Личный опыт
Немного статистики
По данным МВД РФ за 2022 год зафиксировано 941 ДТП с участием средств индивидуальной мобильности. Погибло 19 человек. 976 ранены.
А вот как росло число подобных ДТП: 2019 г. -142, 2020 -410, 2021 -672, 2023г.-3100. Число раненых тоже увеличилось в 22 раза: с 147 до 31772, погибших с 7 до 147.
Не осталась в стороне и Тюмень. В 2024 году произошло 194 ДТП с участием электросамокатов. Один погиб и 200 пострадали.
( Данные из открытых источников)
Страшно нынче идти по улицам Тюмени. Дочь меня предупреждает перед выходом на улицу: идёшь по тротуару, иди прямо, не сворачивая ни в одну сторону.
Причина простая: то справа, то слева тебя обгоняют велосипедисты и самокатчики. Причём, подкатывают они почти неслышно для немолодого уха. Так, на тротуаре у перёкрестка Комсомольской и Водопроводной меня напугала велосипедистка. Спросила я у милой девушки:- Я вас не слышала. А вы могли бы позвонить, ведь сделай я шаг в сторону, и мы бы столкнулись.
-Нет -,ответила с улыбкой девушка .- Я бы скорей упала, чем вам навредить. - Зачем падать? Можно просто посигналить. У вас на велосипеде ведь есть звонок?
-Нет, у меня велосипед из проката.
Только дважды услышала, как о своём движении прохожих предупредили звонком вежливые подростки на самокате.
Каково это?
Как это попасть под колеса электросамоката, и чем этот наезд обернётся, могу рассказать на собственном примере. Два года назад я переходила через полосу, определённую для велосипедов. И не видела, и не слышала движения никакого транспорт из выше названных. Он, в принципе, почти бесшумен. Да и никаких других звуковых или световых сигналов о приближении самоката не было. У самой кромки дорожки через мгновение меня и сбил электросамокат.
Пришла в себя на земле. На мне сверху - большой самокат Килограмм этак на 35. Сидевший за его рулём мужчина - валялся на зелёной полосе, поодаль - одиноко лежали его очки от солнца . Хотя день был не солнечный. Самостоятельно я встать не могла. Ко мне подбежали две девушки. Именно они сняли с моих ног самокат и помогли мне подняться.
Уже потом, оправившись от шока, я спросила водителя самоката:- Но вы то меня видели, почему ничего не предприняли, чтобы избежать наезда, хотя бы голосом? Ответа не было. Может и потому, что и ему досталось от столкновения.
Несложные расчёты, знающих азы физики, показывают, что при подобном столкновении пешехода (пешеход движется со скоростью 3 км в час ) и человека на электросамокате ( если скорость 25 км в час), участники столкновения «полетят» в неизвестность со скоростью 16 км в час. И никто не знает, чем закончится их встреча с землёй. Хотя вскоре ,сбивший меня, как ни в чем не бывало, продолжил свой путь на самокате. И довольно резво.
Сгоряча я не почувствовала сильной боли. И лишь дома ,раздевшись, смогла оценить последствия наезда. Правая нога была в синяках и гематомах, Сильно болела. Правая рука получила такие же повреждения. Мелкие синяки на другой ноге и по телу, боль в спине - довершали картину . На следующий день все было синим и болезненным. Кружилась голова. При движении возникала боль в ногах. Радовало одно - не было переломов. Но лечить и разрабатывать ушибленные руку и ногу пришлось больше года.
В тюменских СМИ описано подобное ДТП С Тимуром М.в 2022 году .Думаю, фамилию называть не стоит. Это только в рассказе А.П.Чехова «Прославился» герой был страшно доволен, что его «ДТП» прославили в газете. Нашего «героя» прославил интернет.
- Ролики ,скейтборды и велосипед. А ещё скутер и машина. Опыт управления транспортом у Тимура… внушительный. Но водительский стаж не уберёг молодого человека от ДТП на самокате. Парень не справился с управлением, когда встретил на пути пешехода. Человек на тротуаре не пострадал ,а вот у самокатчика – сломанная ключица и год восстановления. Инцидент с Тимуром случился не на специально выделенной полосе–молодой человек двигался на маломощном прокатном самокате, который не считался транспортным средством.(Синтаксис интернет издания).
Очень сожалела, что не вызвала ГИБДД , да и скорая бы не помешала. Первая инстанция помогла бы разобраться, кто и в чем виноват. Случай попал бы в статистику. И было бы также прояснено ,как на эту ситуацию смотрят ПДД. (Как я была наивна!)Ведь для электросамокатов таких правил, как я узнала тогда, ещё не было.
ПДД для средств индивидуальной мобильности
И только несколько позже в СМИ попалось сообщение, что наконец-то, во- первых, созданы правила для средств индивидуальной мобильности (СИМ). Их предлагают МВД РФ и Министерство транспорта. Во-вторых, к СИМ отнесены: электросамокаты , электроскейборды, гироскутеры, , сигвеи, моноколеса и прочее. Сразу замечу, в законе не должно быть таких слов, как прочее. В новой недавней редакции это заменили на слово «и другое». Можно было бы порадоваться появлению подобных ПДД ,но мой внутренний голос шептал: осторожно, все ли учтено… И вот я внимательно читаю информацию об изменениях в ПДД.
