Вы когда-нибудь задумывались, что скрывается под нашими ногами, когда мы мчимся по улицам Екатеринбурга? Я могу ответить на Ваш вопрос это – Екатеринбургское метро, та самая машина времени, зарытая глубоко под городом! Да-да, это не просто способ добраться из одного места в другое , это – портал в прошлое, где каждая станция шепчет свои истории.
И поэтому экскурсия по подземному тоннелю истории – это уникальный способ прикоснуться к прошлому города, увидеть скрытые шедевры инженерного и архитектурного искусства, узнать о технологических инновациях и исторических поворотах, которые повлияли на развитие не только Екатеринбурга, но и всей страны.
В своей онлайн экскурсии я погружу вас в атмосферу, где каждое эхо шагов рассказывает о событиях минувших эпох, а каждый элемент архитектуры несёт в себе отпечаток времени.
Маршрут экскурсии тщательно разработан так, чтобы объединить в себе знание об истории, культуре и технических достижениях метрополитена, что делает её интересной и познавательной для всех возрастов.
.............................................................................................................................................................................
По-мнению Александра Жестакова ,автора книги "Наше дорогое метро"2021 года, метро в каком-то смысле – не просто транспортный объект, не просто подземная железная дорога, которая соединяет микрорайоны, центр и окраины.
"Метро – это линия, на которую нанизываются события жизни города, исторические вехи, и екатеринбургское метро не является исключением. Путешествуя по станциям подземки, можно посмотреть и советское прошлое, ощутить влияние дореволюционного Екатеринбурга и, конечно, увидеть современные образы столицы Урала. Например, новые станции «Ботаническая» и «Чкаловская»."
...........................................................................................................................................................................
Зачем вообще метрополитен в Екатеринбурге?
Представь себе город, который растет и развивается так быстро, что наземному транспорту становится тесно. Именно таким был Свердловск (прежнее название Екатеринбурга) в 1970-х годах. Городские автобусы и трамваи с трудом справлялись с потоком людей, особенно в часы пик. Нужно было что-то новое, что-то быстрое и вместительное! И решение нашлось – метро!
.............................................................................................................................................................................
Как все начиналось?
Первые разговоры о метро в Свердловске (так тогда назывался Екатеринбург) начались еще в 1960-х годах. Но это были только мечты и планы. А вот настоящая работа закипела 28 августа 1980 года! Именно в этот день начали копать первый котлован для станции "Уральская". Представляете, сколько земли пришлось вынуть, чтобы проложить тоннели? Это как если бы вы копали огромный бассейн, только под землей и очень-очень длинный!
Екатеринбургское метро: Подземный город под Уралом.
.............................................................................................................................................................................
Почему именно метро?
Свердловск был крупным промышленным центром, городом-миллионником. Это значит, что здесь жило больше миллиона человек! А в больших городах метро – самый удобный способ быстро добраться из одной точки в другую, минуя пробки на дорогах. К тому же, Урал – край суровый, с холодной зимой. Метро – это еще и теплый, комфортный транспорт, не зависящий от погодных условий.
Как Борис Ельцин посодействовал развитию метрополитена?
Интересный факт: в начале 1980-х годов первым секретарем Свердловского обкома партии был Борис Ельцин. Он активно поддерживал идею строительства метро и приложил немало усилий, чтобы проект был одобрен в Москве и чтобы на него выделили деньги. Благодаря его поддержке строительство шло полным ходом.
Что изменилось за время строительства?
Строительство метро – дело долгое и сложное. За те 11 лет, пока строилась первая линия (с 1980 по 1991 год), многое изменилось. Самое главное – изменилась страна! Советский Союз распался, и Свердловск снова стал Екатеринбургом. Это повлияло и на строительство метро: появились новые идеи, новые материалы, а главное – новые названия станций. Опять же желание построить новые ветки есть , но нехватка бюджетирования дает о себе знать
Открытие и настоящее время:
26 апреля 1991 года свершилось чудо! Первая линия Екатеринбургского метрополитена открыла свои двери для пассажиров. Всего 3 станции: “Проспект Космонавтов”, “Уралмаш” и “Машиностроителей”. Это было большое событие для всего города!
Со временем метро росло и развивалось. Сейчас в Екатеринбургском метро 9 станций, и оно продолжает строиться. Станции украшены уральским камнем, мозаикой и другими интересными элементами, отражающими историю и культуру региона.
Каждая станция – своя история:
- “Проспект Космонавтов”: Название говорит само за себя – посвящена покорителям космоса.
