Основные причины повлиявшие на развитие и упадок мотобольного спорта.
Эта статья предназначается для знатоков мотобольного сообщества, имеющих определенные знания о нашем виде спорта и потому читателям не знакомым с мотоболом, она будет ставить много вопросов, но что очень важно, вызывать живой интерес.
Каждый год, с началом нового спортивного сезона, наблюдая первые матчи мотобольных команд, появляется желание сравнить их мастерство с игрой спортсменов семидесятых годов прошлого века. Ветераны, активные участники того мотобола на гаревых полях, которые могут сравнивать, наблюдая современных игры на асфальте и делиться своим бесценным опытом. Кроме самой игры вспоминается то золотое для мотобола время, когда южные города, во время мотобольных матчей, были парализованы толпами болельщиков, идущими на стадионы, когда все разговоры начинались с обсуждения вчерашнего мотобола, когда спортсмены удивляли своих почитателей неповторимой игрой и чудо - голами. И куда все это пропало? А все осталось, под закатанными асфальтом, гаревыми полями.
При внимательном рассмотрении всей мотобольной истории, выявляются причины, позволившие мотоболу сделать свое высокое развитие, превратившее его в массовое явление, а затем опустившие его практически в свою начальную точку развития.
На первом месте этих причин, находится необычность и красота этого технического вида спорта. Его основное развитие произошло в районах с теплым и умеренным климатом, в которых отношение к мотоциклу, как одному из любимых средств передвижения, воспитывало у населения техническую грамотность и вызывало интерес к таким необычным явлениям как мотобол.
Причина, сыгравшая главную отрицательную, можно сказал роковую, роль в судьбе мотобола, это переход мотобольных команд на игры, с гаревых полей на асфальтовые. Этот переход в корне изменил менталитет коллективного мотобола как вида спорта, его зрелищность и качество игры, и что самое главное повышенное внимание и активность зрительской аудитории.
Ступень основного интенсивного развития мотобола приходится на первое десятилетие его создания в нашей стране (1963г. – 1973г.). Параллельно, с небольшим сдвигом по – времени, идет ступень качественного прогресса игры, это примерно с (1967г. – 1977г.). В средине этой второй позиции роста, мотобол достиг качественной и количественной вершины в своей истории, когда количество команд в стране перевалило за две сотни, а игра лучших спортсменов, в своей эволюции достигла высокого уровня мастерства. Следующие ступени роста мотобола, направили свое движение строго вниз, достигнув к началу нового века своего минимума (в стране тогда осталось всего шесть взрослых команд). В последние два десятилетия существования, мотобола, он так же находится на самом своем низшем уровне развития.
Качество игры современных команд, вызывает беспокойство за будущее мотобола, что увеличивает значимость восстановления утерянных знаний, предыдущих поколений игроков.
Прежде чем знакомить читателя с выводами о развитии мотобола и ситуации сложившийся на данный момент, надо понять причину его подъема и падения, и почему так произошло? А сложилась оно по нескольким очень важным обстоятельствам, которые всегда являются основой в развитии любого серьезного и масштабного дела.
На первое место надо поставить организационно–структурное руководство видом спорта, которое дает возможность ему поступательно подниматься в своем долгосрочном развитии, что позволяет при коллективном решении новых стратегических вопросов, делать меньше ошибок. В обществе ДОСААФ, в котором мотобол был рожден и получил свое начальное развитие, но затем непозволительно долго задержался и не только остановился в развитии, но и начал свое падение. При начальном развитии, такое организационно – структурное положение дел устраивало быстро развивающийся мотобол. Но при большом увеличении количества команд, стал происходить системный сбой управления, что и явилось тормозом в развитии всего вида. Мотобол это единственный игровой вид спорта, среди всех собранных в обществе ДОСААФ, который требовал к себе особого организационного управления.
А как было на самом деле. В ЦАМКе ДОСААФ СССР (центральном авто-мото клуб) в отделе отвечавшим за три вида мотоспорта (мотокросс, спидвей и мотобол), работало всего четыре человека, и только один занимался мотоболом. И это на всю страну, на двести команд.
Для управления таким видом спорта необходима отдельная федерация или часть в более крупной спортивной организационной структуре. Это не фантазии автора. Такие мысли часто высказывались в частных беседах больших спортивных руководителей, игровых видов спорта. Автор уловил эту мысль и в беседе двух лучших тренеров мотобола, в начале семидесятых годов: Виктора Ивановича Кондратенко, тренера элистинской команды «Комета» и Анатолия Дмитриевича Ковгана, тренера ставропольской команды «Молния» из города Зеленокумска. Такое направление развития мотобола, советовал выстраивать и заместитель председателя Госкомспорта СССР, Вячеслав Михайлович Гаврилин. Но нашему мотобольному руководству эта важнейшая структурная задача до понимания не дошла.
