Вплоть до XIX века для изготовления парусов чаще всего использовался лен, чуть позже — хлопок. Льняные полотна имели сероватый оттенок, хлопковые — белые. Однако лен выгорал на солнце и в итоге становился почти белым. Несмотря на широкое использование, эти материалы имели ряд недостатков: они были хрупкими, быстро намокали и теряли прочность от ультрафиолетового излучения. Чтобы продлить срок службы парусов, ткани приходилось дубить по особой технологии (добавлять специальное вещество). В итоге паруса приобретали разные специфические оттенки: от охристо-желтого до насыщенно-красного и почти чёрного — в зависимости от состава реагента. Такая технология была дорогостоящей и недоступной для большинства владельцев судов и лодок.
Историческое значение цвета
В разные эпохи цвета парусов служили не только техническим, но и символическим целям. Например, у викингов существовало мнение, что яркие паруса (особенно красные) демонстрируют военную мощь. Алые паруса могли привести к «идем на битву», в то время как белые — «мирная миссия». Подобную практику можно было встретить и в Японии в период Эдо, где на парусах военного корабля была изображена клановая символика, а сам холст имел чёрную или красную окраску.
Что же насчёт чёрных парусов у пиратов?
Пиратские паруса, вопреки мифам, не всегда были черными. Большинство пиратов не могли похвастаться богатством: у них просто не было денег на такое дублирование тканей, которое давало парусам темные, почти чёрные или густо-бордовые оттенки. Данная обработка обходилась очень дорого. Зато более удачливые разбойники часто захватывали паруса с атакованных судов и использовали их. Те, кто не мог позволить себе ни обработку тканей, ни трофейные паруса, вовсе не стремились к чёрному цвету: им было достаточно грозного символа — флага с черепом и костями, известными как «Весёлый Роджер», который сам по себе внушал страх и обозначал пиратскую принадлежность.
Белые паруса в современных судах
Сегодня паруса изготавливаются из синтетических тканей, обладающих высокой прочностью, легкостью и устойчивостью к влаге и ветру. Тем не менее, большинство из них остаются белыми, поскольку окрашенные паруса и по сей день стоят дороже, и предпочтение отдается более экономичному варианту. Исключение — спинакеры (паруса для попутного ветра), которые делают из нейлона. Их чаще окрашивают, потому что это дешевле, а сам парус используется лишь эпизодически и сохраняется в защищенном пространстве, так как материал нейлон со временем растягивается и портится при контакте с солнцем и морской солью.
Почему всё-таки белый?
Есть несколько еще причин
- Темные дают усадку на солнце и быстрее разрушаются от ультрафиолета. Белые паруса напротив отражают свет и сохраняют целостность.
- Хорошая видимость: белые паруса хорошо видны издалека, что помогает навигации и снижает риск столкновений.
- Эстетика и символизм: белый цвет парусов ассоциируется с безопасностью и свободой мореплавания. Окрас стал неотъемлемой частью современного образа моряка наряду с правильно подобранной яхтенной экипировкой.
Белоснежные паруса, солнечный ветер и удобная одежда для яхтинга — все это позволяет любому яхтсмену чувствовать себя уверенно в любых условиях на воде.
А теперь представьте: если бы у вас была яхта и возможность выбрать любой цвет для парусов — каким бы он был? Ослепительно красный, глубокий синим, а может, с переливами, как морская волна?