- “Уралмаш”: Связана с Уральским заводом тяжелого машиностроения, одним из крупнейших предприятий города.
- “Машиностроителей”: Тоже посвящена машиностроительной отрасли, важной для Екатеринбурга.
- “Площадь 1905 года”: Эта станция выходит на главную площадь города, где происходили многие исторические события.
- “Геологическая”: Названа в честь профессии геологов, которые изучают недра Земли.
- “Чкаловская”: Посвящена знаменитому летчику Валерию Чкалову.
- “Ботаническая”: Расположена рядом с Ботаническим садом Уральского отделения Российской академии наук.
- “Бажовская”: Названа в честь известного уральского писателя Павла Бажова, автора сказов о горном крае.(предполагаемая,незаконченная станция)
- “Российская”: Названа в честь улицы Российской, рядом с которой находится.(лишь предполагаемая станция)
Архитектурные особенности Уральского метрополитена
..........................................................................................................................................
Архитектурное подземелье Екатеринбурга: Симфония камня, металла и света
Екатеринбургский метрополитен – это не просто функциональный транспортный узел, но и своеобразный музей под землей, где каждая станция – это уникальное произведение архитектурного искусства. Общая концепция оформления станций отражает историю, культуру и промышленную мощь Уральского региона. В дизайне преобладают монументальность, строгость линий и использование натуральных материалов, характерных для Урала.
Материалы, говорящие об Урале:
Одним из ключевых элементов архитектурного облика екатеринбургского метро является использование природного камня. Урал издавна славится своими богатствами, и это нашло отражение в облицовке станций. Здесь можно увидеть:
- Мрамор: Различные сорта мрамора, от светлых до темных, используются для облицовки стен, колонн и полов. Он придает станциям торжественность и элегантность.
- Гранит: Этот прочный и долговечный камень применяется для отделки платформ и вестибюлей. Его текстура и цвет подчеркивают суровый характер уральской земли.
- Змеевик: Этот камень с характерным змеиным рисунком добавляет станциям оригинальности и неповторимости.
- Лабрадорит: Сверкающий вкраплениями лабрадорит украшает отдельные элементы интерьера, создавая эффект драгоценного сияния.
Помимо камня, в оформлении станций активно используется металл. Металлические конструкции, светильники и декоративные элементы подчеркивают индустриальное прошлое и настоящее Екатеринбурга.
Смысловые акценты в архитектуре:
Архитектура станций екатеринбургского метро несет в себе определенную смысловую нагрузку, отражая тематику, связанную с названием станции или историей города. Например:
- “Проспект Космонавтов”: (27 апреля 1991 года)Оформление станции посвящено покорению космоса. В интерьере используются изображения звезд, планет и космических кораблей.
- “Уралмаш”: (27 апреля 1991) Дизайн станции отсылает к истории Уральского завода тяжелого машиностроения. Здесь можно увидеть мозаичные панно с изображением рабочих и производственных процессов.
- "Динамо": (22 декабря 1994) Дизайн станции отсылает к спортивным достижениям СССР. Здесь можно увидеть скульптуру Мирона - "Дискобол" , а также 5 светильников ,напоминающих Олимпийские факелы.
- “Площадь 1905 года”: (22 декабря 1994) Архитектура станции подчеркивает историческое значение главной площади города. В оформлении используются элементы, напоминающие о революционных событиях.
- “Геологическая”: (30 декабря 2002) Станция посвящена геологии и богатствам уральских недр. В интерьере можно увидеть образцы горных пород и минералов.
- "Чкаловская": (28 июля 2012) Станция посвящена летчику Валерию Чкалову и его команде.Светильники олицетворяют крылья самолета , а часы ,показывающие время в Ванкувере и Сан-Франциско напоминают о героях СССР
- "Ботаническая":( 28 ноября 2011) Станция посвящена в честь Ботанического сада УрО PAH и прилегающего к нему району "Ботанический".
- “Бажовская”: недостроенная станция (10 января 2003 года строительство было прекращено) Оформление переносит пассажиров в мир сказов Павла Бажова. Стены украшены мозаичными панно с изображениями героев его произведений.
Общие черты и различия:
Несмотря на индивидуальность каждой станции, в архитектуре екатеринбургского метро прослеживаются общие черты:
- Монументальность: Станции спроектированы как величественные подземные дворцы, создающие ощущение надежности и долговечности.
- Сдержанность: В оформлении преобладают строгие линии и лаконичные формы. Избегаются излишние украшения и декоративные элементы.