Чтобы сравнить уровни развития игры средины семидесятых годов, с уровнем развития современных команд, нужно вернуться в средину семидесятых и посмотреть в каких соревнованиях тогда участвовали мотобольные команды страны.
Главным соревнованием страны с 1965 года был чемпионат СССР класса «А», в котором играли лучшие в стране девять, а иногда десять команд. Эти игры проходили по двухкруговой системе, в выходные дни. С 1967 года проводился чемпионат СССР класса «Б». В нем, участвовали лучшие команды союзных республик, Москвы, Ленинграда, и несколько сильных команд из РСФСР. Игры этого класса проводились по зонам, с выходом в финальную часть. Затем две лучшие команды класса «Б» меняли две худшие команды в классе «А».
Это был большой прорыв качественного развития вида спорта в стране.
Отдельно проводились чемпионаты: краев, областей и автономных республик. Проводились зимние, весенние и осенние турниры, чемпионаты регионов (пример, кубок городов Северного Кавказа).
Вторым по значимости соревнованием в стране, был розыгрыш Кубка СССР. Финальная часть розыгрыша этого кубка проводилась в конце каждого спортивного сезона. Пожалуй, это был самый популярный в мотобольном спорте, вид соревнований, в котором участвовали все команды страны. Чтобы успели сыграть в кубке все команды, вначале проводились отдельные встречи, для выявления сильнейшего в групповых турнирах и только потом победители подключались к основной сетке розыгрыша. Игры на кубок страны давали возможность многим болельщикам увидеть команды старших дивизионов, а слабым командам сыграть с сильными. Эти игры были самыми зрелищными и непредсказуемыми по результатам.
И вот начиная с 1975го года, когда было достаточное количество команд, началась бездумная реконструкция всех видов соревнований. Напомним читателям, что это был спортивный сезон, когда в высшую лигу мотобола вышла подмосковная команда «Металлург» из города Видное. Уже в этом году, видновское руководство мотоболом страны, удивило всю мотобольную общественность. Оно искусственно сократило высшую лигу, сразу на четыре команды, а прибавилась только одна, «Металлург». Три команды от такого «нокаута» больше не поднялись. Читатель с этими событиями может познакомиться в главе новой книге «Мотобол Калмыкии», (Изменения формулы проведения чемпионата страны), в разделе «Яркий след Кометы». Дальше, эти горе – руководители, продолжили реконструкцию оставшихся, еще ими не измененных соревнований. Они начали составлять рваный календарь высшей лиги, где игры проходили в будние дни, с большими перерывами для проведения товарищеских международных встреч команды «Металлург».
Была изменена система розыгрыша кубка страны. Теперь он разыгрывался в одном месте. Соберутся команды, проведут турнир и разъезжаются (собирали не более восьми команд). А болельщики всех участвующих в розыгрыше коллективов, кроме одного, мотобола и не видели, а результаты матчей узнавали по телефону.
Вот такое бездумное руководство мотоболом, когда были свернуты все соревнования, дающие болельщику возможность воочию наблюдать любимое зрелище, а спортсменам повышать свое мастерство и явилось одной из основных причин падения мотобола.
А как проводится первенство страны среди семи (восьми) команд в наше время? Так же по - быстрому, проводят двухкруговой турнир, где за неделю команда может сыграть три, а на Кубани и четыре игры. Затем три лучшие команды, в трех одно круговых финальных турнирах, на полях этих команд, по очереди выявляют чемпиона и призеров первенства. Две лучшие команды, это «Металлург» Видное и «Колос» Ипатово, в достаточно напряженных играх выявляют чемпиона, а третья, это тоже постоянная «бронзовая» кубанская команда, «Агрокомплекс» из станицы Кирпильской, которая всегда играла достойно, но могла и не напрягаться, все равно будет бронза. А вот остальные четыре команды, с середины лета и до следующей весны, записываются в зрители чужого мотобола, Точно такой же принцип, как и сорок лет назад. Появляется ощущение, что соревнования конца семидесятых и теперь, составлял один и тот же специалист.
