Вот и прошло два с лишним года после покупки автомобиля. Автомобиль меня полностью устраивает, радует и не подводит.
Однажды в самый обычный день я собрался по делам. При выезде с парковочного места я услышал подстукивания в подвеске. За рулём не первое десятилетие , поэтому сразу решил что это шрусы приводов. Что бы понять какие именно , на свободном месте я вывернул колёса и поехал , вот он, ни с чем не сравнимый звук. Вердикт, наружние шрусы покинули чат, а вернее начали подавать признаки. Ведь звук был едва слышен даже с улицы. Повернул колёса прямо и снова ускорился. Тишина, значит внутренние шрусы приводов в порядке.
Так как звук был незначителен и далеко не всегда появлялся я принял решение отложить этот вопрос на недельку - другую и поехал по делам. Но при первой поездке меня ожидал сюрприз. Объезжая яму , а вернее дыру в асфальте коих в городе Новосибирск хватит на несколько небольших городов, руль рывками, резко и сильно начал дёргать в правую сторону. Первая мысль, эур сошёл с ума. Но данная проблема в этот день больше не появлялась. Хоть и в приборной панеле можно прочитать основные ошибки (об этом я напишу отдельную статью или сниму видео) я решил заказать китайский елм (аналог приборной панели лады, но с парой дополнительных возможностей. Понимаю что прибор бесполезен для лады так как приборная панель позволяет провести практически точно такую же диагностику, но на хороший , рабочий лаунч денег было жалко, да и елм нужен знакомому для автомобиля на котором нет возможности читать ошибки). И пока прибор шёл я ещё пару дней эксплуатировал автомобиль.
На третий день выезжая с азс на трассу руль снова рывками начал дёргать в право. После 4-5 дёрганий всё стало нормально. Но ехать по трассе стало довольно страшно. Подозрение на неисправность эур или блока возрасла.
Подъезжая к городу при повороте руля он снова стал сильно дёргать в правую сторону, да так что удержать его было довольно сложно из за элемента неожиданности. В самом же городе такая проблема стала возникать при каждом трогании на светофоре, объезде препядствий и поворотах. Намеренно проехав по самому длинному маршруту выявил закономерность , руль дёргает только при нажатии на педаль газа, когда колёса вращаются в натяг. Как только педаль опущена, руль успокаивается.
Подозрения упали на ходовую.
Не долго думая я решил связаться с автосалоном, ведь автомобиль ещё на гарантии. Всё расписано на недели вперёд, поэтому предложили запись на самый ближайший свободный день.
За это время , случайно, открыв багажник я заметил на петлях двери небольшую чёрную полоску. Отошедший шовный герметик из которого виднелась ржавчина.
Я удивился, ведь на старых авто петли без герметика и ничего подобного не было. Моя старая лада 2007 г.в , 100+ тысяч пробега и ничего подобного даже близко не было. А тут вроде бы новее модель, новое авто, герметик в конце концов и такое.
С силой покрутив дверь , всячески пытаясь её расшатать обнаружил лишь то что петли стоят намертво. Заяндексив я обнаружил то что это повальная проблема на лифтбеках, но многие не замечают этого и лишь на белых авто из за цвета это очень сильно бросается в глаза. На форумах много советов по решению этой проблемы и я нашёл лишь одного человека которому удалось устранить эту проблему по гарантии. Остальные же утверждали что о.д ссылаясь на то что гарантия распространяется только на сквозную коррозию отказывал в помощи. Похоже на правду, ведь это автоваз, у данного бренда всегда было так, купил, всё, забудь о сервисе, твоя машина, твои проблемы.
В назначенный день я приехал на осмотр шрусов , поиск причины дёргания руля и задал вопрос относительно того норма ли это что на новом авто появилась коррозия.
Первым делом провели диагностику, с эур всё в порядке. А вот с ходовой нет. Мои догадки оказались верны, от части. Оба наружних шруса имели большой люфт, и при определённых углах правый шрус клинил намертво. От этого и были рывки руля в правую сторону. Сняли на видео , отправили видео на завод. Через пять минут пришёл ответ, случай несомненно гарантийный и нужно произвести замену шрусов с обеих сторон, что мне собственно и сделали, очень быстро и аккуратно.
