Автомобильное зарядное устройство в прикуриватель Baseus CCZX-140 является одним из самых мощных устройств, представленных на рынке, поддерживает множество популярных протоколов быстрой зарядки, в том числе Power Delivery 3.1.
Оно способно выдавать до 140W мощности, но не только в общей сумме по портам, а ещё и на один порт, то есть им можно заряжать гаджеты, например, современные смартфоны или ноутбуки, с потребляемой мощностью выше 100W.
Зарядное устройство поддерживает большинство современных популярных протоколов быстрой зарядки, в том числе Power Delivery 3.1 с выходным напряжением до 28V и имеет два USB порта: USB-A и Type-C.
Технические характеристики:
- Модель - Baseus CCZX-140
- Материал корпуса - Поликарбонат
- Входное напряжение - DC 12-24V 16A Макс
- Напряжение на выходе Type-C - 5V-3A * 9V-3A * 12V-3A * 15V-3A * 20V-5A * 28V-5A 140W Макс
- Напряжение на выходе USB-A - 5V-3A * 9V-3A * 10V-2,25A * 12V-2,5A 30W Макс
- Совокупная выходная мощность - 100W + 30W
- Размер корпуса - Диаметр - 43мм х Высота - 77мм
- Вес - 46 г.
Внешний вид и комплектация
Комплект поставки: стилизованные наклейки, гарантийный талон от производителя, а также инструкция пользователя на разных языках, в том числе и на русском, где приведены основные вольт-амперные характеристики устройства по портам.
Зарядное устройство можно заказать с фирменным 240W кабелем в комплекте, кабель длиной один метр, имеет встроенный Е-маркер, без такого кабеля снять более 60W с одного порта не получится, тем более 140W.
На корпусе устройства представлены вольт-амперные характеристики по портам, где указано максимально выдаваемое напряжение 28V и до 5А тока, то есть те самые 140W.
Также указано, что при задействовании обоих портов одновременно они способны выдавать до 130W мощности: до 100W Type-C порт и до 30W USB-A порт.
На лицевой части расположены два порта: USB-A и Type-C, между которыми находится небольшой дисплей.
Дисплей попеременно с интервалом в несколько секунд отображает напряжение на входе зарядного устройства, то есть напряжение бортовой сети автомобиля, а также напряжение на портах и выдаваемую мощность в данный конкретный момент времени по каждому из них.
Отображение входного напряжения, то есть бортовой сети автомобиля, возможно не самая полезная информация, так как оно отображается практически в каждом автомобиле на панели или щитке приборов, а вот текущее напряжение и выдаваемая мощность по каждому из портов это действительно нужно, иногда крайне полезно знать на каком напряжении заряжается подключённое устройство и сколько оно потребляет в данный конкретный момент времени. Ещё хотелось бы видеть тут показатели по току, но они, к сожалению, отсутствуют. Через мощность не составит труда вычислить, но его отображение не было бы лишним.
Для тестирования зарядного устройства подключим его к лабораторному блоку питания с напряжением 14V, имитирующим бортовую сеть заведённого легкового автомобиля. Зарядное устройство способно работать как в 12V бортовой сети автомобиля, так и в 24V, то есть эксплуатировать его можно как в легковых автомобилях, так и в грузовых.
USB-A порт устройства поддерживает стандартный протокол Apple 2.4A при 5V, стандартную спецификацию BC1.2 DCP на 5V и 1,5A, быструю зарядку Samsung AFC до 9V, Huawei FCP и SCP до 12V и 40W мощности, протоколы Quick Charge 2.0 и 3.0 с напряжением до 12V, а также протокол Pump Express от МТК, протоколы Power Delivery, Quick Charge 4 и 5 и протоколы VOOC, DASH и WARP Charge от BBK не поддерживаются на данном порту.
Производитель заявляет, что при стандартных 5V, без задействования протоколов быстрой зарядки, порт способен выдать до 3A тока, то есть 15W мощности.