- Функциональность: Архитектура станций подчинена практическим задачам обеспечения комфорта и безопасности пассажиров.
Вместе с тем, каждая станция обладает своим уникальным характером, который проявляется в выборе материалов, цветовой гамме и тематических элементах. Это позволяет пассажирам ощутить разнообразие и богатство уральской культуры, спускаясь под землю.
Свет как элемент архитектуры:
Особое внимание в екатеринбургском метро уделяется освещению. Светильники не только обеспечивают достаточное освещение платформ и вестибюлей, но и являются важным элементом дизайна. Они подчеркивают красоту отделочных материалов, создают атмосферу уюта и безопасности. Часто используются люминесцентные лампы и точечные светильники, вмонтированные в потолок или стены.
В целом, архитектура екатеринбургского метро – это гармоничное сочетание функциональности, эстетики и смыслового наполнения. Это подземное пространство, которое не только помогает жителям и гостям города быстро перемещаться, но и знакомит их с историей, культурой и природным богатством Уральского региона. Это своеобразный символ Екатеринбурга, его подземная визитная карточка.
.............................................................................................................................................................................
!Начало нашей экскурсии!
Итак, наш экспресс-тур по станциям-легендам! "Проспект Космонавтов" – привет Юрию Гагарину! "Уралмаш" – здесь рождалась мощь индустрии! "Машиностроителей" – кажется, сейчас выскочит робот из будущего! "Уральская" – сердце города, бьющееся в ритме метро! "Динамо" – спортивный привет всем фанатам! "Площадь 1905 года" – главная площадь, только под землей! "Геологическая" – копай глубже, найдешь сокровища! "Ботаническая" – оазис зелени в каменных джунглях! И, наконец, "Чкаловская" – полет фантазии в честь великого летчика!
«Проспект Космонавтов»
Конечная остановка Екатеринбургского метро в северной части города. Тема её оформления — космос Здесь словно оказываешься в кадрах из фильмов про «Звёздные войны» — на борту космического лайнера. Путевые стены станции украшает чёрный мрамор с белыми прожилками, напоминающий звёздную тьму за бортом, а все потолочные светильники выглядят как сопла космических кораблей.
ИНТЕРЕСНЫЙ ФАКТ
В строительстве станции, будучи студентом Уральского государственного архитектурно-художественного университета, принимал участие будущий лидер групп Nautilus Pompilius и «Ю‑Питер» Вячеслав Бутусов. Кроме того, будущий музыкант нарисовал чертежи облицовки колонн.
«Уралмаш»
Эта станция метро Екатеринбурга расположена рядом со знаменитым заводом «Уралмаш», поэтому главным мотивом в оформлении стал труд уральских рабочих. Именно поэтому на сводчатом потолке станции можно увидеть необычные диагональные «прорези» со светильниками, которые напоминают резьбу винта. Боковые стены выполнены из серого и серо-белого нижне-тагильского мрамора
ИНТЕРЕСНЫЙ ФАКТ
Сложно выговорить:
Проектное название — «Орджоникидзевская», по имени наркома Серго Орджоникидзе, — хотели присвоить станции по логике её месторасположения, прямо в центре одноимённого района. Потом решили, что название для станции с фонетической точки зрения не совсем удачное, труднопроизносимое.
«Машиностроителей»
Ещё одна «индустриальная» станция Екатеринбургского метрополитена. Она находится недалеко от машиностроительного завода имени М. И. Калинина — одного из крупнейших промышленных предприятий города. На стенах станции можно увидеть сюжетные панно с изображением рабочих завода, например как они трудятся за станками или героически уходят на фронт во времена Великой Отечественной войны. Именно на «Машиностроителей» в 1991 году состоялся торжественный митинг в честь открытия метро.
ИНТЕРЕСНЫЙ ФАКТ
Народный дизайн
Лампы на станции в виде блестящих труб с круглыми белыми плафонами — идея работников завода.
«Уральская»
Эту станцию метро также называют «воротами города», потому что она расположена рядом с железнодорожным вокзалом и автовокзалом Екатеринбурга. Оформление тут лаконичное и строгое. Главные декоративные элементы — это геометрические узоры на гранитном полу, а также кованые светильники. Мрамор для отделки стен здесь использован местный, добытый в Нижнетагильском месторождении — как символ мощи и богатства Урала.
«Динамо»
Самая «спортивная» станция метрополитена, при оформлении которой архитекторы явно вдохновились античностью. Перрон украшают стилизованные под гигантские факелы светильники, а в конце платформы установлена бронзовая копия статуи «Дискобол» древнегреческого скульптора Мирона. Название и тематика оформления выбраны неслучайно: рядом со станцией «Динамо» находятся одноимённый стадион и Дворец игровых видов спорта «Уралочка».