-Гражданам старше 14 лет ведомства предлагают разрешить передвигаться на СИМ по обочинам дороги или по правому краю проезжей части, но только, если нет тротуаров и пешеходных дорожек, а по проезжей части нельзя ездить со скоростью 60 км в час.
-Водители электросамокатов и других СИМ должны будут руководствоваться сигналами регуляторов для пешеходов.
Это была первая информация о предстоящих новшествах в правилах дорожного движения для многочисленных СИМ. Весьма краткая. И… вызывающая вопросы. Например, настораживало уравнивание правил для СИМ с правилами для пешеходов. Ведь именно пешеходы на тротуарах бывают биты этими средствами индивидуальной мобильности.
Правила и реальность
В Тюмени тротуары широкие. Но далеко не везде они поделены и ярко обозначены между пешеходами и владельцами СИМ, коих много и по числу и по разнообразию. И вот какая получается ситуация. Тротуары - не проезжая автодорога. Здесь много пешеходов. Много гуляющих, расслабленных, наслаждающихся отдыхом горожан. Много пожилых, детей. Настоящее броуновское движение.
Но часто видим, как симщикам приходится лавировать между пешеходами. А последним - дрожать от страха быть сбитыми. И у меня вопрос : а так ли нужна на тротуаре «велосипедная» дорожка? И кто отрегулирует правила для велосипедов, СИМ и пешеходов в городе?
Кто? Где?
Поскольку беда со мной случилась на велосипедной дорожке, я стала внимательно изучать правила ПДД для велосипедов.
Дети до 7 лет, согласно ПДД, должны кататься на велосипедах в местах, предназначенных для пешеходов. На Полевой ,где подобная дорожка выкрашена в яркий цвет и обозначена, я видела как молодая мама ,идя по велодорожке, тянула по ней трёхлетнего велосипедиста . А на велосипедных дорожках малышам кататься запрещено. И мать, и ребёнок могли попасть в неприятную для себя ситуацию. Но вот кто мог бы объяснить таким пешеходам их нарушение ПДД и напомнить всем о жизненно важной самодисциплине?
Недавно я познакомилась с рассказом об интересных моментах из жизни японцев. И обратила внимание на их высокую самодисциплину.
В каком-то учреждении или торговом центре людей поднимают на этажи два эскалатора. Один - полон людьми, другой - пуст. Оказалось, что «пустой» -предназначен строго для конкретной цели. И никто из посетителей это правило не нарушает. А в Тюмени не редкость увидеть, как по велосипедным дорожкам по все направлениям катят мамочки свои коляски с детьми. А там им ,как и пешеходам, совсем не место для прогулок.Ведь запросто случается то, что испытала я.
Дети от 7 до 14 лет могут пользоваться ,как дорожкой для пешеходов, так и для велосипедов .От 14 лет - могут выезжать на дорогу. Но, замечу, и наши взрослые велосипедисты редко рискуют делить дорогу с автотранспортом.
И как с сигналами на СИМ?
На велосипеде и на авто, по правилам ПДД, передние фары должны гореть в любое время суток. Вы много видели велосипедов, отвечающих этому требованию? Я – ни одного.
В начале материала я уже упоминала эту проблему: часто вы слышали сигналы СИМов? В правилах для велосипедов чётко: велосипед обязан иметь: руль, тормоз, звуковой сигнал. Точно знаю, что и электросамокаты имеют звуковой сигнал. Без их наличия или при их неисправности транспортное средство не может эксплуатироваться. Но, вы верно заметите, что электросамокаты, по правилам ПДД, еще недавно не явля лись транспортным средством. А ведь на Руси и кобыла считалась тягловым средством. Что же мы так долго стеснялись назвать транспортом современные средства передвижения?
Когда я вижу, как молодые люди парами «летают» на самокатах, когда и родители катают своих чад(без индивидуальных средств защиты), то у меня естественный вопрос: а законодатели ,думают , что СИМы -это «временная мода», не осознают, что они пришли в нашу жизнь мощно и надолго? Правда, на днях появилась информация, что Совфред предложил штрафовать на 1 тысячу рублей за езду на самокате вдвоём, и возложить этот контроль на работников ГИБДД. Только где эти инспектора на наших улицах? И коим образом они будут останавливать несущиеся быстрее ветра СИМы? В ПДД также ясно сказано: при возникшей опасности для движения, которую велосипедист в состоянии обнаружить, он должен принять все возможные меры к снижению скорости, вплоть до полной остановки транспортного средства.
Разрешённой скоростью для велосипедов считается: во дворах и жилых зонах -20 км в час. Это не такая уж маленькая скорость: ибо в минуту транспортное средство проезжает 333,3 метра.