Подключив нагрузку и подняв ток до 3А видим, что все заявленные 15W порт выдаёт. Пульсации при этом в районе 50mV, что при 5V составляет всего 1%, при максимально допустимых от 2% до 5%, то есть в норматив укладываемся. А максимум порт выдаёт до 4A тока, при превышении этого порога напряжение начинает проседать и срабатывает защита.
Что касается максимальной мощности на USB-A порту, то производитель заявляет до 30W, то есть до 2,5A при 12V.
На деле так оно и есть, заявленные 30W при 12V порт выдаёт.
Пульсация при этом в среднем составляют 70mV, что при напряжении 12V составляет 0,58%, при допустимых от 2% до 5%, то есть и тут с пульсациями полный порядок. Что уже касается пределов, то выдаёт порт максимум до 33W, после чего напряжение проседает и срабатывает защита.
Хотелось бы сказать пару слов про выявленные 40W на порту для протокола Huawei SCP. Эти 40W выявил тестер при сканировании порта, производитель же об этом не заявлял, во всяком случае я этого нигде не видел, а тестер увидел. На деле выше 33W снять с этого порта на протоколе Huawei SCP у меня не получилось, пробовал разные напряжения, но результат всегда один и тот же — срабатывает защита и порт обесточивается, 40W снять не удалось. Но производитель этого и не обещал, поэтому никаких претензий и вопросов нет.
Что же касается перечня протоколов быстрой зарядки на Type-C порту, то тут есть некоторые изменения. Так, например, протокол Samsung AFC теперь поддерживает напряжение до 12V, Huawei SCP до 25W мощности, Quick Charge 2.0 и 3.0 поддерживает теперь напряжение до 20V, пропали протоколы Pump Express от MTK, но зато появились протоколы Quick Charge 4 и 5, а также Power Delivery 3.1 с максимальной выдаваемой мощностью до 140W.
Для Type-C порта производитель также заявляет до 15W мощности без использования протоколов быстрой зарядки, на деле так оно и есть, заявленные 15W мощности порт выдаёт.
Пульсацию в этом режиме составляют порядка 50mV, что при 5V составляет всего 1%, то есть c пульсациями и тут всё хорошо, они в норме. Защита на порту срабатывает при превышении мощности 17W.
Для протокола Huawei SCP заявлено 25W мощности и при максимальных 12V для этого протокола порт заявленные 25W действительно выдаёт.
Пульсация при этом в районе 50mV, что при напряжении в 12V составляет всего 0,4%, с пульсациями и тут полный порядок. Защита при этом срабатывает при достижении мощности 33W.
При таком же напряжении 12V, но уже с протоколом Quick Charge 3.0 производитель заявляет до 3А тока, то есть до 36W мощности.
На деле так оно и есть, заявленные 36W порт выдаёт.
Пульсация при этом в районе 60mV, что при 12V составляет всего лишь 0,5%, то есть и тут пульсации в норме. Что касается защиты, то срабатывает она на значениях примерно 50W.
Что же касается максимальной мощности 140W на Type-C порту, то достигается она только с протоколом Power Delivery 3.1 с напряжением 28V.
Пульсации при 140W составляют в среднем 240mV, что при 28V составляет 0,86%, то есть с пульсациями и тут полный порядок.
Производитель не обманул, заявленные 140W зарядное устройство выдаёт, даже в 12V бортовой сети. Некоторые зарядные устройства не имеют встроенного преобразователя и, как следствие, не способны выдавать более 12V, если у них на входе 12V. Это зарядное устройство способно при любом входящем напряжении выдавать напряжение до 28V и до 140W мощности, что несомненно хорошо. Всё замечательно, но есть один нюанс.
Зарядное устройство, как и любой другой источник питания, греется и чем выше нагрузка, тем сильнее оно нагревается. Так в тесте со 140W нагрузкой через 10 минут корпус разогревается более 70°C, после чего срабатывает термоконтроль и зарядное устройство отключает все протоколы быстрой зарядки и выдаёт не более 5V, тем самым сбрасывая выходную мощность. То есть по факту данное зарядное устройство способно непрерывно выдавать 140W мощности только первые плюс-минус 10 минут, после чего нагрузка должна быть уменьшена либо отключена.
