержать конкурентные цены на уровне покупательской способности, повышал качество производимой продукции, и не скупился на хорошие комплектации по доступной цене.
Ну а мы..... Как всегда проголосуем рублём!
Уважаемые читатели - это мой первый репортаж. Если понравилось - ставьте лайки и подписывайтесь.
Конструктивную критику жду в комментариях: обязательно подискутируем.
На этом всё - удачи на дорогах!