Велосипеды тоже бывают с моторчиком. Но его скорость лимитирована ПДД. И она не может быть выше 25 км в час. При превышении этой скорости мотор глохнет. Ни разу с таким не сталкивалась!
Но разве подобные требования и ограничения не нужны и для средств индивидуальной мобильности? Разрешённая скорость для электросамокатов 25 км в час для электросамокатов – это 416.6 м /мин. . 60 км в час – 1000 м/мин. Или: только вас и видели…
Вот на днях прочитала, что в Москве появились сверхмощные электросамокаты весом от 30 до 40 кг,которые могут разгоняться до 100 км в час. Это, простите, 1606,6 метров в минуту. Стоят от 150 тыс. Руб. И этот самокат уже не самокат,а полноценный мотоцикл.А мотоциклу нужны:права,шлем, передвижение по дорогам. Но продают как электросамокат!
Я бы добавила и обязательные номера на эти транспортные средства. У организаций, занимающихся прокатом электросамокатов, эти средства уже имеют номера. Это, вроде бы, позволяет им контролировать ,как оплату, так и место нахождения агрегатов. И по ним можно было бы многое узнать и о пользователях этой услуги. Это помогло бы и находить нарушителей ПДД.
Кстати, о возрасте пользователей электросамокатов. Сейчас при наличии мобильной оплаты восьмилетние дети запросто берут в прокат самокаты и носятся на них ,с восторгом разгоняясь на всю мощь машины. И средств защиты на них нет.А сообщения о происшествиях юных самокатчиков появляются постоянно.
Да, на сегодняшний день ПДД о СИМах довольно аморфно. Причина - в неизученности сей темы специалистами. На мой взгляд, правила для СИМ должны быть тщательно проработаны. А в чем-то и сильно дополнены, и уточнены, опираясь на ПДД для велосипедов и сложившуюся ситуацию. И по оснащению сигналами, и по чётко установленным местам движения и скорости, и по ответственности за нарушения.
Я ,например ,с большим вниманием и пользой читала правила движения для велосипедов. И убедилась: очень полезные знания. Кстати, в интернете есть много сайтов с этой информацией. И можно найти очень доходчиво, интересно сделанные, с подробным описанием правил и примеров. Их и можно было бы изучать на уроках, которые называются «Основы безопасной жизни».
И самое главное: что ПДД для СИМ были бы доведены до пользователей этих средств. Ибо они - участники общего транспортного и пешеходного движения. В этой связи можно только приветствовать прошедшие мероприятия ,когда работники Тюменского ГИБДД знакомили юных горожан с правилами движения на электросамокатах.
Кому за соблюдением правил для СИМ следить?
Это не праздный вопрос. Многие, с кем я говорила о ситуации с электросамокатами, очень скептически смотрели на эту проблему.
- Кто будет смотреть за тем, чтобы эти правила соблюдались? Ведь, посмотрите, что творится на дорогах. Ежедневно: аварии машин, гибель пассажиров и пешеходов. Работников ГИБДД на дорогах почти не видно. Камер слежения мало, а тут масса современных средств индивидуального движения. Как с этим справляться?- мнение одних.
- Федеральные органы безопасности движения такой «мелочью» вряд ли будут заниматься. А местной полиции безопасности у нас нет. А надо бы её иметь.
-Да, и кто будет следить за состоянием этих самых СИМ? Они часто попадают в аварии, могут получать серьёзные повреждения и всё-таки ездят,- беспокоятся другие.
- А как должны быть оборудованы СИМ, чтобы изначально соблюсти правила ПДД по оснащению фарами, звуковыми сигналами?
- Можно видеть электросамокаты, на которых сразу стоят или сидят несколько человек, катают малых детей. И никаких средств защиты на них нет. Чем думают водители СИМ? Почему их не заботит собственная безопасность? И что заставит их позаботиться об этом?
.
Будут ли предусмотрены наказания для водителей
СИМ за нарушения ПДД и какие?
Я уже обращала внимание на аморфность законодательных инициатив по СИМ. К примеру, в ПДД наезд на пешехода не считался ранее как ДТП по определению(электросамокат –не транспортное средство). Вот, если произошёл «контакт» движущейся машины и электросамоката – это классическое ДТП, и нужно вызывать сотрудников ГИБДД. За последние дни в области было два таких столкновения. Участниками стали школьники на электросамокатах.
При наезде СИМ на пешехода ущерб возмещается в гражданском порядке. И, если такой самокатчик скроется с места наезда на пешехода, его не смогут привлечь за оставление места аварии, поскольку наказания за это нет в КоАП. И пострадавший пешеход может остаться с ушибами один на один. Разве можно считать подобное оправданным и справедливым?
Прогресс не остановить
Но разве жизнь в этом прогрессе не должна быть удобной и безопасной? И это - не задача для инопланетян. Задумаемся над этим.
А что думаете Вы,уважаемые читатели? Ведь СИМы рядом!
В Перми,например,совсем запретили самокаты.
Татьяна Военушкина