История ж.д. в п. Суземка. Водоснабжение.
Для начала немного процитирую документы из книги «Технические условия сооружения Московско-Брянского участка Московско-Киево-Воронежской железной дороги» 1896 г.
… «Станции должны быть обеспечены доброкачественною водою для снабжения паровозов и для потребностей служащих и пассажиров.
Количество воды для снабжения паровозов должно быть достаточно на 10 пар поездов в сутки.» …
… «Вода должна быть проведена на станции преимущественно из рек, и лишь при отсутствии вблизи живых источников воды допускается снабжение станции водою из пруда, колодца обыкновенного или артезианского или иным способом.
Водопроводные трубы должны быть чугунные, диаметром не менее 4 дюймов.» …
… «При водоподъёмных зданиях должны быть устроены помещения для водокачательных машинистов, не входящие в общую площадь обязательных для Общества к постройке жилых помещений.
Для подачи воды должны быть поставлены соответственные машины, при чём, однако же, ручные насосы не допускаются.
Двигатель должен быть рассчитан таким образом, чтобы указанное набольшее количество воды могло быть им доставлено в 18 часов работы.» …
Без чего не могла обходиться железная дорога в эпоху паровозов? Конечно же, без воды! Как известно, вода необходима паровозу так же, как и топливо. вода, превращаемая затем в пар, была по сути своей наравне с углём главной движущей силой. Без нее не работает паровой котел, не крутятся колеса. Так что одним из главных вопросов, при строительстве станции Суземка, стала задача обеспечения станции водой.
Воду для заправки паровозов решили брать из речки Горемля, расположенной примерно в 3-х километрах от станции.
На берегу речки появилось водоподъемное здание, попросту говоря – водокачка. До настоящего времени здание дошло в полуразрушенном состоянии, так как уже много лет оно не используется. Установленный в здании насос поднимал воду реки из берегового колодца, и гнал ее по водопроводу в сторону станции, где она поступала в водонапорную башню, а затем через гидроколонку вода подавалась в тендеры паровозов.
На рисунке изображена схема водоснабжения. В суземском системе водоснабжения береговой колодец находился внутри насосной станции.
Остатки водовода, подающего воду в береговой колодец. На следующем фото колодец внутри здания (то, что от него осталось).
Водонапорная башня у вокзала, которую мы привыкли видеть, это построенная в послевоенные годы взамен разрушенной во время Великой Отечественной.
Как же выглядела первоначально построенная? Ответ на этот вопрос можно найти, зная, что по всей этой ветке Московско-Киево-Воронежской железной дороги все сооружения были построены по одному проекту.
Так на сохранившейся фотографии 1942 г. партизан отряда им. Пожарского Новозыбковского района на ст. Холмечи хорошо видна водонапорная башня.
Такая же была и в Суземке. К сожалению, ни холмечская, ни суземская не сохранились. Но такая же сохранилась в г. Кролевце Сумской обл.
Как видим, все сооружения железной дороги того времени, где бы они не находились, в людном месте, как вокзалы, дома специалистов, водонапорные башни или далеко в лесу, как водокачки, строились не только функционально, но и основательно, красиво, радующе глаз, на века. Только обстоятельства, такие как война, или технический прогресс (такие противоположные понятия, а делающие одно дело, к сожалению) смогли разрушить некоторые сооружения.
Приведу ещё несколько фотографий водокачки, показывающих насколько основательно всё строилось. Причем как наружные стены, так и кладка внутри помещений велась ровно, четко, как порядовка, так и ровность стен по вертикали.
Кованые держатели водостоков. Им уже почти 120 лет, и они ещё могут выполнять свою функцию.
Для сравнения, фото находящейся там же современной электрифицированной водокачки, качающей воду из скважины.
С одной стороны прогресс. Электричество качает воду практически без участия человека. В старой водокачке ещё в 80-х стояли дизельные насосы и дежурили машинисты. Хотя уже тогда воду не из реки качали, а из двух скважин, одна из которых была артезианской, т.е. вода из неё текла самотёком, через верх.
С другой стороны в новом «здании» есть функциональность, но красота пропала. И если бы это было только в случае с водокачкой. Увы, сейчас очень мало новых красивых зданий, а в Суземке их практически нет.
Если у вас информация о ж.д. Суземского района, фото и т.д. поделитесь или в коментариях, или на электронку киньте - b253@yandex.ru