Качество дорожного покрытия в разных городах России может отличаться. Одни автомобилисты привыкли заранее присматриваться к ямам и кочкам в каждой поездке, а другие - без проблем передвигаются по новому асфальту и не знают проблем. В США, по мнению многих, отмечается совершенно иная ситуация - там состояние дорожного покрытия на порядок выше.
"В США есть асфальт, которому исполнилось уже 90 лет, а его состояние не отличается от нового" - подобные заявления можно встретить в сетевом пространстве. Для начала стоит вспомнить, как формировалась система автомобильных дорог. Это были 1930-е годы, когда богатая страна оказалась на грани бедности. Люди, у которых ранее были работа дом и вложения, остались без всего.
Критическое положение сумел спасти "Новый курс" Рузвельта, в который вошло 200 пунктов. В число первых попал проект по строительству автомобильных дорог. Рузвельт самостоятельно разграничил территорию страны на квадраты, а все черточки на схеме были приняты за сеть скоростного шоссе. Запуск строительства заставил автомобильные фирмы активизироваться. Следом подтянулись цементные заводы, металлурги и щебеночные предприятия. Но больше всего в строительстве было занято людей - они получали гроши, но этого хватало на покупку еды и аренду жилья.
Все скоростные шоссе строились по единой схеме. Сначала снимали грунт, вместо него насыпали 60 - 180 см щебня и песка. Следующим слоем выступал железобетон, на который затем укладывали асфальт. Почти все работы проводились без автоматизации. Каждый этап принимался специалистом и федеральным прокурором. Расхождение всего в 1 мм могло стать причиной отклонения работ. Федеральная программа действовала 12 лет. За это время вся территория США покрылась сетью дорог. Скоро ей исполнится уже 100 лет.
Как обстоят дела сейчас? В США, действительно, можно встретить дороги в идеальном состоянии. Однако не стоит умалчивать, что такими они стали после проведения обновления покрытия. Другое объяснение - это те участки, где наблюдается минимальный транспортный поток.
Там, где есть хотя бы среднее движение, можно наблюдать разбитое дорожное покрытие, которое не отличается от дорог в России. Если асфальт укладывается на совесть, прослужить он может до 10 лет. После этого срока все равно требует обновления. Если же при проведении дорожных работ допускаются ошибки, "поплыть" асфальт может уже через сезон. Проблемы с некачественным асфальтом в США тоже имеются - дорожники экономят, продают часть материала и применяют прочие схемы.
Так, дороги в Нью-Йорке разбиты еще больше, чем в России, так как там отмечается активное и постоянное движение. Еще хуже можно встретить участки там, где не выделяют большой муниципальный бюджет на обновление. По этой причине не стоит сравнивать дороги в разных странах по одним только фотографиям в Сети. Как и в России, в США качество современного дорожного покрытия напрямую зависит от погодных условий и транспортного трафика.
Об идеальном состоянии дорожного покрытия в США ходят легенды. Однако за красивой картинкой скрываются такие же проблемы, как и в России.
Подписывайтесь на канал и не забывайте ставить лайк! Вам не сложно, а для нас это очень важно. Спасибо!