Привет всем, многоуважаемые читатели. В настоящее время, сегмент С прошлых лет довольно востребован среди российских автолюбителей. Они отдают предпочтения хитам середины двухтысячных годов и кстати говоря, существует немало предложений именно в данной нише. Тойота Королла Е140 же, является тому ярчайшим примером. Это действительно, хит компактного класса и он до сих пор пользуется большой популярностью. В свою очередь, ликвидность у машины также, заслуживает похвалы. И есть тому довольно много положительных предпосылок. Ниже о них и предлагаю поговорить уже более подробно, что называется.
И прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, я не буду забывать о случайных читателях, которых немало – если судить по данным поступающей статистики. В то же время, себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться проявлять больше активности. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал – это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы приступаем.
Итак, на российском рынке Toyota Corolla в кузове E140 появилась в 2007-м году. Хотя мировая премьера модели состоялась годом ранее. Автомобиль олицетворяет собой не логическое продолжение предшественника, а скорее, революционный шаг вперед, потому как модель получила абсолютно новую платформу и японцы серьезно пересмотрели её дизайн – он стал куда более солидным и цельным, да и представительности в образе изрядно добавилось.
В салоне же, примечательна более-менее качественная отделка и эффектная панель приборов с оптитронной подсветкой. Если говорить об оснащении, то в него вошли кондиционер или климат-контроль, штатная аудиосистема, противотуманные фонари, круиз-контроль, электрические стеклоподъемники всех дверей, ABS, и так далее. И лишь на системе стабилизации японцы поскупились, впрочем, рестайлинг решил и эту проблему.
Говоря о более практических вещах, надо отметить сбалансированные ездовые качества. Автомобиль управляется понятно и радует приятной плавностью хода при езде по мелким неровностям.
А теперь, переходим к тому, что привлекает и сейчас в Тойоте Королле Е140. Давайте, сперва отметим кузова – актуальности в дизайне он до сих пор не утратил. Но гораздо важнее то, что металл коррозии не подвержен. Конечно же, со временем ржавчина атакует переднюю кромку капота, крышку багажника и стойки. Но проблема не носит критический характер и многие Короллы смотрятся достойно.
Вторая причина полюбить возрастную Тойоту – надежные двигатели. Машина оснащалась атмосферными 1,4, а также 1,6 и 1,8 литра (рестайлинг). И нужно сказать, что проблем с ними в основном, не бывает – если не считать слабоватой помпы и быстрого загрязнения дроссельного узла.
Нет проблем и с механическими коробками. То же самое относится и к АКПП (Е150). Но вот, «робота» нужно избегать – неудачный вариант для любителей беспроблемной эксплуатации.
Подвести итог хочу долговечной электрикой, а также крепкой ходовой частью. В последней можно отметить лишь такие слабые места, как пружины и стойки стабилизатора поперечной устойчивости.
Вот и получается, что подержанная Тойота Королла на МКПП или АКПП – выгодное вложение средств. Ибо потом ее можно будет продать еще дороже, чем купил, причем продать довольно быстро.
А вам авто нравится? Пишите в комментариях.