Затем автомобиль окружили приблизительно 6 человек в белых касках. Вернее собрались возле двери багажника рассматривая петли. Более 2 с половиной часов они ходили вокруг с толщиномером, фонариками и камерами. Затем удалились сказав что необходимо ждать когда на автовазе начнётся рабочий день. Ведь часовые пояса разные. Как только они открылись снова началась карусель вокруг машины. Спустя пол дня меня позвали к стойке для клиентов и сообщили хорошую новость. Короззия не является гарантийным случаем так как она не сквозная, но завод признаёт эту проблему браком при производстве из - за неравномерно нанесённого герметика , к тому же он не сплошной и с одной стороны отсутствует вовсе. Поэтому с завода приедет человек который решит что с этим делать. Ведь официальный дилер не занимается кузовным ремонтом, а только заменой элементов. Мне назвали число, время когда приедет нужный человек и напомнили что авто заберут минимум на пару недель и отправили ждать.
На следущей недели в назначенный день и время отъём автомобиля дилером занял не более двух минут. Автомобиль сфотографировали со всех сторон, забрали ключи , сервисную книжку с гарантийным талоном, дали расписаться в акте приёмки за то что забирают автомобиль и я согласен с ремонтом и на этом всё. На просьбу о подменном автомобиле завод отвеил отказом ссылаясь на законы, дилер любезно предложил подменный автомобиль за скромную посуточную плату. От данного предложения я отказался, так как финансово выгоднее было пользоваться такси. К тому же у меня была возможность пользоваться своим предыдущим автомобилем.
На ремонт ушло ровно 5 дней что на мой взгляд очень хорошо ведь дилер называл срок от 10 дней. Да, я понимаю что такая работа занимает не более двух дней если делать всё своими руками, но как позже выяснилось была окрашена гораздо большая часть чем я думал и нанесены какие то номера в виде в виде штампа под краской , которых я не замечал раньше. Скорее всего он был, просто я не разглядывал ранее так пристально данное место. Так же герметик и окраска на мой взгляд стала выглядеть гораздо аккуратнее, посмотрим что будет со временем, но на момент написания статьи прошёл 1 месяц эксплуатации и с виду всё отлично.
На мой взгляд стало гораздо лучше , повторюсь, но может найдутся специалисты которые считают иначе. Толщиномером в данное место не подлезть, пробовал, поэтому даже при продаже автомобиля в будущем никто не сможет проверить окрашено ли в этом месте. Да и продавать авто человеку с толщиномером считаю плохой затеей, так как я ни разу в жизни не видел человека который правильно его использует. Для интереса я взял прибор с работы , который имеет отдельный чувствительный элемент от прибора которым можно подлезть практически везде, бутылёк специальной жидкости для корректного замера. И он показал небольшое увеличения лкп , те кто занимается окраской сразу поймут что элемент был окрашен, ну а чайники с толщиномером , подборщики и т.п порой видят окрас даже на заводских деталях, поэтому на счёт этого я не переживаю.
После осмотра вместе с человеком которого я привёз с собой , занимающегося окраской автомобилей , убедившись что всё хорошо получил сервисную книжку и гарантийный талон я довольный поехал домой.
За 2 визита , первый замена шрусов и второй сдача автомобиля на перекраску с интервалом в пару недель мне выставили счёт в 195 рулей за техническую мойку автомобиля, это было после замены шрусов. При получении авто после перекраски счёта вообще не было, забрал и укатил. На этот раз автомобиль помыли хорошо. (Напомню что это мой четвёртый визит к данному дилеру, во время второго автомобиль был помыт так что в салоне оказалось даже грязнее чем было). А пока я буду дальше эксплуатировать автомобиль стараясь замечать все проблемы , коих считаю практически нет и буду публиковать все неисправности и недостатки данного автомобиля для того, что бы те кто думает над тем покупать его или нет имел более полное представление о нём. Но лично моё мнение, это то что цена всё же завышена, даже с учётом того что я брал по довольно сильно отличающейся от дилерской цене.