«Площадь 1905 года»
Станция метро в самом сердце Екатеринбурга, посвящённая первой русской революции. Она была открыта прямо у здания городской администрации и площади 1905 года, от которой и получила своё название. Интерьер явно делали с оглядкой на первые советские станции станции московского и санкт-петербургского метро богато отделанных дорогими материалами. В оформлении станции «Площадь 1905 года» использовали контрастное сочетание цветов — белого мрамора и красного карельского гранита, массивные стеклянные светильники и бра. А путевые стены украшают декоративные вставки в технике флорентийской мозаики.
ИНТЕРЕСНЫЙ ФАКТ
Находки из прошлого
Во время строительства станции на глубине восемь метров метростроевцы откопали трапециевидную конструкцию из дерева. Археологи пришли к выводу, что это был фрагмент локального водопровода или канализации самых первых дней существования города.
«Геологическая»
Первая станция Екатеринбургского метрополитена, открытая уже в XXI веке — в декабре 2002 года. Тематически эта станция метро посвящена богатству уральских недр. Визуально она не поражает дизайном, но суть тут в отделке, для которой был использован только местный мрамор чёрных тонов. Есть здесь и немного декоративных элементов: мозаичные вставки на путевых стенах из разных сортов камня изображают земную кору в разрезе.
«Чкаловская»
Необычная станция метрополитена, которую открыли в 2012 году и специально сделали похожей на самолёт. Например, стены благодаря изгибу напоминают салон аэросудна, потолочный свод внешне похож на самолётное крыло, а торцевую стену украшает несколько больших часов с циферблатами в виде бортовых приборов. Они показывают время в четырёх городах: Москве, Архангельске, Ванкувере и Сан‑Франциско.
Такое оформление — не случайность. Станция метро посвящена известному советскому лётчику В. П. Чкалову. В 1937 году он совершил свой знаменитый перелёт из Москвы в США через Северный полюс. Преодолел это огромное расстояние Чкалов на самолёте АНТ‑25 с номером борта URSS N025. Именно эти цифры и буквы можно увидеть на потолочном своде станции — в яркой красной подсветке.
«Ботаническая»
Конечная станция метро с южной стороны города. Её архитектура вдохновлена Ботаническим садом, который расположен неподалёку.
Все стены и потолок здесь украшают элементы в форме пчелиных сот — как символ растительной клетки, основы всего живого на Земле. Они нанесены на металлические колонны на платформе, в сотах расположена каждая буква названия станции на путевых стенах, шестиугольную форму имеют даже светильники на «Ботанической».
Круглое число
«Ботаническая» — восьмая по счёту станция екатеринбургского метро и 300‑я станция метро в России.
Ещё одна отличительная черта «Ботанической»
рекордное количество выходов на поверхность. Здесь их восемь — больше, чем у любой другой станции Екатеринбургского метрополитена.
ВЫВОД:
Подземный мир Екатеринбурга: откройте для себя метро!
Итак, мы завершаем наше путешествие по удивительному подземному миру Екатеринбургского метрополитена. Мы прошли по станциям, каждая из которых – отдельная глава в истории города, пропитанная духом индустриализма, величием Уральских гор и талантом архитекторов. От строгой элегантности “Площади 1905 года” до космических просторов “Проспекта Космонавтов” - каждая станция удивляет своей уникальностью, демонстрируя мастерство и любовь к деталям.
Мы увидели, как переплелись в архитектуре практичность и эстетика, как натуральные материалы и современные технологии создают комфортное и впечатляющее пространство для миллионов пассажиров. Мы убедились, что Екатеринбургское метро – это не просто транспорт, это памятник эпохе, часть культурного наследия, которым по праву гордятся горожане.
Хотите узнать больше об истории каждой станции, рассмотреть детали интерьеров, почувствовать атмосферу подземных переходов? Тогда приглашаю вас окунуться в мир екатеринбургского метрополитена вместе со мной! Все подробности, интересные факты и захватывающие виды ждут вас в моём видео на Rutube.
Переходите по ссылке https://rutube.ru/video/private/705654ec04ba5439b78909d8b22b103b/?p=FVOFNNRQvrU4G4HROsfEZg и отправляйтесь в увлекательное путешествие под землей вместе со мной! Уверен, вы откроете для себя много нового и интересного! Приятного просмотра и новых впечатлений!