Но перегрев происходит только при длительной нагрузке 140W, если не превышать 100W, то перегрев и сброс мощности не происходит, зарядное устройство вовсе не перегревается и не отключается, и спокойно работает неограниченное время при входном напряжении 24V, видимо нагрузка на преобразователь меньше, поскольку напряжение приходится поднимать всего лишь на 4V с 24V до 28V, преобразователь меньше греется, не вызывая общего перегрева устройства.
В общем, если использовать зарядное устройство в 24V бортовой сети, то беспокоиться о перегреве не придётся, если же в 12V бортовой сети, то выше 140W продолжительное время это устройство выдать будет не способно. Все мощные автомобильные зарядные устройства в прикуриватель, которые я только видел, под максимальный нагрузкой отключаются по термоконтролю, это в принципе нормальное явление, так как устройства имеют компактный форм-фактор, теплоотвода не имеют, а мощность выдают большую, отсюда быстрый нагрев и дальнейший перегрев. А ещё многие гаджеты, такие как ноутбуки или смартфоны, потребляющие до 140W мощности, по факту потребляют её первые несколько минут, буквально сразу после начала зарядки, потом мощность у них падает, в большинстве случаев при их зарядке зарядным устройством Baseus какого-либо негативного эффекта нет, оно просто не успевает перегреваться и уходить в защиту.
Что же касается одновременного использования обоих портов, то производитель заявляет до 130W мощности на выходе, с распределением по портам 100W + 30W.
На деле так и есть, устройство выдаёт обещанные 130W: 100W на Type-C и 30W на USB-A порту. Очень хорошо, что при подключении нагрузки к USB-A порту на Type-C порту сохраняется поддержка 100W, далеко не на всех зарядных устройствах есть такое, мощность на Type-C порту может снижаться до 30W, тут же ниже 100W не снижается.
При задействовании обоих портов меняется и перечень поддерживаемых протоколов быстрой зарядки, так, например, на Type-C порту все протоколы остаются прежними, кроме Power Delivery, с версии 3.1 он переходит на версию 3.0 и соответственно понижает мощность до 100W (105W PPS).
А вот на USB-A порту ничего не поменялось, остались всё те же протоколы и вольт-амперные характеристики. То есть при использовании двух портов одновременно всё, что меняется в данном зарядном устройстве, так это максимальная мощность на Type-C порту — она падает со 140W до 100W.
А ещё, при задействовании обоих портов на Type-C порту у триггера Power Delivery 3.0 появляется PPS, то есть возможность плавного изменения напряжения, чего не было при задействовании протокола Power Delivery 3.1 с мощностью до 140W.
Данное зарядное устройство одно лучших, которые мне доводилось видеть и тестировать. Есть устройства и мощнее, но они так быстро перегреваются и сбрасывают мощность, что все их плюсы сходят на нет, тут же более-менее стабильные 140W при работе в 12V бортовой сети и абсолютно стабильные при работе 24V сети. По стабильности устройство одно из лучших, но вот третий порт ему бы точно не помешал, ведь зачастую возникает потребность зарядить не одно мощное устройство, а несколько устройств попроще и лишними порты не бывают.
Приобрести зарядное устройство BASEUS 140W CCZX-140 можно в официальном магазине Baseus на Алиэкспресс, а также на Яндекс Маркете. Другие автомобильные зарядные устройства бренда Baseus 👉 ТУТ. Также на Алиэкспресс можно приобрести USB тестер из обзора Fnirsi FNB58.
Реклама:
ООО «АЛИБАБА.КОМ (РУ)» ИНН: 7703380158 erid: 2SDnjebWiiq
ООО «АЛИБАБА.КОМ (РУ)» ИНН: 7703380158 erid: 2SDnjeuKaYm
ООО «АЛИБАБА.КОМ (РУ)» ИНН: 7703380158 erid: 2SDnjcdP1x1
ООО «ЯНДЕКС» ИНН 7736207543 erid: 2SDnjdbiDBB