Была еще одна причина в падении нашего вида спорта, это влияние экономического кризиса девяностых годов. Мотобол, при своем начальном развитии понравился жителям малых южных городов, где в почете был мотоцикл, где в дальнейшем и образовались мотобольные команды. Во время кризиса, организации находящиеся на периферии и содержащие эти команды начали испытывать большую экономическую нагрузку, и команды начали закрываться. Но это не было основной причиной уменьшения большого количества мотобольных команд в стране. Подобную ситуацию влияния кризиса девяностых годов, испытывали и другие виды спорта. К концу девяностых, эти виды, достойно пережив кризис, начали поступательно развиваться, а мотобол продолжил свое падение.
Вот мы и подошли к основной причине падения мотобола в своем развитии. Она находится в отсутствии грамотного и разумного руководства не только видом спорта, но и каждой команды в отдельности. А у нас, как поется в песне Владимира Высоцкого, «Все не так как надо». Отсутствие у руководителей соответствующих знаний, а часто и желания исполнять нужные для мотобола решения и привели его к такому нищенскому и пещерному состоянию. Вспоминается девиз знаменитого хоккейного тренера Виктора Васильевича Тихонова «Хоккею надо служить», так и хочется отпасовать его современным тренерам по мотоболу.
Следующее реформаторское нововведение, перевернувшее все понимание мотобола как игрового вида спорта, его менталитет и красоту коллективной игры, это перевод игр мотобольных команд с гаревых полей на поля с асфальтовым покрытием. Застрельщиком этого убийственного изменения стал руководитель видновской команды В. Нифантьев. А причина, (как он объяснял) это борьба с весенней распутицей, с грязью на поле. Вместо того чтобы сделать правильный дренаж стоков воды, поле закатали асфальтом. А пример, удешевляющий расходы на подготовку поля, очень заразительный. И заработали асфальтаукладчики на мотобольных полях не только нашей страны, но и Европы. С переходом игры на поля с асфальтовым покрытием, она стала сугубо индивидуальной. Потерял мотобол и в динамике управления мотоциклом (длиннее стал тормозной юз, менее быстрый старт, пропала устойчивость мотоцикла при изменении направления движения, уменьшилась игровая скорость).
Вследствие этих перемен, мотобол потерял динамику игры, коллективные действия, постоянную борьбу за мяч, те основные качества, которые ставят его в один ряд с игровыми видами спорта. Вот в этих изменениях и кроется главные потери современного мотобола, его игровая привлекательность и как следствие зрительская активность.
За всю историю развития вида спорта, у руководства комитета мотобола, а теперь комиссии мотобола (руководящий орган мотобола при федерации мотоспорта России), находилось четыре руководителя. Это Анатолий Кван 1964г.-1972г. город Видное. Валерий Мосин 1973г.-2015г. город Видное. Валерий Нифантьев, 2018г.- 2024г. город Видное. Татьяна Губанова 2024г. по н.в. город Ставрополь. Так вот трое из руководителей, были жителями города Видное, а так же, что очень важно, трое, (кроме В. Нифантьева) ранее никогда не были знакомы с управлением техническими видами спорта, но были поставлены руководить мотоболом.
Вершиной видновского руководства мотоболом страны, этого сложнейшего технического вида спорта, стало назначение в 2024 году руководителем комиссии мотобола страны – женщины, но это не самое важное, а то, что этот человек ранее судившая соревнования по мотокроссу, стала руководителем целого вида спорта. Вот так, видновские специалисты, решили по-новому руководить мотоболом.
У руководителей и тренеров команд, своя, не понятная система познавания мотобола. Там, (за редким исключением) трудно найти человека знающего свой предмет или стремящегося повышать свой профессиональный уровень. Достойные ветераны мотобола, носители этих драгоценных знаний, при беседах высказывают обиды, что нынешние тренеры, про эти знания, и слышать не хотят. Вот такое отношение к тому бесценному опыту поколений у руководства команд и руководства вида спорта. Теперь понятно, почему не проходят тренерские сборы. На наш вопрос: «Почему - звучит ответ – а зачем?». Там просто не осталось пытливых специалистов желающих узнать истину и повысить свой уровень знаний.
Автор, как большой поклонник теории вероятности (повторение жизненных циклов по спирали), понимает, что когда – то это безобразие с руководством целого вида спорта должно закончиться, и что мотоболу повезет, и на наш удивительно красивый спорт обратят внимание люди, способные вернуть его на путь, который заслуживает эта игра.
Андрей Резников змс СССР по мотоболу.
Игрок Элистинской команды «Комета»,
«Автомобилист».